Defekt stempelring? Toppakning? {{forumTopicSubject}}

Hej. Jeg ejer en mitsu colt VI 1.1 benzin. Ifm med en tur på motorvejen begynder bilen af ryge hvid røg og omdr falder hvorefter den ikke tænder mere. Har haft den på værksted, hvor vi pillede tændrør af for at måle kompression. Der var kompression i to men ikke i 3. Fordi det var meget svært at afmontere tændrørene (formentligt aldrig blevet skiftet), så sprøjtede mekanikeren tændrørene med wd 40 og ved 1 af dem sprøjtede han lidt benzinstarter???? Konsekvensen var den, at det gav et bang, efter han forsøgte at starte bilen et par gange. Han har så efterfølgende indrømmet, at det var en fejl at gøre. Og motoren mangler kompression præcis det sted hvor han sprøjtede benzinstarteren. Kan det være pga. hans fejl den har mistet kompression? Dækslet til kæden eksploderede i braget.

Før fejlen han lavede, tilsluttede han den til fejllæsning i computeren, hvor den viste noget med tændrør 2, hvor han også sprøjtede benzinstarter. Hvis det er hans skyld, at motoren nu mangler kompression et sted, vil jeg meget gerne have stærke argumenter herfor fra jer bileksperter herinde. Tændrørs hvide "skal" knækkede også delvist af under braget. I modsat fald, vil jeg gerne vil om det bedre kan betale sig at skifte toppakning/stempelring på sådan en bil? BIlen har godt med vand og olie, så er ikke sikker på at det er toppakning. Hvad kan jeg forvente at det vil koste i arbejdstimer at få lavet?

Til sidst, kan det bedre betale sige at købe en ny og brugt motor og udskifte hele skidtet eller er det ikke smart? Bilen har kun kørt 180 og er nysynet. Hvis der er en i trekantsområdet som kunne være intra i at tjene en ekstra skilling på opgaven, så skriv gerne herinde