Kompression = død astra {{forumTopicSubject}}

Jeg nåede igår at kører 4km og i et sving døde min kærlige astra.
Der er kompression på den første cylinder lige ved tændingen, resten er døde, jeg kan se at tandremmen er intakt, men dog lidt slap i det (kan den have hoppet nogle tænder så tænding og indsugning ikke passer sammen?)
Der var ingen mislyde da det skete. Da jeg blev trukket hjem smed jeg den i gear med tænding på og det skete der ingen ting ved ud over den bare lød som en spindende kat eller en elektrisk motor der roterer.

Det drejer sig om en Opel Astra F fra 92

Nogen der har en ide om hvor jeg skal bevæge mig hen for at få den køreklar hurtigst muligt?

Se svar (30) >>

Andre forumemner med "Kompression = død"

under kompression
kan en defekt turbo gør at motor får voldsom under kompression ? grunden til jeg spørger at naboen fik skifte en turbo den anden dag på en traktor .Den begyndte pludselig og ånde rigtig meget og mis...

Skrevet af: Rene J - 17. apr 2019

b230ft død?
fik rullet og kørt min bil ind i fredags, den fik 327hk og 481nm ved 1,4bar, motor skulle eftersigne være med std. indmad. Nåede at køre 200km og idag sagde den pluselig mærkeligt, lyder nærmest ...

Skrevet af: Thomas P - 9. maj 2011

"Død" Peugeot 406
Hej Bg. Her i sidste uge begyndte min bil under kørsel at gå på 3 cylindre. Det drejer sig om en Peugeot 406 1,8 16v benziner fra 2003. Først troede jeg det var dårlige tændrør med det har...

Skrevet af: Lasse O - 4. maj 2017

Se alle forumemner med "Kompression = død"

Spar penge på din forsikring

Gå til sidste svar

Kommentarer på: Kompression = død astra

Henrik G Tilmeldt:
nov 2013
Følger: 27 Følgere: 26 Svar: 144

#1 14. apr 2014 tosse!! altid en god ide ikke at prøve at starte den hvis man er i tvivl om om tandremmen er hoppet da du ellers vil smadre ventiler men lyder mest som en gået toppakning grundet din alder nok fordi den har fået for meget tæv i forhold til hvad den har været vand til ved tidligere ejer.
Kevin S Tilmeldt:
jan 2012
Følger: 1 Emner: 19 Svar: 33

#2 14. apr 2014 Tak for svaret
Det var min daddy der sagde jeg skulle prøve da han var ret sikker på at stemplet sagtens kunne gå helt i top uden at ramme ventilerne da motoren er så gammel den er fra 92. Men burde den ikke kunne starte hvis toppakningen er gået?
Smeden l Tilmeldt:
dec 2003
Følger: 37 Følgere: 35 Biler: 2 Emner: 92 Svar: 2.517

#3 14. apr 2014 Hvad motor er der i den der gamle opel ?
Kevin S Tilmeldt:
jan 2012
Følger: 1 Emner: 19 Svar: 33

#4 14. apr 2014 2.0 115 hestes
dan f Tilmeldt:
apr 2006
Følger: 28 Følgere: 26 Biler: 7 Emner: 9 Svar: 34

#6 14. apr 2014 Havde engang en Ascona med en 1,8 l motor som gjorte det samme... det var knasakslen det var knækker mellem cyl 1 og cyl 2. tjek den sammen med tandremmen
Lars N Tilmeldt:
sep 2013
Følger: 1 Emner: 2 Svar: 63

#7 14. apr 2014 En C20NE 115 HK bukker ikke ventiler ihvertfald, har prøvet at knække tandrem 2 gange uden det er sket
Kevin S Tilmeldt:
jan 2012
Følger: 1 Emner: 19 Svar: 33

#8 14. apr 2014 Så det er enten tandremmen der sidder forkert og trænger til et skift eller toppakningen?
Veteran Doktoren ™ Tilmeldt:
mar 2006
Følger: 67 Følgere: 80 Biler: 6 Emner: 298 Svar: 6.597

#9 14. apr 2014 Tandremmen er netop IKKE knækket, men slap, så den har sikkert nappet ventilerne.. Var den knækket kunne du være så heldig at den ikke havde rørt ventilerne, men når remmen stadig er på, vil jeg tro at den er hoppet og dermed har nappet ventilerne.
Veteran Doktoren ™ Tilmeldt:
mar 2006
Følger: 67 Følgere: 80 Biler: 6 Emner: 298 Svar: 6.597

