Ny Passat 2,0 TDI 170 HK. DSG

16.437 visninger | Oprettet: 1. jan 2008

Ja så får jeg ny firmabil i uge 1..
Denne koksgrå VW Passat 2,0 TDI 170 HK. med dsg gear, el-lædersæder, klima anlæg osv.
Sprit ny.. Fik lov at trille en tur i den d. 28/12-2007..
Der er godt skub i den.. Bilen havde da kørt 52 km.

Nu må vi jo så se om sådan en VW er så god kvalitet som alle VW folkene her på siden siger..
Jeg skal med bedrøvelse aflevere min Fiat ducato 2,8 jtd. aut. firmabil, som ellers har kørt pisse godt og FEJLFRIT..

--------------------------------------------------------------
FEJL PÅ MIN TIDLIGERE FIAT PÅ 2 ÅR/200.000 KM.
--------------------------------------------------------------

Fiat´en har på 1,5 år og 202.000 km. Fejlet følgende:

2 Batterier (første var der der en fejl i, så blev allerede skiftet efter 2 mdr. på garantien)

2 Trækaksler

2 forhjulslejer

2 stødpuder bag

1 bærearm

1 dyse på cylinder 1

Og det er alt på 202.000 km. Meget godt gået af en Ducato.. Værkføreren + sælgeren hos vw tør slet ikke garantere at Passat´en kan køre lige så fejlfrit..
Værkføreren siger endvidere at vi skal forvente at skifte gearkassen MINIMUM 1 gang på 200.000 km. + at træksaksler ikke er så stærke på denne model, + bla. airbag fejl osv..

-----------------------------------------------------
VW PASSAT FEJL PÅ BIL FRA NY TIL ?? KM.
-----------------------------------------------------

Her følger passat´ens fejl så, fra ny og til den har kørt samme km. tal som Ducato´en..

Fejl:

112 km.: Nøglen kan nu ikke skubbes ind i tændings modulet. Dog lavet ret hurtigt af vw

4744 km: Fejl i det elektriske.. Vinduesviskerne starter ikke når de tændes. Somme tider går der 10 sek. før de kører.. Fejlen kan ikke lokaliseres.

6788 km: Klima anlægget kører nu op og ned i niveau lige pludselig.. Termostat skiftet, håber det løser problemet.


8123 km: DSG Gearkassen skifter nu gear som en nybegynder i en skolevogn.. Ved opstart i lyskryds, bliver man nærmest skudt igang.. Ret ubehageligt..
Gearkasse tjekkes mandag d. 18/2-08 af mekaniker med speciale i dsg (havde ferie).. Muligvis skal den allerede udskiftes..

9456 km: Bilen siger en skurelyd fra gearkassen hvis den skal sejtrække bare den mindste smule.. Irriterende lyd..

9462 km: Olielampen lyser, og bilen skal allerede have efterfyldt olie.. :-o Fiat´en kørte 30.000 km. mellem hver service uden at skulle efterfyldes..

14744 km: Det suser fra den midterste blæserkanal lige pludselig.. Lyden bliver højere/lavere som farten på bilen øges/sænkes. Problemet løses ved at køre ind til siden, slukke bilen og tænde den igen.. Så er det væk i måske en time..: Pollen filter skiftet, + justering af åbne/lukke mekanisme til blæser.

18231 km: Beklædningen i bunden af instrumentbordet faldt pludselig af på motorvejen.. Kan ikke selv sætte det på plads igen.. Værkstedet satte det fast, og det blev siddende i hele 2 dage efterfølgende.. Nyt bestilt..

22571 km: Parkerings sensor defekt.. Bytter rundt på forende og bagende ved parkering.. Jeg kan køre frem mod en mur, og faktisk køre ind i muren uden at p-sensoren siger en lyd.. Stopper jeg 5 cm. fra muren og sætter bilen i bakgear, går p-sensoren helt amok og hyler konstant fordi bilen er for tæt på.. FLOT men nu er bilen så i bakgear..
I fremadgående gear har jeg prøvet at en bil bagved, i et kryds kørte meget tæt på, baksensoren gik totalt amok, og hylede med en konstant tone.. Var nødtil at slukke den for at få den til at tie stille..
Hvis man bakker på plads ind mod f.eks. en væg, virker baksensoren i ca. 3 ud af 4 tilfælde..

28699 km: VW Danmark har nu langt om længe bestemt sig for hvad bilen fejler, siden den kobler til så hårdt i 1. gear og bakgear at det føles som at blive påkørt bagfra..
Bilen skal have nyt svinghjul, + have skiftet en olie ventil i gearkassen.. (den der styrer hvad vej olien skal løbe alt efter om det er en op eller ned gearing)
Hvis dette ikke løser problemet, skal der ny gearkasse på.

