Peugeot 308 - En grønner bil end før

Den nye 308 bliver den første Peugeot til at modtage deres nye logo. Selve længden på 308, er vokset med 55 mm ved hulbasen. Platformen den køre på hedder Stellantis EMP2, der også bruges af andre PSA-biler. Designet på den nye 308 sker skapt ud, og hele modelprogrammet kommer standardudstyret med LED for - og baglygter. Skal den nye 308 se mere sportslig ud, så er det GT-udstyrsvarianten man skal vælge. Den får større fælge og ser lidt sportiger ud end de midler 308'er. 

De største nyheder finder man nede i bilen. Den kommer nemlig som en Plug-in hybrid med mulighed for to PHEV'er.

Den første yder 150 hk fra en benzinmotor (måske en 1,6 turbo), dertil tilføjer Peugeot et 110 Hk, 12,4 KWh-batteri. I alt yder den 180 hk.  Den anden har samme 110 hk elmotor og 12,4 kWh-batteri. Dog yder benzinmotoren 180 hk og 225 hk i alt. De kan også begge køre op til 58 km alene på strøm. 

Er man ikke til at det med strøm, så fås 308 stadig med en traditionel diesel og benzin motor. 

Da Peugeot præsenterede for 3008 og dens i-Cockpit kabine i 2014, sætte den en ny standard for kabinedesign i klassen. Sådan er det dog ikke i den nye 308. Den får også et i-Cockpit kabinedesing, men meget ligner det samme. Dog det der gør den annerledes, er det nye og større 10" Touchskærm. Ellers fås den fortsat med et 10" digitalt instrumentering standard på hele programmet. Vælger man den i en GT-Variant, undstøtter det digitale instrumentering 3D, som man første gang så på den nye Mercedes S-klasse. 

Noget helt nyt fra Peugeot er det de kalder for i-Connect. i-Connect er bund og grund bare at gøre sin 308 mere personlig, ved hjælp at skifte de forskellige køreindstillinger på Touchskærmen.

Den nye 308 forventes til salg i år, og senere kommer der også den større SW Stationcar. Der er også en "GTi-version" i vente, som nok får navnet 308 PSE eller 308 PEUGEOT SPORT ENGINEERED. Den vil bruge en 1,6 Turbomotor og elmotor med en ydelse på ca. 300 hk i alt.