Volvo 940 tuning {{forumTopicSubject}}

Hej, er igang med at tune min volvo til ca 300-350 heste,

jeg har ramt et problem der hedder tændings banken på 530 toppen. får snart 531 på.

men havde tænkt mig at køre omkring 1.3 bar på min nye turbo der skal på.

har jeg ikke guldboks i min volvo og spøgsmålet lyder på om jeg skal ha lodet min motorstyring om?

eller kan jeg bare sætte en guldboks i også chippe den?

eller ville i købe en programmørbar og få kørt den ind?

jeg leder efter den billigeste måde at lave disse heste på

Se svar (45) >>

Andre forumemner med "Volvo 940 tuning"

Volvo 940 - første tuning dele?
Hej BG, jeg er den heldige ejer af en Volvo 940 turbo fra 95. Nr 1 - Jeg tænker den skal 'optimeres', men ved ikke hvilke opgraderinger der er bedst. Bilen har fået monteret manuel boostcontroller, ...

Skrevet af: Mads H - 6. maj 2018

Volvo 940 redblock b230ft turbo tuning
Volvo 940 redblock b230ft turbo. Hej, jeg ønsker at få lidt mere spark i bilen og har pt startet med at skrue op for ladetrykket til 0,8 bar. Overvejer at lave lidt andre ting da jeg er gået he...

Skrevet af: Henrik J - 18. jan 2016

volvo tuning
hej bg hvor ka nman købe tuning til de ældre volvoer eksempel som 740 turbo 940 turbo. 2,3 motoren

Skrevet af: bmw p - 20. dec 2010

Se alle forumemner med "Volvo 940 tuning"

Spar penge på din forsikring

Gå til sidste svar

Kommentarer på: Volvo 940 tuning

Vitalias p Tilmeldt:
dec 2006
Følger: 80 Følgere: 70 Biler: 9 Emner: 123 Svar: 651

#1 16. jan 2014 jeg ville bestemt råde dig til at smide en MS styring på din bil jeg roede selv i det og var det ikke det ene der drillede var det det andet og smed alt for mange penge ud af vinduet.. lige til jeg fik ms.. det køre bare jeg ligger med et jævnt tryk på 1,7 uden banken i sport og 0,8 til alm kørsel..
smider på den farlige side af 500 på hjulene
Thomas P Tilmeldt:
dec 2006
Følger: 43 Følgere: 51 Biler: 4 Emner: 97 Svar: 1.973

#2 16. jan 2014 Ms eller vems er vejen frem, det andet bliver aldrig rigtig godt
John :D Tilmeldt:
jan 2008
Følger: 41 Følgere: 40 Biler: 7 Emner: 29 Svar: 165

#3 16. jan 2014 Vitalias. Hvad har du givet for at for den styring på? Med indkøring og det hele
Thomas P Tilmeldt:
dec 2006
Følger: 43 Følgere: 51 Biler: 4 Emner: 97 Svar: 1.973

#4 16. jan 2014 Ved turbomotor kan gøre det for 6000-7000kr for MS
team dunk-4281-rwd-volvo Tilmeldt:
dec 2006
Følger: 37 Følgere: 39 Emner: 31 Svar: 1.004

#5 16. jan 2014 du rammer hurtigt samme pris vis du vælger samme vej som mig...
men den skal så ikke køres ind på felt.. effekten kommer dog sjælen over 350hk på hjulene

i mit tilfælde er det kun benzin trykket der skal fin kæmmes..men det klarer lamda ur..

det programmerbare er klart en fordel vis man ikke kan nøjes
John :D Tilmeldt:
jan 2008
Følger: 41 Følgere: 40 Biler: 7 Emner: 29 Svar: 165

#6 16. jan 2014 Hmm det sgu dyrt og lave heste men kan godt fornemme jeg skal ha en programmerbar på :
Thomas P Tilmeldt:
dec 2006
Følger: 43 Følgere: 51 Biler: 4 Emner: 97 Svar: 1.973

#7 16. jan 2014 Det ikke gratis nej, du skal jo nok også have andre dyser, det jo også hurtig 2000kr
John :D Tilmeldt:
jan 2008
Følger: 41 Følgere: 40 Biler: 7 Emner: 29 Svar: 165

