552 visninger
|
Oprettet:
E30 Forskel på topstykker ? {{forumTopicSubject}}
Hej drenge.,
skal have fat i et nyt topstykke til min e30 m20b25
Jeg har 2 liggende der hjemme men kan ikke rigtig finde ud af om de er 2,5 2,0 2,7 eller hvad det er. der står kun nogle numre på
det ene hedder 1 277 731.
det andet hedder 1 705 885.
Har prøvet at læse lidt rundt omkring men kan forstå at det som hedder 1 705 885 kan også godt være et super eta topstykke.
Hvordan finder jeg præcist ud af om det er et 2,5 eller 2,7 eller hvad der er. kan jo ikke smide et eta topstykke på min 2,5 motor. det kan vist ikke arbejde sammen.
Håber på noget hjælp.-
mvh Sev
feb 2007
Følger: 18 Følgere: 20 Biler: 2 Emner: 3 Svar: 480
Super ETAen kører med en std 25 er top
mar 2009
Følger: 18 Følgere: 18 Biler: 1 Emner: 18 Svar: 1.111
Three different head castings were used over the engine's production run.
The earliest was "1 264 200" aka the "200". These were used in all E21 320/6 and 323i and E12 520/6 engines and later in the E28 and E30 eta engines (eta denoting the 'efficiency' version of the engine, with a lower engine redline amongst other focused differences aimed at increasing fuel economy). In the earliest (pre-84) Euro E30 323i the "200" head was used as well.
The next version was "1 277 731" aka the "731". This head was the same as the 200 but featured larger intake ports.
The final version was "1 705 885" or "885" introduced in the 325i. Ports were further enlarged, valves were larger and the combustion chamber was redesigned to improve flow and thermodynamic efficiency. Used in the 325i and the E30 super eta engines.
jul 2008
Følger: 39 Følgere: 42 Biler: 19 Emner: 35 Svar: 77
jul 2003
Følger: 21 Følgere: 19 Biler: 4 Emner: 47 Svar: 3.494
feb 2007
Følger: 18 Følgere: 20 Biler: 2 Emner: 3 Svar: 480
jul 2008
Følger: 39 Følgere: 42 Biler: 19 Emner: 35 Svar: 77
feb 2007
Følger: 18 Følgere: 20 Biler: 2 Emner: 3 Svar: 480
Der sidder nok et ETA knastsæt i det nu, men selve topstykket er ens..
E30 Forskel på topstykker ?