#10 14. apr 2014 Men knastakselen kan også være knækket, det har jeg oplevet på en astra..
Mr. Vectra . Tilmeldt:
sep 2008
Følgere: 63 Biler: 1 Emner: 11 Svar: 340

#11 14. apr 2014 115 hypper - så gætter jeg på en 20NE. Den sad i hvert fald i min VA 2.0 - med 115 hk. På den sker der nada hvis rammen knækker / hopper.
Veteran Doktoren ™ Tilmeldt:
mar 2006
Følger: 67 Følgere: 80 Biler: 6 Emner: 298 Svar: 6.597

#12 14. apr 2014 Så er det nok knasten der er knækket, men selvfølgelig kan han også være så heldig at den bare er hoppet
Mr. Vectra . Tilmeldt:
sep 2008
Følgere: 63 Biler: 1 Emner: 11 Svar: 340

#13 14. apr 2014 #9

A hva' for en fisk.

Hvorfor skulle en slap tandrem få ventilerne til at komme længere ned...?? (jeg er klar over at en knækket rem ikke trækker knaster rundt længere - meeeen)

På en 20NE (hvis det er den han HAR i sin) er der frigang - uanset hvad der sker.
Veteran Doktoren ™ Tilmeldt:
mar 2006
Følger: 67 Følgere: 80 Biler: 6 Emner: 298 Svar: 6.597

#14 14. apr 2014 Den slappe/hoppede rem kunne få ventilerne til at gå ned på det forkerte tidspunkt og dermed ramme stemplet, men hvis det ikke er muligt på den motor, så er det jo bare godt
Veteran Doktoren ™ Tilmeldt:
mar 2006
Følger: 67 Følgere: 80 Biler: 6 Emner: 298 Svar: 6.597

#15 14. apr 2014 Så må det jo nærmest være enten fordi den er hoppet og åbner forkert eller fordi knasten er knækket og så klemmer på ventilerne på de 3 cylindre der ingen kompression har?
Veteran Doktoren ™ Tilmeldt:
mar 2006
Følger: 67 Følgere: 80 Biler: 6 Emner: 298 Svar: 6.597

#16 14. apr 2014 Et bud fra Mr Vectra?
Veteran Doktoren ™ Tilmeldt:
mar 2006
Følger: 67 Følgere: 80 Biler: 6 Emner: 298 Svar: 6.597

#17 14. apr 2014 Mit forslag er at du sætter remmen på, sætter den på mærkerne og laver en kompressions test igen, så får du klar besked om hvad der er galt
Smeden l Tilmeldt:
dec 2003
Følger: 37 Følgere: 35 Biler: 2 Emner: 92 Svar: 2.517

#18 14. apr 2014 Ta foerst ventil daekslet af og see on knasten er knaekket, og om der skulle vaere bukket ventil. derefter saa kan du tjekke om tandrammen sider rigtigt, for du skal toerne motoren for at kunne see det.
Veteran Doktoren ™ Tilmeldt:
mar 2006
Følger: 67 Følgere: 80 Biler: 6 Emner: 298 Svar: 6.597

#19 14. apr 2014 #18 Mr Vectra siger jo at det ikke kan lade sig gøre at bukke en ventil på den motor, uanset hvad der sker?
Kevin S Tilmeldt:
jan 2012
Følger: 1 Emner: 19 Svar: 33

#20 14. apr 2014 Det er en C20NE motor med 170 Nm - 115 heste
Kevin S Tilmeldt:
jan 2012
Følger: 1 Emner: 19 Svar: 33

#21 14. apr 2014 Håber dæleme det bare er remmen der er hoppet en tur!
Veteran Doktoren ™ Tilmeldt:
mar 2006
Følger: 67 Følgere: 80 Biler: 6 Emner: 298 Svar: 6.597

#22 14. apr 2014 Tjek om knasten er knækket, er den ikke det så sæt den på mærkerne, sæt remmen på og se om den kan starte, kan den ikke det, så tjek kompressionen, det er mit bedste bud
Kevin S Tilmeldt:
jan 2012
Følger: 1 Emner: 19 Svar: 33

#23 14. apr 2014 Burde der ikke være kompression selvom remmen sidder forkert? Og skal der ikke en hel del til at knække knasterne på en 2.0 med 115 heste? De burde da være ret solide!
InstantHOOK V3.0 Tilmeldt:
jul 2004
Følger: 49 Følgere: 58 Biler: 3 Emner: 46 Svar: 6.364

