Ydelsesforskel på 4-1 vs. 4-2-1 banan? {{forumTopicSubject}}

Hvad er forskellen på ydelsen`?

4-1 Banan
4-2-1 Banan

Se svar (28) >>

Få billig hjælp fra private

Beskriv din opgave og modtag gratis bud fra lokale med Handyhand.

Seneste udførte opgaver

Skift lås på hoveddør 1.000 kr.
Montering af bordplade i køkken 1.300 kr.
Skifte blæser i ovn 900 kr.
Samling af tre IKEA-skabe 1.500 kr.
Bil rengøring 350 kr.

Opret en opgave

Gå til sidste svar

Kommentarer på: Ydelsesforskel på 4-1 vs. 4-2-1 banan?

Snoopy Hjælpe-administrator
Tilmeldt:
nov 2004
Følger: 41 Følgere: 40 Biler: 7 Emner: 480 Svar: 6.637

#1 1. nov 2007 ca 2 bananer så vidt jeg kan se
Morten S Tilmeldt:
okt 2006
Følger: 119 Følgere: 125 Biler: 14 Emner: 45 Svar: 2.132

#2 1. nov 2007 4-2-1 er klart den bedste.
Snoopy Hjælpe-administrator
Tilmeldt:
nov 2004
Følger: 41 Følgere: 40 Biler: 7 Emner: 480 Svar: 6.637

#3 1. nov 2007 gir det noget hvis der ik er skiftet andet ?
Morten O Tilmeldt:
nov 2003
Følger: 34 Følgere: 112 Biler: 16 Emner: 123 Svar: 273

#4 1. nov 2007 Snoopy L, fedt svar! Det kunne jeg bruge til en helvedes masse!!
Lasse N Tilmeldt:
jun 2003
Følger: 21 Følgere: 20 Biler: 1 Emner: 11 Svar: 3.588

#5 1. nov 2007 Det siges at 4-2-1 giver en del i mellemområdet, hvor 4-1 giver topeffekt.. Så er det jo bare hvad man bedst kan lide..
Morten O Tilmeldt:
nov 2003
Følger: 34 Følgere: 112 Biler: 16 Emner: 123 Svar: 273

#6 1. nov 2007 Lasse N, dvs at en 4-1 giver mest ydelse i høje omdrejninger?
EpMaTs™ Tilmeldt:
maj 2006
Følger: 100 Følgere: 101 Biler: 6 Emner: 461 Svar: 7.921

#7 1. nov 2007 jeg ved at på min rallye gav det 9 hk efter jeg skiftede til en janspeed manifold (4-2-1) men nu ved jeg at en rallye har et voldsomt dårligt flow std i manifolden.. nogle gange giver det noget.. andre gange intet.. har faktisk snakket med folk der mistede effekt i hele registeret fordi de fandt en manifold til en fin pris :s
Snoopy Hjælpe-administrator
Tilmeldt:
nov 2004
Følger: 41 Følgere: 40 Biler: 7 Emner: 480 Svar: 6.637

#8 1. nov 2007 Morten O

stærk comeback på en ganske lille joke ?

jeg skal da nok efterse dine kommentare og forum indlæg om du selv gør sådan, for så har vi da lidt at tale om

ellers må du virkelig undskylde jeg gjorde grin med en banan (faktisk 2)
Lasse N Tilmeldt:
jun 2003
Følger: 21 Følgere: 20 Biler: 1 Emner: 11 Svar: 3.588

#9 1. nov 2007 Ja, det skulle gerne være sådan..

Men pas nu på med at købe et alt for billigt mærke manifold, der var en på HKD der havde købt et bling bling bananmanifold til næsten ingen penge, og da han fik rullet bilen med manifoldet monteret blev den rullet til 1 hk mindre end med std. manifold, og også et par Nm mindre end std..
Martin S Tilmeldt:
jul 2005
Følger: 31 Følgere: 30 Biler: 4 Emner: 297 Svar: 4.058

#10 1. nov 2007 Pas på, snoopy er bossen herinde DONT MESS WITH HIM!
Niels Hjorth L Tilmeldt:
dec 2003
Følger: 26 Følgere: 26 Biler: 1 Emner: 48 Svar: 2.918

#11 1. nov 2007 4-1 er klart at anbefale. Testede på en anden bil jeg havde medn både 4-2-1 og 4-1 og der var 3 hk til forskel, men 11 nm. Og effekten kom 500 rpm tidligere.
Hans K J Tilmeldt:
apr 2006
Følger: 51 Følgere: 45 Biler: 5 Emner: 80 Svar: 2.325

#12 2. nov 2007 Tror det er lidt forskelligt fra bil til bil, og ikke nødvendigvis mærke af manifolden, men selve designet...

Købte min til 750,- tror ikke der kan fåes noget der er ret meget mere flow i... Men det var så heller ikke nypris...
Morten O Tilmeldt:
nov 2003
Følger: 34 Følgere: 112 Biler: 16 Emner: 123 Svar: 273

#13 2. nov 2007 EpMaTs !, ja det er ikke sikkert der er det store at hente på en Corsa GSi motor. Den kører med temlig stor manifold standard...

Snoopy L, du er velkommen til at kigge min kommentarer igennem... Er der mere, så send en PM i stedet for!

Lasse N, jeg er maskinarbejder. Laver selv flancen og har rustfri Smed til at lave rørføring.

White Stig, dvs at du havde højest effekt med en 4-1 ?