#8 16. jan 2014 Har fundet 465cc dyser til 2000 helt nye aldrig været pakket ud. Og har fået en benzin pumpe og brændstofregulator
team dunk-4281-rwd-volvo Tilmeldt:
dec 2006
Følger: 37 Følgere: 39 Emner: 31 Svar: 1.004

#9 16. jan 2014 465cc dyser rækker til ca 320hk det er omtrent ligesom mine...jeg har en løs luftmængde måler du må låne og lave om til 3" så passer dine dyser så din tryk regulator på, husk så om det er høj eller lav ohm dyser.. så kan du nøjes med et 1500-2500 for chip
Vitalias p Tilmeldt:
dec 2006
Følger: 80 Følgere: 70 Biler: 9 Emner: 123 Svar: 651

#10 17. jan 2014 hvis du gider tage vejen til det fynske kan det klares til omkring 5500 med indkøring
team dunk-4281-rwd-volvo Tilmeldt:
dec 2006
Følger: 37 Følgere: 39 Emner: 31 Svar: 1.004

#12 17. jan 2014 5500kr for boks og indkøring?? det er en god pris svær at hamle op med...

244hk er ok effekt med org dyser

1,3 bar med 19t er så tilgengæld meget til så "lidt" effekt

tror jeg var oppe på 230-250hk med 0,7 bar med standard garrett fra 240 på 95 oktan dog med lidt lækkert grej på men også standard sprut med chip
Thomas P Tilmeldt:
dec 2006
Følger: 43 Følgere: 51 Biler: 4 Emner: 97 Svar: 1.973

#13 17. jan 2014 sys det lyder lige lovlig vildt med 230-250hk med 0,7bar i ladetryk, men den lille garrett turbo. sys det lyder lidt som et gæt? har den været på felt?
team dunk-4281-rwd-volvo Tilmeldt:
dec 2006
Følger: 37 Følgere: 39 Emner: 31 Svar: 1.004

#14 17. jan 2014 nej men var lige så hurtig som en 850 t5 med lige under 300hk...

det var en 245
Thomas P Tilmeldt:
dec 2006
Følger: 43 Følgere: 51 Biler: 4 Emner: 97 Svar: 1.973

#15 17. jan 2014 kan godt være du har kunne følge den, men så har den ikke haft 300hk betaler gerne for den rullefeltsattest vis den bare laver over 210hk, for det tror jeg ikke på
team dunk-4281-rwd-volvo Tilmeldt:
dec 2006
Følger: 37 Følgere: 39 Emner: 31 Svar: 1.004

#16 17. jan 2014 850 var målt til 302hk og 466nm...

245'en er skilt ad og skrottet.. toppen var en portet 405 med B knast..

den trak som en sindsyg fra 2000-6000 o/m grundet den lille turbo..

var lavet til at kører med lastbils turbo og 1,3bar tryk, pillede den af fordi den ikke kunne overfører kræfterne alligevel..
det gneb stadig med den lille turbo...
John :D Tilmeldt:
jan 2008
Følger: 41 Følgere: 40 Biler: 7 Emner: 29 Svar: 165

#17 17. jan 2014 Så har 850'eren haft 200 heste eller hvad vil du frem til thomas?
team dunk-4281-rwd-volvo Tilmeldt:
dec 2006
Følger: 37 Følgere: 39 Emner: 31 Svar: 1.004

#18 17. jan 2014 den gik sku meget godt den 240..
team dunk-4281-rwd-volvo Tilmeldt:
dec 2006
Følger: 37 Følgere: 39 Emner: 31 Svar: 1.004

#19 17. jan 2014 Thomas P det var heller ikke almindelige chip den kørte med, kørte også med større dyser og sådan lidt lækkert..
Thomas P Tilmeldt:
dec 2006
Følger: 43 Følgere: 51 Biler: 4 Emner: 97 Svar: 1.973

#20 17. jan 2014 ændre jo bare ikke ved den turbo dårligt nok kan lave de hk, så kan den jo slet ikke ved 0,7bar
John :D Tilmeldt:
jan 2008
Følger: 41 Følgere: 40 Biler: 7 Emner: 29 Svar: 165

