Daihatsu Charade 1.6
6.413 visninger
|
Oprettet: 11. maj 2007
Daihatsu Charade 1.6
Daihatsu charade 1.3 16V 90 HK motor org.
jeg har lagt en Daihatsu Applause motor i som er 1.6 16V med 105 HK.
Den er magen til, bare med en længere slag længde.
udstødningen er std. 1.3er og så er der et HKS Green filter på.
Jeg lader bilen trække helt fra tomgang da standart hjulene (155/80-13) ellers vil spinde og det er jo ikke så brugbart :-) men det bliver til ca. 0-100 på 7.0/7.5 og 0-160 på ca. 16
Måske nogle 15" med 195 ville kunne gøre starten mere aktiv :-)
Selvom det er godt nok sjællent at selv Gtierne kan være med her :-)
jeg har lagt en Daihatsu Applause motor i som er 1.6 16V med 105 HK.
Den er magen til, bare med en længere slag længde.
udstødningen er std. 1.3er og så er der et HKS Green filter på.
Jeg lader bilen trække helt fra tomgang da standart hjulene (155/80-13) ellers vil spinde og det er jo ikke så brugbart :-) men det bliver til ca. 0-100 på 7.0/7.5 og 0-160 på ca. 16
Måske nogle 15" med 195 ville kunne gøre starten mere aktiv :-)
Selvom det er godt nok sjællent at selv Gtierne kan være med her :-)
Daihatsu Charade 1.6
jun 2004
Følger: 65 Følgere: 70 Biler: 8 Emner: 124 Svar: 3.412
1.6 motoren taber meget effekt efter 6000 omdrejninger og der er intet vundet i at trække den ud til de 7500 som man kan med 1.3 styringen og heller ikke til 7000.
Den skal have til 6250 omdrejninger og nixt weiter, eftersom man med 1.3gearingen så kommer ned til hvor motoren yder sit maks moment på de 4500 omdrejnigner.
Ellers så kan jeg godt forstå hans bil ikke trækker så godt.
Jeg lavede flere målinger på det, og der er ingen tvivl om at 1.6eren er en meget bedre moment maskine end 1.3eren der skal have omdrejninger.
man skal jo huske på at det eneste der er gjort større på 1.6eren i forhold til 1.3eren er dens slaglængde og ikke det fjerneste på diematteren af stemplerne.
Derfor får man også udelukkende et effekt område der rykker sig længere ned i omdrejningerne sammen med et forholdvist lille HK. spring op men et meget større Moment hhop grundet salglængden er øget.
havde det være omvendt at man kun havde øget diameteren på stemplerne, så var det gået modsat og så havde vi haft en omdrejnings sindsyg charade der skulel have 8000 omdrejninger før et gear skifte :o) men tilgængælld et lavere moment og så måske 120Hk i stedet for 105. og så måske 115Nm i stedet for de 135 Nm. den nu har.
jun 2004
Følger: 65 Følgere: 70 Biler: 8 Emner: 124 Svar: 3.412
Og ja fra start har de ikke en chance overhoved, fra 0 til ca. 40 hvor 1 gear det slutter der ligger jeg ellerede 1½ bil længde foran.
Her efter ligger man lige om lige til de ca. 130 hvor ens 3 gear det slutter og så begynder de at hale ind på en til man når de ca. 160 så går de forbi og fortsætter med at trække godt fra mig.
Så ja der er ingen tvivl om at det er en pocket racer og ikke et autobahn lokomotiv.
Men det skal ogs åsiges at min motor havde gået meget lidt og var i super stand og det har så meget at sige kan jeg sige dig at jeg imod andre charader altid har kørt fra dem trods jeg ikke er en lille gut, jeg tilføjer selv bilen over 100 Kg. og alligevel trak jeg fra flere andre 1.6 charader med små tændstiks mænd der ikke vejer over 80 Kg.
Og så køre jeg på standart dæk og fælg.
Mange køre jo på store rolader som både tilføljer mere rulel modstand og vægt til bilen.
Det sjoveste synes jeg var dengang jeg kørte mod en charade 1.6er med 1.6 gearing op til flere gange fra stil stand og så derud af.
Der rå knepper 1.3 gearingen altså fuldstendig 1.6 gearingen så det basker i 1 gear.
