En julekalender med A'typiske biler - 17. December

Det hele startede med at Renault skulle bygge et vis antal modeller af deres helt nye minibil Clio tilbage i 90'erne, for at kunne deltage i at køre Rally i det dengang Gr. A rally-løb. Derfor tog Renault deres allerede nye  og varme model kaldet Clio 1,8 16V, og borede dens 1,8-liter motor op til en 2-liter 16V (F7R).  Ydelsen gik derfor fra 137 hk til hele 147 hk og 175Nm. 

Navnet Williams blev valgt til bilen på baggrund af et Renault-udviklet Formel 1 hold som hed WilliamsF1. 

Renault skulle blot bygge 2.500 eksemplarer for at overholde kravene i Gr. A dengang. Dog byggede Renault i stedet 3.800, og da de blev udsolgt med det samme og efterspørgslen var stor, endte Renault med at bygge mere end 12.000 Clio Williamas i alt fra 1993 til 1995.

Clio Williams efterfølger blev præsenteret i 2001 med den hurtige Clio Sport. Den ydet 170 hk fra en nyere 2-liter sugemotor. 

Clio Williams var ikke den eneste Williams Renault byggede. Efter den store succes med Clio Williams, gav det mening for Renault at bygge en GTi-udgave af deres nye Hatchback og efterfølger af Renault 19.  Megane 2,0 16V Coupé hed den, og som navnet beskrev, kunne man kun få den i en 3-dørs udgave. Motoren var dirkete taget fra Clio Williams, og derfor ydet den også 150 hk fra en 2-liter sugemotor. Desværre for Renault blev Megane hurtigt glemt i forhold til de øvrige franske konkurrenter såsom Peugeot 306 GTi-6 eller den flotte Citroen Xsara VTS.

.

den sidste Williams Renault udviklede var den unikke letvægter af en Sportsvogn. Nemlig den glemte Renault Spider.  

Sport Spider var udviklet til at køre Race i et nyt løb Renault stod for. Et løb hvor alle bilerne var den samme, og noget som Renault havde gjort mange år tidligere med 5 Turbo og 25. I alt blev 1800 Sport Spider bygget. Få af dem blev ombygget til brug på den offentlige vej. 

Motoren i den var den efterhånden gamle 2,0 16V 150 hk fra Clio Williams (F7R).