#21 17. jan 2014 Synes da min flytter sig fint med 0,8 bar med en 280 graders knast.
team dunk-4281-rwd-volvo Tilmeldt:
dec 2006
Følger: 37 Følgere: 39 Emner: 31 Svar: 1.004

#22 17. jan 2014 det er fordi suge effekten i motoren er væsentlig højere end en almindelig turbo motor.. så skal der ikke så meget tryk til.. det kan da godt være den kun havde 220hk det ved jeg ikke men faktum er at den gik over forventning..:)

garrett turboen har også en væsentligt større udstødnings del en td04-13c turboen = effekt

min gamle 740 turbo lå også i hva maks var for dyser og turbo med den gamle lh 2.2 styring på. lige omkring de 20 sek fra 0-200km/t ladede ca 0,9-1 bar på den..
havde måske også de 220-230hk
Thomas P Tilmeldt:
dec 2006
Følger: 43 Følgere: 51 Biler: 4 Emner: 97 Svar: 1.973

#23 18. jan 2014 Kom på et rullefelt, mit tilbud står stadig ved magt tror endda du skal være glad vis den laver over 200hk. Har set det så mange gange før, og det snyder altså bare meget.
team dunk-4281-rwd-volvo Tilmeldt:
dec 2006
Følger: 37 Følgere: 39 Emner: 31 Svar: 1.004

#24 18. jan 2014 ja det er rigtigt har jo mine bekendte der kører med chip tunede 940/740 der lader tæt på en 1 bar de går slet ikke lige så godt..

men det er heller ikke normalt en turbo kobling fedter ved så lavt tryk..
svinghjul og trykfod var helt blå af varme..

bilen er død motoren er skilt ad så det bliver desværre ikke aktuelt..'

på en strækning der er mellem 2 rundkørsler hvor jeg bor er stedet der testes

standard 940turbo 165hk går 180-185km/t

940 med fb 130hk går :175

244 med 160hk (målt effekt) med dobbelte 45or. :200

240 b21et 1 bar ca 200 hk :200

740 turbo over 200hk gik 210

850 t5 302hk 210

245 turbo projekt speedometer stopper ved 200 300m inden opbremsning..

242 b21et D knast 0,8 bar lige under 200

suzuki gsxr 750: 240

242gt b21e 175

244 b230e v knast 180
Thomas P Tilmeldt:
dec 2006
Følger: 43 Følgere: 51 Biler: 4 Emner: 97 Svar: 1.973

#25 18. jan 2014 det bliver en endeløs diskution, tvivler bare stærkt på det! og nu kan man sige et 200serie speedometer er det det mest troværdige der findes. har været ude og køre i en 245 med en b230k motor, den er opgivet til 170km/t, den løb altså over 210km/t, tvivler stærkt på den kørte i nærheden af det, og den motor var std.
team dunk-4281-rwd-volvo Tilmeldt:
dec 2006
Følger: 37 Følgere: 39 Emner: 31 Svar: 1.004

#26 18. jan 2014 tror man skal være heldig for at få en K motor på 180

det er også dumt at diskutere det i teorien skal den have haft et sted mellem 130 og 140hk uden turbo..og det er tilstrækkeligt med 0,7 bar til at lave 220hk i teori.. ladetryk er ikke det hele.. der er jo en grund til du selv bruger 16v top jo på grund af det flow

min 405 top flower formentligt 10-15% bedre end originalt 405/531 samtidig med polerede ventiler. B knasten er også et hit skal lige til føjes.. ved den kørte med meget lavt lade tryk var udstødnings trykket ret lavt..

min 940 for en 530 top på jeg har portet skal flowe ligesom 531 bare bedre til moment på grund af de mindre kanaler, ligesom 405 toppen for den polerede ventiler, og nye stramme ventilfjedre
den skal så i teori yde et sted mellem 180 og 200hk sammen med en VX knast med 0,6 bar tryk
Thomas P Tilmeldt:
dec 2006
Følger: 43 Følgere: 51 Biler: 4 Emner: 97 Svar: 1.973