Her startede jeg en lille smule efter den anden satte igang så den var ca. ½ bil længde foran, da jeg var førdig med 1 gear, så var jeg 1½ billængde foran den :o) men herefter ligger de stort set lige om lige indtil 5 gear, hvor 1.6 gearingen klart taber afstand igen fordi den ikke magter at trække bilen helt ud elelr i hvertfald først efter laaang tid :o)
Så jeg skal aldrig have 1.6 gearing i min før den dag at der også er tryk med i billedet :o)
Sjovest bliver det når 4WDeren engang bliver taget i sommerhi for at få en presse på indsugningen sommen med en 1.6 motor :o)
dec 2003
Følger: 26 Følgere: 26 Biler: 1 Emner: 48 Svar: 2.919
Du skriver på din kill liste eller fulgt til 160 at du har kørt/fulgt en A3 1,8T og Golf 4 1,8T. Vi snakker standard maskiner ikke? Fordi jeg har en kammerat med præcis samme maskine og 1,3 gearkasse og motorstyringen fra 1,3'eren også (da den tager flere omdrejninger). Han lagde sig ud for at overhale og jeg lå med 30-40 km/t i 2.gear. Da vi nåede til midt i 3.gear svarende til omkring 130-140 km/t begyndte jeg at trække fra. Der skal det lige tilføjes at min ikke er chippet, men kører højere ladetryk end standard og vel yder omkring 180 hk. Jeg ved godt jeg nyder MEGET godt af momentet på knap 300 nm. Men alligevel. Det er en lyskrydsracer sådan en charade uanset om det er 1,3 16V efi eller 1,6 applaus maskine der ligger i. Og så kan de nok begå sig på bane, men heller ikke meget andet
jun 2004
Følger: 65 Følgere: 70 Biler: 8 Emner: 124 Svar: 3.412
Det skal dog siges at jeg har lagt en 1.6i EFI motor i fra Applause modellen da Charaden normalt ikke køre med 1.6 men kun med 1.0 og 1.3 m. 90 HK men 1.6eren får virkelig liv i den lille bil som er meget overset og mange i trafikken bliver meget overrakset over hvad den kan med en 1.6er som er 99% identisk med 1.3eren, men kan faktisk overhoved ikke se den fjerneste forskæl på de 2 motore, kun en ærkning på motoren afsløre den samt den er en smule højere end 1.3eren grundet den længere slaglængde som 1.6eren har :o)
De har nemlig samme størelse stempler i diameter så det er kun slaglængden de har øget med godt bundtræk til følge.
SÅ køb sådan en fætter for 5000 Kr plus en brugt applause motor og brug en dag på det nemmeste motorskifte du nogen sinde har prøvet og så har du en rigtig billig Gti Killer :o)
sep 2005
Følger: 53 Følgere: 58 Biler: 23 Emner: 645 Svar: 8.842
jun 2004
Følger: 65 Følgere: 70 Biler: 8 Emner: 124 Svar: 3.412
Men prøv engang at side og holde kamera med venstre hånd samtidig med at skulle styre OG skifte gear med den anden :o)
Det er kun ok fordi det ikke var på offentlig vej, men stadig hundesvært.
Så omstendighederne taget i betragtning så synes jeg nu jeg har gjort et rimelig godt :o)
Som du siger så rykker den jo pænt og det mærkes endnu mere i en lille bil og så kan det være svært at holde kammeraet stille ved gearskift.
jun 2004
Følger: 65 Følgere: 70 Biler: 8 Emner: 124 Svar: 3.412
Du kan høre når jeg bremser at der bliver trådt rigtig hårdt og der kunne det godt tyde lidt hårdt hehe
Men den har før haft nogle hjul på som bare var totalt ægge formede.
ved 20 Km/t så sad man bare og hoppede hehe.
Men de var ikke på ved denne video.
Det er en resonanslyd der opstår på mange charader lige i det høje område.
Men det høres meget bedre her i videoen end i virkelighedden
apr 2006
Følger: 41 Følgere: 42 Biler: 3 Emner: 669 Svar: 5.153
apr 2006
Følger: 41 Følgere: 42 Biler: 3 Emner: 669 Svar: 5.153
Eller er jeg forket på den??
jun 2004
Følger: 65 Følgere: 70 Biler: 8 Emner: 124 Svar: 3.412
Men Thor W her inde fra har vist haft en med 140 HK. men ved ikke hvad motor det var.
jul 2005
Følger: 52 Følgere: 45 Biler: 1 Emner: 3 Svar: 600
nov 2005
Følger: 36 Følgere: 33 Biler: 3 Emner: 480 Svar: 5.069
Knasten i en applause er en 240 graders og knasten i en detomaso er 260 grader.. løft er det samme.
Bananen er den der giver de fleste hk. En std applausemotor uden katalysator og 2" yder 113hk ifølge Martin. Med en rigtig banan og 2" uden katalysator er vi vel oppe på de 120 ( på hjulene ) så knasten giver godt nok ikke meget :D.
De er kun noget værd hvis man finder dem meget billigt.. fx den der er til salg i jylland med defekt krumtapsleje ( herinde på BG ).
jul 2005
Følger: 52 Følgere: 45 Biler: 1 Emner: 3 Svar: 600
Men rart at du kan bekræfte hvor mange HK den reelt har
jun 2004
Følger: 65 Følgere: 70 Biler: 8 Emner: 124 Svar: 3.412
De 130 HK som de er opgivet til er efter den japanske standart JIN som er målt på krumtappen uden belastning på motoren i form af vandpumpe og olie pumpe.
