Turbo på Civic {{forumTopicSubject}}

Hej folkens

Jeg har skaffet mig en Civic 1.4 i fra 97 og ville hører, hvor meget motoren kan holde til, inden indmaden skal opgraderes, når der kommer turbo på

Se svar (38) >>

Andre forumemner med "Turbo på Civic"

Turbo på civic...
hey civic folk.. ville høre om der egentlig er nogen af jer der køre med turbo der er gået hele vejen så den er lovlig med det? nogen der har betalt afgift af det? hvis ja.. hvad skal der t...

Skrevet af: Mogens J . - 9. feb 2010

Civic turbo?
Kan man sætte en turbo på en Civic fra '00, 1.5i ls ?? hvis ja, hvilken og hvor meget koster det cirka? og hvor mange heste får jeg ud af det?

Skrevet af: Kasper J - 10. apr 2011

turbo på honda civic
har overvejet og sætte en turbo på min honda. men hvad skal jeg bruge for at sætte det på?

Skrevet af: Kongen H - 18. mar 2009

Se alle forumemner med "Turbo på Civic"

Spar penge på din forsikring

Gå til sidste svar

Kommentarer på: Turbo på Civic

Jakob R Tilmeldt:
jun 2013
Følger: 2 Følgere: 1 Emner: 21 Svar: 317

#1 22. jun 2015 Er du helt sikker på, at du ikke hellere vil skifte til en B16a2 motor eller bedre? Det er normalt billigere, og mener den har flere heste end hvad 1.4 motoren har godt af.
Eller du har måske allerede købt turboen?
Professor J Tilmeldt:
apr 2006
Følger: 61 Følgere: 75 Biler: 4 Emner: 98 Svar: 4.072

#2 22. jun 2015 0,8 bar har jeg hørt er det der er forsvarligt at køre med på sådan en std. D-motor..
Men du kommer nok ikk udenom større dyser og stærkere toppakning.
Og så ska den naturligvis køres ind efterfølgende..
Jacob K Tilmeldt:
apr 2008
Følger: 8 Følgere: 16 Biler: 1 Emner: 58 Svar: 2.089

#3 22. jun 2015 B swap... Billigere og flere heste
Christian E Tilmeldt:
sep 2007
Følger: 25 Følgere: 27 Biler: 4 Emner: 1 Svar: 2.950

#4 22. jun 2015 glem du bare alt om det, det er alt for dyrt at lave på sådan en.
Jacob K Tilmeldt:
apr 2008
Følger: 8 Følgere: 16 Biler: 1 Emner: 58 Svar: 2.089

#5 22. jun 2015 http://www.bilgalleri.dk/galleri/66061-honda_civic_1_4i_s_turbo

Bare som eksempel, 140hk ved 0.4 bar (jeg tror ikke du skal højere på std indmad)
Martin B Tilmeldt:
feb 2010
Følger: 8 Følgere: 7 Biler: 3 Emner: 35 Svar: 118

#6 22. jun 2015 Jeg havde overvejet B motoren, men ville lige høre, hvad der bedst kan betale sig.
Er der nogen mærkbar moment forskel, mellem højtryk og lavtryks turbo på en Honda motor?
Jacob K Tilmeldt:
apr 2008
Følger: 8 Følgere: 16 Biler: 1 Emner: 58 Svar: 2.089

#7 22. jun 2015 Honda'er bruger slet ikke det der famøse "moment"
Jacob K Tilmeldt:
apr 2008
Følger: 8 Følgere: 16 Biler: 1 Emner: 58 Svar: 2.089

#9 22. jun 2015 Nej vag skal jo bruge 200cc mere og mølle for at lave 10 heste mindre end en 20 år gammel VTI
Paco Solfilm Plus Tilmeldt:
nov 2007
Følger: 18 Følgere: 40 Biler: 2 Emner: 1 Svar: 236

#10 23. jun 2015 Har selv haft monteret turbo på sådan en civic da jeg havde en. Dog var det 1.5 motor med 114hk std. Købte alt hos turbomotor, turbokit + 2mm ståltoppakning + megasqure motorstyring. Ved siden af skiftede jeg tandrem, olie og oliefilter, åbent filter og 2 1/2" udstødning. Hele projektet kostede mig 15.000,- inkl. programmering hos turbomotor.dk