34112 km: Bilen kan ikke laves, da de dele der skal skiftes, er i RESTORDRE.. Levering kan være 1 uge, men lige så vel være 3 mdr...
Så hvis bilen smadrer gearkassen, skal bilen bare stå bom stille indtil delene engang kommer hjem fik jeg idag oplyst hos VW..

38752 km: Blæsekanalen i midten af instrumentbordet suser nu IGEN IGEN, dog er den der kun periodisk..
Rigtig irriterende lyd..
VW har ingen bud på fejl løsning andet end at nulstille den motor der åbner og lukker for luftindtaget.. (dette er prøvet før, og hjalp... I 5 dage..!!!)

43.112 km: Så kom delene hjem og blev skiftet.
Det hjalp bare ikke, så det var ikke der problemet lå.
Nu er beskeden at der er en software opdatering på vej til automatgearet, som skulle løse problemet.. De ved dog ikke om det kommer om 1 uge, eller om der går 3 mdr. Så nu venter vi da bare IGEN IGEN..
Jeg tvivler dog STÆRKT på at det er en software fejl, men nok nærmere at det er koblingen i gearkassen til 1. gearet der er problemet = ny gearkasse..
Men hvis vi er heldige løser de vel problemet når bilen bliver 1 år gammel med den fart VW har på..

52.113 km: Så blev det Turboens tur.. Turboen fløjter og suser = den skal skiftes, da den så snart står af..

53.431 km: Fik idag oplyst af en anden mand som havde haft samme problem som denne med at den slog i gearene ved igangsætning..
Der prøvede det et par forskellige løsninger, inden de til sidst skiftede gearkassen.. Så var fejlen væk, og bilen har kørt upåklageligt siden..
MYSTISK, for jeg fik oplyst hos VW at de aldrig havde oplevet denne fejl før.. Det "sjove" er så at det faktisk er samme forhandler/værksted på begge biler..
Så de har dælme styr på tingene hos VW.. FLOT

58.471 km: Værkføreren fra vw ringer og fortæller at de har bestilt en ny gearkasse til bilen, da det er den der er i stykker.. (Har jeg sagt siden bilen havde kørt 9.000 km.)

Nu ville jeg så lige køre op til dem og bestille tid til udskiftning af gearkassen..
Hvad var svaret? Gearkassen er desværre i restordre.. (WHAT??) Så nu kan vi VENTE IGEN på ubestemt tid, indtil gearkassen engang kommer hjem..

Enten producerer de for lidt reservedele hos vw, eller også er der ALT for mange reperationer, for synes over 50 % af deres dele er i restordre..
Har ihvertfald aldrig fået den sætning stukket i hovedet så mange gange andre steder..

82.311 km.: Ja nu hugger bilen så meget kraftigt igen ved opstart i et lyskryds, og det er fuldstændig vildt når man skal bakke.. + at den ikke skifter særlig pænt i skiftet til 2. gear og 3. gear.. Skiftet til 4., 5. og 6. fungerer upåklageligt.

92.120 km.: Nu er bilen begyndt at rense partikel filter nærmest konstant. Den gør det ca. med 220 km. mellemrum, og når den gør det kører bilen simpelthen møg DÅRLIGT.. Den hugger i gearskiftene, er mega langsom, bruger MEGET ekstra brændstof og så lugter den sindsygt brændt.

96.337: Nu lugter bilen også brændt inde i bilen når den renser partikel filter. Nu er jeg sku ærligtalt lidt bange for at køre i den, sæt den pludselig bryder i brand..
Værkstedet mener ikke det er forkert at den gør det med ca. 220 km. mellemrum. Da bilen var ny, gik der ca. 1000 km. mellem.

106.711 km: Motorlampe og partikelfilter lampe lyser nu begge 2, og bilen kører nu meget meget underligt. Bilen køres omgående på værksted.
Partikel filter + censoren der registrerer hvornår filteret skal renses. Nu håber vi der går 1000 km. imellem igen..

107.109 km: Det gjorde der så ikke. Den renser stadig filteret lige så tit, og beskeden er at der intet kan gøres ved det, lær at leve med det.. Fedt..

121.541: Bilen får kalibreret gearkassen i håbet om at den nu kører ordenligt igen..

122.265: Det har hjulpet en lille smule, men er bestemt slet ikke væk problemet.

134.871: Nu kører det automat gear godt nok mærkeligt.
Laver man fuld acceleration og holder klampen i bund, så spurter den fint derud af, og trækker kanont.
Men lige pludselig kommer der et voldsomt hul i accelerationen, hvor den i ca. 2 sek. mister pusten og giver et ordenligt hug. Det er ganske ubehageligt. Det føles lidt som hvis man slipper speederen hurtigt og lige træder en enkelt gang sån halv hårdt på bremsen..