#27 18. jan 2014 ladetryk er kun et udtryk for hvor stor en prop der er i motor, men der stadig grænser for hvad den lille turbo kan

Vej jeg laver 275hk ved 0,5bar, det har jeg papir på. med en turbo der er 3-4gange større, som den lille std. turbo, effekt mæssigt, men her er lavet alt lavet så det spiller max.
team dunk-4281-rwd-volvo Tilmeldt:
dec 2006
Følger: 37 Følgere: 39 Emner: 31 Svar: 1.004

#28 18. jan 2014 jeg vil give dig ret i at en standard turbo af de gamle garrett ikke laver ret meget trods alt bedre end mitsubitsi turboen

normalt har jeg også kørt med meget tryk med dem gerne 1 bar..
det skulle række til lidt over 200hk med en standrd 530 top der kun flower 80% af hva en 531 top gør og ca 75% af min 405 top...
team dunk-4281-rwd-volvo Tilmeldt:
dec 2006
Følger: 37 Følgere: 39 Emner: 31 Svar: 1.004

#29 18. jan 2014 ja se så har du en suge effekt på over 180 hk
Thomas P Tilmeldt:
dec 2006
Følger: 43 Følgere: 51 Biler: 4 Emner: 97 Svar: 1.973

#30 18. jan 2014 det kan jeg sige dig den ikke har, den har ikke 100hk uden tryk, den dør totalt
team dunk-4281-rwd-volvo Tilmeldt:
dec 2006
Følger: 37 Følgere: 39 Emner: 31 Svar: 1.004

#31 18. jan 2014 både ja og nej...

man bygger i princippet en effektiv suge motor.. for at ha en effektiv turbo motor...

så den har som nok flere kræfter end som så...

vis den altså blev justeret til at kører som suge motor
Thomas P Tilmeldt:
dec 2006
Følger: 43 Følgere: 51 Biler: 4 Emner: 97 Svar: 1.973

#32 19. jan 2014 sådan en motor som min har ikke andet end 159hk på sug, vel og mærket med et højt komprationsforhold, på den bekostning har den nok mistet en hel del. den kommer hvertfald ikke i nærheden af 159hk. Den bliver så tam i suge mode.
team dunk-4281-rwd-volvo Tilmeldt:
dec 2006
Følger: 37 Følgere: 39 Emner: 31 Svar: 1.004

#33 19. jan 2014 ja ja pyt med det det skal den jo ikke bruges til
Thomas P Tilmeldt:
dec 2006
Følger: 43 Følgere: 51 Biler: 4 Emner: 97 Svar: 1.973

#34 19. jan 2014 nej det ville snart være synd, når man har smidt så mange penge efter og bygge en turbomotor
team dunk-4281-rwd-volvo Tilmeldt:
dec 2006
Følger: 37 Følgere: 39 Emner: 31 Svar: 1.004

#35 19. jan 2014 det er ellers nogle seriøse rally cross motorer man bygger med 16v toppen på..

380hk på sug..!!!! 3100cc rødblok 16v sådan gad jeg godt at ha i en 240...
men til de 175000kr så det lige meget..
den tykker nok din på de 402m
Thomas P Tilmeldt:
dec 2006
Følger: 43 Følgere: 51 Biler: 4 Emner: 97 Svar: 1.973

#36 19. jan 2014 ikke når jeg er færdig med og bygge det hele over i min 242, så skulle den ikke gerne køre fra den da. slet ikke med den nye turbo, der skulle det hele gerne spille lidt bedre
team dunk-4281-rwd-volvo Tilmeldt:
dec 2006
Følger: 37 Følgere: 39 Emner: 31 Svar: 1.004

#37 19. jan 2014 under vurder aldrig en suge motor

vi glæder os til se hører mere om dit projekt
Thomas P Tilmeldt:
dec 2006
Følger: 43 Følgere: 51 Biler: 4 Emner: 97 Svar: 1.973

#38 19. jan 2014 ja glæder mig også til og komme igang, bilen står bare til vinteropbevaring lige nu, så der lang vej i ny
team dunk-4281-rwd-volvo Tilmeldt:
dec 2006
Følger: 37 Følgere: 39 Emner: 31 Svar: 1.004