Det svare til 124 DIN HK, som er den samme norm de 105 HK er opgivet til i Applause motoren.
Så der er tale om 19 Hk "ekstra" hvilket jeg har lidt svært ved at tro kan rive hjulene rundt i 3 gear
Selvfølgelig kan alt lade sig gøre hvis koblinge kastes i en grus grav.
Men der er KUN tale om at knasten er ændret og at udstødningen har en banan lignende manifold uden kat som så resultere i de 19 HK ektra, på en detomaso motor som har motor koden HE mener jeg.
Rospen Motor sport som selv gør i disse modeller og motore i Australien køre rally med dem både i G102 og G200 og de har bekræftet disse informationer og data.
jul 2005
Følger: 52 Følgere: 45 Biler: 1 Emner: 3 Svar: 600
jun 2004
Følger: 65 Følgere: 70 Biler: 8 Emner: 124 Svar: 3.412
Det lyder interesant.
Du må da helt klart tage nogle billeder af projektet og give mig et vink når det er lagt op
jan 2007
Følger: 143 Følgere: 141 Biler: 9 Emner: 18 Svar: 180
nov 2005
Følger: 36 Følgere: 33 Biler: 3 Emner: 480 Svar: 5.069
jun 2004
Følger: 65 Følgere: 70 Biler: 8 Emner: 124 Svar: 3.412
Og det vil jeg ikke være foruden
nov 2005
Følger: 36 Følgere: 33 Biler: 3 Emner: 480 Svar: 5.069
men er du sikker på at det ikke giver noget voldsomt at sparke katten ud? Martin har jo fået sin målt til 113hk vs 104hk uden / med katalysatoren
jun 2004
Følger: 65 Følgere: 70 Biler: 8 Emner: 124 Svar: 3.412
jeg har købt nogle nye ur skiver.
Men faktisk passer de nogenlunde.
Hvis du lægger mærke til hvor o Km/t er på et standart kan du se nålen peger helt vandret til venstre.
Men med dise skiver skal man rykke nålens 0 Km/t punkt længere ned under vandret linie, dette flytter også skalaen i forhold til den org. med 20 Km/t og faktisk har jeg rykket nålen en milimeter ned under 0 Km/t
Og der hvor der står de 180 på det org. er ikke samme sted hvor der står de 240 på skiverne, det er ud for 220 som er længere oppe.
så sammen holdt med de faktore så der hvor der står 180 på det org. der vil dette her så vise 195.
Så ja der er fejl visning, men da det org passede næsten inden for 2 Km/t GPS målt, så synes jeg ikke det gør det store.
Men skiverne er org. til en GTti model.
Så ja der hvor jeg når op på 190 er ca. 175 men den er også langt fra færdig med at trække
Jeg kan uden problemer altid få den op på 220 På speedo meteret som er 200 Km/t.
nov 2005
Følger: 36 Følgere: 33 Biler: 3 Emner: 480 Svar: 5.069
jun 2004
Følger: 65 Følgere: 70 Biler: 8 Emner: 124 Svar: 3.412
Golf2 GTI 16V
Golf 3 GTi nemt
Golf 4 Gti 1.8T
Audi A3 1.8T
VW Passat 1.8T
Citroën Saxo 1.6 16V
Peoguet 106 GTI
Opel Ascone GT 2.0 136 HK
Mercedes 280SE 2.8 188 HK
Audi A6 2.8 Qutro
Seat altea TDI med 140 HK DSG model.
Biler jeg ikke har kunne følge helt med
Mercedes 560 SEC 300 HK
Mercedes 500 SE 278 HK
BRABUS 3.6 285 HK
Opel kadet GSI 16V med modiceringer 204 Hk.
Golf R32
Seat Ibitza Cupra std. 240 HK chippet til ??? vildt
jun 2004
Følger: 65 Følgere: 70 Biler: 8 Emner: 124 Svar: 3.412
Det som man synes der giver noget er lyden der bliver "mere" af den
1.3eren giver det vist lidt at hive katten af på, men har ikke prøvet det.
Den render 200 På toppen. GPS målt. der slår omdrejnings begrænseren til i 5 gear. da jeg køre med 1.3 gear kassen.
Dette gør jeg fordi den er langt hurtigere i optrækket og fordi hvis man skal bruge 1.6erens gearkasse så passer træk axlerne ikke ind i gearkassen.
Dette kan dog lade sig gøre ved at skifte differentialet over i. Men det er lidt bøvlet og man får en langsommere bil i acceleration og det er alt der tæller her i lille danmark synes jeg hehe
På mit speedo har jeg haft den oppe på 220.
dec 2006
Følger: 16 Følgere: 14 Biler: 4 Emner: 13 Svar: 19
Mvh.
Brian L