Den fik 192hk og 255nm. Den ville fremad hvertfald og en tid 0-100 på 6,5 sek og topfart på 235 km/t. Det bare lidt facts om min men self 1.5 motor. Nakkede en bmw 328i med 2 i bilen og jeg havde 4 med i bilen.
Paco Solfilm Plus Tilmeldt:
nov 2007
Følger: 18 Følgere: 40 Biler: 2 Emner: 1 Svar: 236

#11 23. jun 2015 Alt var standard i motoren 0.8 bars ladetryk
Jakob R Tilmeldt:
jun 2013
Følger: 2 Følgere: 1 Emner: 21 Svar: 317

#12 23. jun 2015 Kunne den holde til det paco?
Mirza A Tilmeldt:
jun 2011
Følger: 12 Følgere: 251 Biler: 6 Emner: 104 Svar: 9.614

#13 23. jun 2015 Alt er relativt, skal det holde 50.000 eller 500.000km

Jeg ville købe en b16 motor, du får ligeså mange hk, og en motor der normalt kører 400.000km uden problemer..
Martin B Tilmeldt:
feb 2010
Følger: 8 Følgere: 7 Biler: 3 Emner: 35 Svar: 118

#14 23. jun 2015 Hvor finder jeg sådan en 1.5'er til rimelige penge?
For det vil jeg forsøge mig med i så fald
Paco, var den så uden skarpere knaster og portet topstykke?
Mirza A Tilmeldt:
jun 2011
Følger: 12 Følgere: 251 Biler: 6 Emner: 104 Svar: 9.614

#16 23. jun 2015 Indtil nu med deres nye type R selvf..
Jacob K Tilmeldt:
apr 2008
Følger: 8 Følgere: 16 Biler: 1 Emner: 58 Svar: 2.089

#17 23. jun 2015 Ja det er jo ikke fordi, at de lige har lavet en ny model, der sætter rekord på ringen

At swappe til d15 for derefter at montere turbo
Har næsten lige set et b18 swap til 8500 kr..
Martin B Tilmeldt:
feb 2010
Følger: 8 Følgere: 7 Biler: 3 Emner: 35 Svar: 118

#18 23. jun 2015 Jacob K: eneste grund til jeg ville vælge 1.5'eren frem for Vti'en, er benzin forbruget.
Når jeg kører landevej og slapper af passer 1.5'erens økonomi mig helt fint, men til frisk kørsel og banekørsel mangler den en turbo.
Hvis man skifter stempler, stænger og opgradere topstykket, ville det så være muligt at kunne ramme 250hk??
Mirza A Tilmeldt:
jun 2011
Følger: 12 Følgere: 251 Biler: 6 Emner: 104 Svar: 9.614

#19 23. jun 2015 Hvor langt kører du på literen i en 1,5 ??

Jeg kører i snit 14-15km/l i min 1,6VTi, min rekord er 16,1 på en tankfuld..
Martin B Tilmeldt:
feb 2010
Følger: 8 Følgere: 7 Biler: 3 Emner: 35 Svar: 118

#20 23. jun 2015 Mirza A: der står bare 11.8 km/l på bilmodel, hvilket afskrækker mig lidt ift. 1.5 motoren
Mirza A Tilmeldt:
jun 2011
Følger: 12 Følgere: 251 Biler: 6 Emner: 104 Svar: 9.614

#21 23. jun 2015 Tallet er meget konservativt ifht reel forburg HVIS man kører pænt..

Hvis man kører pænt i en 1,5iLS så kan man komme op på 18-20.

