B230AT problemer... {{forumTopicSubject}}

Hej,
Min volvo 242 fra 78 har lige fået en B230AT ilagt.
Jeg købte motoren komplet, dog manglede luftfilterkassen, det er dog klaret med ny rørføring og universal luftfilter.
Olietryksmåler og ladetrykmåler kom også i.
Krumtaphus-udluftningen blev monteret i indsugningsrøret inden turboen.

En åben dumpventil monteredes på røret mellem turbo og karburator, vacuumslangen til denne blev monteret på indsugningsmanifoldens forreste studs med et T-stykke, så trykmåleren også kunne sidde der.
Der har ikke siddet en dumpventil fra begyndelsen.

Opstarten af motoren gik fint, ingen mislyde. Olietrykket viste 8 bar ved kold og 6 bar ved varm motor. (Det er måske ikke korrekt olietryk, da måleren er fra en Porsche og trykdåsen er Volvo.)
En forsigtig prøvetur på en kilometer hvor bilen røg en hel del, og så ind på værkstedet igen; da vi så ned i motorrummet var der kommet en del olie ud af dumpventilen, der stod vidt åben, da vi tog vacuumslangen af lukkede dumpventilen igen.
Vi syntes også motoren var meget varm.

Nu står vi så og undrer os over situationen...

-Hvor meget olietryk skal den motor have normalt?

-Er krumtaphus-udluftningen sat forkert til, og hvordan skal den sidde i så fald?

-Er dumpventilen sat forkert til, her tænker jeg især på vacuumet, skal det tages fra en anden studs?

Hvor finder vi data på den motor; her taler vi tændingsindstilling, co-værdi, og generelle oplysninger?

Måske kan data fra B19AT/B21AT/B23AT også bruges?

Jeg takker på forhånd, da jeg er sikker på der sidder en eller flere kyndige i emnet!