Partikelfilterekspert søges {{forumTopicSubject}}

Jeg har store kvaler med partikelfilteret (eller nogle af de komponenter, der ”arbejder” sammen med det) i min Chevrolet Epica 2,0 VCDi. Partikelfilteret regenerer ALT for ofte, hvilket medfører en meget ringe kørselsøkonomi (fra ca. 13,5 km/l til ca. 11,5 km/l). Under regenereringen kører den omkring 7-8 km/l, og den får tilført så meget diesel at den ikke kan forbrænde det. Det medfører at den overskydende diesel passerer stemplerne og havner i motorolien! Efter 2-3.000 km er oliestanden steget fra mellem min. og max. til at være over max. pga. den tilførtediesel. Så i stedet for at skifte olie for hver 10-15.000 km, så skal jeg som minimum gøre det for hver 2-3.000 km. Et olie- og filterskift koster ca. 750 kr. (i indkørslen), så er det en ret væsentlig gene og udgift at skulle skifte olie 8-10 gange om året…

Sidste år fik jeg – i nævnte rækkefølge – foretaget følgende på bilen for at afhjælpe problemet: Kemisk rensning af filteret, nulstilling af adoption på motoren samt udskiftning af airflowmeteret. Efter nogen tid (4-5.000 km) begyndte der til min store glæde at gå længere i mellem regenereringerne. Og snart var der 1.300 km i mellem. Faktisk var der 9 gange i træk ca. 1.300 km i mellem regenereringerne. Frem til juni i år. Så faldt den til 1.125 km, hvilket dog ikke var alarmerende. Men nu er den igen styrtdykket. Nu er den helt nede og regenerere for hver 175 km. Værkstedet skiftede så airflowmeteret igen (på garantien), men det har ikke umiddelbart hjulpet.

Værkstedet har udlæst fejlkoder på motoren; men der er ingen fejl at se. Der er ikke problemer med kompressionen, så det er ikke derfor at der kommer diesel i motorolien. Det sker kun, når den regenerer for ofte. Nogle har talt om en defekt EGR ventil, men værkstedet afviser at det kan være problemet.

Mit kørselsmønster har ikke ændret sig det fjerneste på det års tid der er gået. Det første folk har sagt (med en bedrevidende mine) har været: ”Du kører alt for mange korte ture!”. 70% af min kørsel er landevejskørsel på 2 x 35 km (til og fra arbejde). Resten af kørslen fordeler sig på alt lige fra korte ture til længere ture på motorvej. Andre har sagt at man bare skal give den en masse omdrejninger (+2.500) under regenereringen, men det gør hverken regenereringerne kortere eller sjældnere. Andre siger at når først den er begyndt at regenerere så skal man lade den gøre det færdigt… Dvs. når den begynder at regenerere 2 km fra arbejdet eller hjemmet, så er man nødt til at køre en omvej på 20-25 km for at bilen kan blive ’færdig’? Det lyder helt sort i mine ører. Jeg har også prøvet at accelerere noget hårdere, og generelt give den flere omdrejninger, men det lader heller ikke til at have nogen effekt.

Det giver mig dårlige nerver at køre i bilen, for det ene øje hviler konstant på forbrugsmåleren for at se hvornår den får et flip igen – og det er afsindig frustrerende at vide at ’nu pøser den igen diesel i motorolien’!

Jeg har kontaktet værkstedet, men de må have smidt håndklædet i ringen, for de svarer mig ikke længere!

Alle forslag og bud er velkomne… for jeg aner ikke hvad jeg skal gøre…