Men hvis det er økonomi man tænker på, hvordan kan man så overveje turbo forstår jeg ikke
Martin B Tilmeldt:
feb 2010
Følger: 8 Følgere: 7 Biler: 3 Emner: 35 Svar: 118

#22 23. jun 2015 Mirza A: Det er fordi, når jeg kører langtur (fra Sandved til Kbh), vil jeg gerne have en økonomisk "hverdagsracer", så den kører langt ved konstant fart, uden at æde benzin og når jeg så tager til træf og sparker lidt til den i weekenden på de snoede veje, så må den godt have kræfter der kommer frem
Ved ikke helt om det giver mening
Paco Solfilm Plus Tilmeldt:
nov 2007
Følger: 18 Følgere: 40 Biler: 2 Emner: 1 Svar: 236

#23 23. jun 2015 Jacob R - ja det kunne den, uden problemer kørte med sættet 1 års tid og solgte det videre og han blev gæglad for det også

Martin B - glemte at nævne jeg skulle have større dyser self min motor var fuldstændig standard, hverken skarpe knast eller portet top.
Martin B Tilmeldt:
feb 2010
Følger: 8 Følgere: 7 Biler: 3 Emner: 35 Svar: 118

#24 23. jun 2015 Bliver lidt i tvivl nu, om jeg skal gå efter 1.5'eren eller Vti'en.
På den anden side, ville det jo være nemmere, at ramme 250 hk i Vti'en, så den er nok værd at overveje
Paco Solfilm Plus Tilmeldt:
nov 2007
Følger: 18 Følgere: 40 Biler: 2 Emner: 1 Svar: 236

#25 23. jun 2015 Ja synes klart du skal gå efter vti
Martin B Tilmeldt:
feb 2010
Følger: 8 Følgere: 7 Biler: 3 Emner: 35 Svar: 118

#26 23. jun 2015 Hvor kan man støve sådan en motor op til rimelige penge?
Martin B Tilmeldt:
feb 2010
Følger: 8 Følgere: 7 Biler: 3 Emner: 35 Svar: 118

#27 23. jun 2015 En ophugger måske?
Paco Solfilm Plus Tilmeldt:
nov 2007
Følger: 18 Følgere: 40 Biler: 2 Emner: 1 Svar: 236

#28 23. jun 2015 Hør motorimport.dk om han kan skaffe en hjem. Han har til tider sådan nogle motor liggende
Professor J Tilmeldt:
apr 2006
Følger: 61 Følgere: 75 Biler: 4 Emner: 98 Svar: 4.072

#29 23. jun 2015 Men, med VTI'eren skal du vidst også skifte gearkasse og, så vidt jeg er orienteret, trækaksler og naturligvis motorstyring, jeg er i tvivl om du kan bruge dine nuværende nav... med en 1,5'er kan du beholde din gearkasse, trækaksler osv..
Jakob R Tilmeldt:
jun 2013
Følger: 2 Følgere: 1 Emner: 21 Svar: 317

#30 24. jun 2015 Du skal også skifte bremse hvis du smider en vti motor i. Alt andet ville være uforsvarligt, men det er vel det samme hvis du smider en turbo på din 1.4 eller 1.5
Martin B Tilmeldt:
feb 2010
Følger: 8 Følgere: 7 Biler: 3 Emner: 35 Svar: 118

#31 24. jun 2015 Så tror jeg bare jeg holder mig til 1.5'eren. Gider sgu ikke og skal til at skifte gearkasse og alt det pis pga. En motor
Så kan jeg sagtens nøjes
Paco Solfilm Plus Tilmeldt:
nov 2007
Følger: 18 Følgere: 40 Biler: 2 Emner: 1 Svar: 236

#32 24. jun 2015 brug endelig din bundkar fra din 1.4 til din 1.5'er for den er af stål og 1.5 er af aluminium og derfor kan du ikke svejse en studs på den til returslangen fra olien. det mere hvis ikke du kender en som kan svejse med aluminium
Martin B Tilmeldt:
feb 2010
Følger: 8 Følgere: 7 Biler: 3 Emner: 35 Svar: 118

#33 24. jun 2015 Takker for rådet
Paco Solfilm Plus Tilmeldt:
nov 2007
Følger: 18 Følgere: 40 Biler: 2 Emner: 1 Svar: 236

#34 24. jun 2015 God fornøjelse med det du kan nøjes med at gør det på din 1.4 også. Ham jeg solgte sættet til han fik 164 hk af det og var han rigtig glad for. Han nøjes bare med at få programmeret hans standard motorstyring
Martin B Tilmeldt:
feb 2010
Følger: 8 Følgere: 7 Biler: 3 Emner: 35 Svar: 118

#35 25. jun 2015 Jo tak
Hvor meget mere kan 1.5'eren egentlig holde til, ift. Min 1.4?
Professor J Tilmeldt:
apr 2006
Følger: 61 Følgere: 75 Biler: 4 Emner: 98 Svar: 4.072

#36 25. jun 2015 Motoropbygningen er stort set den samme på de to motorer, så min påstand er at de er lige holdbare..