#39 19. jan 2014 er den rusten er er det bare at gå igang med at smide lakrids i den . ?
Thomas P Tilmeldt:
dec 2006
Følger: 43 Følgere: 51 Biler: 4 Emner: 97 Svar: 1.973

#40 19. jan 2014 der faktisk ikke så meget rust og komme efter, det går et par timer meget ved
team dunk-4281-rwd-volvo Tilmeldt:
dec 2006
Følger: 37 Følgere: 39 Emner: 31 Svar: 1.004

#41 19. jan 2014 okay lækkert nok..det er ellers ret svært at finde ældre 240ere uden de godt trætte
Thomas P Tilmeldt:
dec 2006
Følger: 43 Følgere: 51 Biler: 4 Emner: 97 Svar: 1.973

#42 19. jan 2014 denne har gået 76000km og har stået inde i rigtig mange år af sit liv, så den er fin
team dunk-4281-rwd-volvo Tilmeldt:
dec 2006
Følger: 37 Følgere: 39 Emner: 31 Svar: 1.004

#43 19. jan 2014 okay u troligt det til at finde sådan nogen stadig.. kan den så bygges original igen når du ikke gider kører turbo maskin i den mere..
Thomas P Tilmeldt:
dec 2006
Følger: 43 Følgere: 51 Biler: 4 Emner: 97 Svar: 1.973

#44 19. jan 2014 kan den da vis man vil, men dette er en bil jeg har planer om og beholde resten af mine dage, eller hvertfald i rigtig mange år. Har gået og ledet efter sådan en bil siden jeg var 20år, og nu er den der, og der skal ikke spares nogle steder
team dunk-4281-rwd-volvo Tilmeldt:
dec 2006
Følger: 37 Følgere: 39 Emner: 31 Svar: 1.004

#45 19. jan 2014 sku iorden... ser vi den på træf?
Thomas P Tilmeldt:
dec 2006
Følger: 43 Følgere: 51 Biler: 4 Emner: 97 Svar: 1.973

#46 19. jan 2014 ja, men det bliver nok kun i jylland, og kun vis den bliver synet og godkendt.

Gå til toppen

Kommentér på:
Volvo 940 tuning

Du skal være medlem af gruppen for at kunne kommentere.
Gå til gruppens forside

Ny
{{recommendation.headline}} Byd velkommen Bruger: {{recommendation.userName}} Kr. {{recommendation.price | thousandNumberSeperatorFilter}} Byd!

Til salg på Bilhandel

Bentley Continental GT 6,0 W12 aut. Max Lease ApS kr. 839.900
Jaguar XKR 4,2 V8 Coupé aut. Bilhuset Laursen A/S kr. 419.900
Porsche 911 3,0 S/C Coupé MLA Motors A/S kr. 575.000
Porsche 911 3,2 Carrera Targa MLA Motors A/S kr. 555.000
Porsche 928 4,7 S Maindal-Auto ApS kr. 299.900
Jaguar XKR 4,2 Coupé aut. KT-S kr. 489.900
Porsche 911 Turbo 3,6 Coupé Forlease.dk A/S kr. 698.000
Porsche Panamera 2,9 4 Sport Turismo Plugin-hybrid E-Hybrid PDK 462HK 5d 8g Aut. Andersen & Martini Greve kr. 1.099.900
Jaguar E-Type 4,2 XKE OliAx kr. 170.000
Cadillac CTS 2,8 V6 Sport Luxury aut. Thomsens auto A/S kr. 150.000

Andre tjenester

Tjekbil: Indtast nummerplade og se bilens historik, synsrapporter og restgæld
Findmåltidskasse: Sammenlign leverandører af måltidskasser i dit område
Bilhandel: Indryk gratis salgsannonce og bliv vist på en lang række af Danmarks største sites

Ny
{{recommendation.headline}} Byd velkommen Bruger: {{recommendation.userName}} Kr. {{recommendation.price | thousandNumberSeperatorFilter}} Byd!

{{ group.groupName }}

Volvo 940 tuning {{forumTopicSubject}}