#24 14. apr 2014 Hva fanden er det for ævl v. Doktor........ Om tandremmen knækker eller hopper er pisse lige gyldigt, ramme stemplet en ventil når den hopper rammer den sku for fanden også bår lortet knækker.......... Ævl bævl og pladder.
Mr. Vectra . Tilmeldt:
sep 2008
Følgere: 63 Biler: 1 Emner: 11 Svar: 340

#25 14. apr 2014 Naa - det har jeg så IKKE sagt noget om.

Jeg sagde at HVIS det er en 20NE så kan det ikke lade sig gøre.

C20NE ved jeg ikke med - men mener dog ikke den har 115 hk.

Havde 20NE i min VA - for mange år siden - og der kunne man næsten se højt på tamdrems interval - for det kunne ikke gå helt galt.

Hvad den aktuelle motor fejler vil jeg ikke kloge mig på - slet ikke ud fra den sparsomme udmelding på hvad der er sket og kontrolleret.
Kevin S Tilmeldt:
jan 2012
Følger: 1 Emner: 19 Svar: 33

#26 14. apr 2014 Er C20NE ikke der samme som 20NE?
Mr. Vectra . Tilmeldt:
sep 2008
Følgere: 63 Biler: 1 Emner: 11 Svar: 340

#27 14. apr 2014 Muligvis - men jeg skal ikke kloge mig på en motor jeg ikke har haft i en bil
Kevin S Tilmeldt:
jan 2012
Følger: 1 Emner: 19 Svar: 33

#29 15. apr 2014 Det bliver det nødt til at være se linket: http://da.m.wikipedia.org/wiki/Opel_Astra_F
Kevin S Tilmeldt:
jan 2012
Følger: 1 Emner: 19 Svar: 33

#30 15. apr 2014 Og inde under rubrikken "motorer"
Smeden l Tilmeldt:
dec 2003
Følger: 37 Følgere: 35 Biler: 2 Emner: 92 Svar: 2.517

#31 15. apr 2014 Faa nu det topdaeksel (Ventil daeksel) af saa kan du see en del mere.
Kevin S Tilmeldt:
jan 2012
Følger: 1 Emner: 19 Svar: 33

#32 15. apr 2014 Det er simpelthen tandremmen der mangler adskillige tænder... Ventilerne og stemplerne ser fine ud så der er ingen skade sket der!

Gå til toppen

Kommentér på:
Kompression = død astra

Ny
{{recommendation.headline}} Byd velkommen Bruger: {{recommendation.userName}} Kr. {{recommendation.price | thousandNumberSeperatorFilter}} Byd!

Til salg på Bilhandel

Porsche Taycan EL Limousine RWD Jonas Naghdeh kr. 669.000
Porsche 911 Turbo S 3,8 Coupé PDK Forlease.dk A/S kr. 1.498.000
Porsche 911 Carrera 3,0 Coupé PDK Beka Auto A/S kr. 645.000
Porsche Panamera 2,9 4 Sport Turismo Plugin-hybrid PDK 462HK 5d 8g Aut. Andersen & Martini Greve kr. 1.129.900
Porsche Panamera S 4,8 PDK Maindal-Auto ApS kr. 499.900
Cadillac CTS 2,8 V6 Sport Luxury aut. Thomsens auto A/S kr. 150.000
Triumph TR4A 2,1 UOPLYST Svend Erik Sjørring kr. 139.000
Ferrari FF 6,3 DCT Unico A/S kr. 9.995
Dodge Challenger 5,7 R/T Hemi aut. Maindal-Auto ApS kr. 369.900
Porsche 911 Carrera S 3,8 Coupé PDK Toftegårdens Automobiler kr. 896.000

Andre tjenester

Tjekbil: Indtast nummerplade og se bilens historik, synsrapporter og restgæld
Findmåltidskasse: Sammenlign leverandører af måltidskasser i dit område
Bilhandel: Indryk gratis salgsannonce og bliv vist på en lang række af Danmarks største sites

Ny
{{recommendation.headline}} Byd velkommen Bruger: {{recommendation.userName}} Kr. {{recommendation.price | thousandNumberSeperatorFilter}} Byd!

{{ group.groupName }}

Kompression = død astra {{forumTopicSubject}}