137.546: Nu kan den også finde på at gøre det mens man kører på motorvejen med 140 km/t., vupti så taber den pusten, og vupti så er det tilbage igen 2 sek. efter..
Møg irriterende hvis man ligger i overhalingsbanen og ham bagved kører lidt tæt på..



Konklusionen på bilen indtil videre:

Motor:
+ God acceleration. Tager ved fra lave omdrejninger, god brændstof økonomi (kører let 16 - 20 km/l.
- Støjer alt for meget. Røv kedelig motorlyd, som bliver trættende i længden.

Gearkasse:
+ Sygt den skifter hurtigt. Mærker man tydeligt når man har prøvet en anden bil med alm. aut. gear.
- Sammenspillet med motor og gear spiller bare slet ikke i Passat´erne. Den giver et hug ved igangsætning, og når den sættes i bakgear. Men i en Touran spiller det 100 %, den giver ikke det hug ved igangsætning eller bakgear.

KVALITET:

Kabine:
Rat: Læderkvaliteten er nærmest pinlig. Den er alt for tynd, så allerede efter 20.000 km. er der tydelige slidmærker. Plastiken i midten af rattet er hårdt og virker meget billig.

Instrumentbord: Dejligt at der er så meget gummi i det, for der er intet der knager eller lignende.
MEN... samlekvaliteten er simpelthen for pinlig. Lågen til askebægeret gaber en halv cm. når det er lukket, i forhold til selve midterkonsollet. Det er simpelthen ikke godt nok i en så dyr bil... I en lada er det fair nok. Men ikke i en passat til de penge.
Generelt virker plastiken ikke specielt tiltalende, og da slet IKKE den forkromede plastik sliftekulise omkring gearstangen.. Det ligner noget der burde havde siddet i en Lada samara, IKKE i en ny VW.. Står solen ind af vinduet og ned i det, bliver man simpelthen blændet af det.
De fleste bilmærker laver deres midterkonsol i børstet aluminium når man er i biler i den dyre ende, så man undrer sig over hvorfor vw ikke er fulgt trop, for det ville have skabt et rigtig lækkert look på midterkonsollet.
Og så forstår jeg simpelthen ikke at man laver et fint midterkonsol i grå (som ser pænt ud) Men man så vælger at alle knapper og skrue kontakter skal være sorte..!! Hvorfor ikke samme grå farve, og så med sort skrift?? Vil da se meget bedre ud.. Radioen er dælme også sort, og så med grå knapper i næsten samme farve som midterkonsollet. Hvad sker der? Det er dælme ikke pænt, og man sidder og bliver træt af at se på det..

DET UDVENDIGE: Hvorfor skal bagklappen larme så voldsomt når den bliver lukket i?? Det lyder som om man kyler den i uanset hvor langt nede du slipper den. Det gir et ordenlig drøn, og larmer nok 20 gange højere end min egen 14 år gamle bil.. Konkurrenternes bagklapper siger næsten ingenting når man lukker dem.. Ikke godt nok vw, der er i altså bagefter..

Øvrige fejl: Bakalarmen er stadig åndsvag, og går stadig helt amok hvis billisten bagved dig kører tæt på i f.eks. et lyskryds. Den bytter simpelthen om på kofangerne.

Klimaanlægget er rigtig irriterende, da du under ingen omstændigheder selv må vælge hvor meget blæs der skal være på ved en bestemt ønsket temperatur. Der er så en fin knap hvor der står auto.. Fint, den er jo nok til at slå det fra så den ikke automatisk skiftet blæsestyrke.
Problemet er bare at det ikke hjælper at trykke på den, for man kan ikke slå det fra ved at trykke på knappen. Lampen i kontakten lyser stadig som om at den er koblet til... Det eneste du kan gøre, er at lade den køre ved en anden temperatur end den ønskede i et stykke tid, og så derefter skrue et hak ned.. Det får du så lov til at bestemmt i ca. 10 - 15 min. For så skruer den selv en tand ned... Men hvorfor i alverden er det lige at jeg ikke kan få lov at vælge at idag vil gerne have den til at køre med 21 grader på trin 2.. Kan man ikke, for man er sikker på at den rettet det indenfor 10 min.


Ellers bilen ganske fornuftig.. Kører udemærket
Den dag de så får løst problemet at den hugger ved igang sætning, så bliver det jo ligefrem en lækker bil at køre i (hvis de kan finde ud af hvad fejlen er)

Mere følger.