Men hvilken 1,5'er vil du have egentlig.? Der er jo nogle stykker efterhånden..

Jeg spørger fordi jeg ikke tror du selv er klar over hvor mange D15 motorer der er lavet.

og jeg ved ikke hvilken der egner sig bedst til tryk.
Professor J Tilmeldt:
apr 2006
Følger: 61 Følgere: 75 Biler: 4 Emner: 98 Svar: 4.072

#37 25. jun 2015 Du kan også vælge en d16z6 det tror jeg faktisk jeg ville..

det er den som sidder i fx. Del Sol ESI med 125hk std.
Martin B Tilmeldt:
feb 2010
Følger: 8 Følgere: 7 Biler: 3 Emner: 35 Svar: 118

#38 25. jun 2015 Jeg tænkte på 1.5i ls, den med 114hk.
Men hvis motoropbygningen er den samme, så kunne jeg jo næsten lige så godt beholde min 1.4?

Hvor meget kan en d16z6 holde til, før indmaden skal opgraderes?
Paco Solfilm Plus Tilmeldt:
nov 2007
Følger: 18 Følgere: 40 Biler: 2 Emner: 1 Svar: 236

#39 25. jun 2015 Hvis du vil gør det billigst muligt så beholder du din nuværende 1.4 ellers som professor J slriver, så en motor fra en del sol med 125 er god. Den skal du nok ramme på den anden side af 200hk standard. Har set et par stykker af dem og bl.a. en fra youtube med alt standard som køre med 250hk men kom nu ikke for meget tryk på en standard motor og hold dig til max 0.8 ladetryk
Martin B Tilmeldt:
feb 2010
Følger: 8 Følgere: 7 Biler: 3 Emner: 35 Svar: 118

#41 26. jun 2015 Paco# okay tak for det
Jeg må i tænke boks og overveje den 1.6 esi motor

Gå til toppen

Kommentér på:
Turbo på Civic

Ny
{{recommendation.headline}} Byd velkommen Bruger: {{recommendation.userName}} Kr. {{recommendation.price | thousandNumberSeperatorFilter}} Byd!

Til salg på Bilhandel

Porsche Taycan EL Limousine RWD Jonas Naghdeh kr. 649.000
Porsche 911 3,0 S/C Targa MLA Motors A/S kr. 575.000
Porsche 911 Turbo 3,6 Coupé Tiptr. Frahm-Nielsen kr. 749.900
Porsche 911 2,7 Targa MLA Motors A/S kr. 439.900
Porsche 911 3,0 S/C Targa MLA Motors A/S kr. 495.000
Porsche Panamera 2,9 4 Sport Turismo Plugin-hybrid E-Hybrid PDK 462HK 5d 8g Aut. Andersen & Martini Greve kr. 1.099.900
Jaguar XKR 4,2 Coupé aut. KT-S kr. 489.900
MG TD 1,3 Roadster Højbogaard Biler kr. 169.800
Oldsmobile Cutlass 5,7 Supreme aut. Brørup Bilcenter ApS kr. 219.900
Mercedes CLS350 3,5 350 AUT. Patrick Due kr. 199.000

Andre tjenester

Tjekbil: Indtast nummerplade og se bilens historik, synsrapporter og restgæld
Findmåltidskasse: Sammenlign leverandører af måltidskasser i dit område
Bilhandel: Indryk gratis salgsannonce og bliv vist på en lang række af Danmarks største sites

Ny
{{recommendation.headline}} Byd velkommen Bruger: {{recommendation.userName}} Kr. {{recommendation.price | thousandNumberSeperatorFilter}} Byd!

{{ group.groupName }}

Turbo på Civic {{forumTopicSubject}}