Hans K J, jeg har ladet mig fortælle at en manifold skal "stikke" et stykke ud fra motoren, inden den bøjer ned foran..... Altså den skal bue så langt ud mod køleren som muligt. Det er vel også logisk nok, for så kan man få en meget større bue på. Og derved bedre flow.
Simon H.N Tilmeldt:
okt 2006
Følger: 97 Følgere: 96 Biler: 6 Emner: 697 Svar: 13.316

#14 2. nov 2007 White Stig. De 3 HK mere kan lige så godt ha været vejret der spiller ind

Men hva du køber kan vist være ligemeget. Om den går fra 4 - 2 - 1 eller fra 4 til 1 kan vist være ligemeget.

Jeg har bare hørt at de kloge siger at med 4-2-1 får du lidt mere moment lige over de 3500 rpm alt efter hva bil det er.
Thomas H Tilmeldt:
okt 2003
Følger: 66 Følgere: 56 Biler: 5 Emner: 273 Svar: 13.980

#15 2. nov 2007 det kommer 100% an på motoren og designet af selve manifolden ... har læst en test af forskællige manifolde til honda motor hvor de testede både 4-2-1 og 4-1 manifolde.

nogle 4-2-1 gav meget godt effekt i bunden men ikke så meget i toppen. hvorimod de fleste 4-1 ikke gav så meget i bunden men meget i toppen.

men den manifold som gav bedst både i bund og top overall var faktisk en 4-1 manifold. så designet på selve manifolden har nok mere at sige for effekten end om det er en 4-2-1 eller 4-1.
Morten O Tilmeldt:
nov 2003
Følger: 34 Følgere: 112 Biler: 16 Emner: 123 Svar: 273

#16 2. nov 2007 Thomas H, okay...

En 4-1 er også lidt nemmere at konstruere, så tror det bliver sådan en....
Simon H.N Tilmeldt:
okt 2006
Følger: 97 Følgere: 96 Biler: 6 Emner: 697 Svar: 13.316

#17 2. nov 2007 Ja hvis du selv skal lave den så er en 4-1 nok lettest.

Eller prøv at lav en 4 hele vejen igennem
Thomas H Tilmeldt:
okt 2003
Følger: 66 Følgere: 56 Biler: 5 Emner: 273 Svar: 13.980

#18 2. nov 2007 4 hele vejen igennem vil bare give dårligere performance ....
Morten O Tilmeldt:
nov 2003
Følger: 34 Følgere: 112 Biler: 16 Emner: 123 Svar: 273

#19 2. nov 2007 Forresten, mine udstødningsporte bliver portet op, så de er runde. Nu er det lidt ovale... (ca 32mm på det smalleste punkt og 35mm på det bredeste)

Så manifolden skal laves af 1½" rør....

Men her kommer spørgsmålet:
Skal de 4 1½" rør gå sammen i en 2" eller 2½" eller hvor meget vil i sige?

Wundergeil.dk sælger nemlig en Rustfri Gr. A bagpotte med 2½ tommmer gennemgang til min Corsa A. Så det ville jo være rimelig oplagt....
Simon H.N Tilmeldt:
okt 2006
Følger: 97 Følgere: 96 Biler: 6 Emner: 697 Svar: 13.316

#20 2. nov 2007 Så 2-1 x 2-1 så ud i hver side
Morten O Tilmeldt:
nov 2003
Følger: 34 Følgere: 112 Biler: 16 Emner: 123 Svar: 273

#21 2. nov 2007 Getaway-in-Denmark .:Push the pedal to the metal:. .

Aaaaah, det lyder som overkill.....
Thomas H Tilmeldt:
okt 2003
Følger: 66 Følgere: 56 Biler: 5 Emner: 273 Svar: 13.980

#22 2. nov 2007 det bedste er stadig at samle alle 4 i 1 ...

udstødningsimpulsen bliver jo efterfulgt af et lille vacuum som hjælper med at trække udstødningsgasserne ud af den næste cylinder .... det er derfor manifold designet har så meget at sige når det gælder effekt.
Morten O Tilmeldt:
nov 2003
Følger: 34 Følgere: 112 Biler: 16 Emner: 123 Svar: 273

#23 2. nov 2007 Thomas H

Men ville du så ikke mene at det ville være perfekt at lave den i 1½" fra toppen og ned til samlingen, og så videre i en 2½" og med en Gr. A bagpotte?
Thomas H Tilmeldt:
okt 2003
Følger: 66 Følgere: 56 Biler: 5 Emner: 273 Svar: 13.980

#24 2. nov 2007 hvor stor er motoren? for ellers vil jeg næsten mene at 2" er mere end rigeligt .....

du skal også tænke på at rørdiameteren skal være tilpas fordi udstødnings gasserne flower hurtigere igennem en 2" end en 2½" ......
Morten O Tilmeldt:
nov 2003
Følger: 34 Følgere: 112 Biler: 16 Emner: 123 Svar: 273

#25 2. nov 2007 Motoren er en 1.6 GSi....

Det er bare oplagt at lave den i 2½", når jeg kan bestille den fede Gr. A bagpotte ved Wunder...

Men man kan vel også opnå den negative effekt ved at lave for stor rørføring?
Thomas H Tilmeldt:
okt 2003
Følger: 66 Følgere: 56 Biler: 5 Emner: 273 Svar: 13.980

#26 2. nov 2007 ja det kan man sagtens opnå ...som sagt giver større rørføring langsommere flow ... det er i sig selv en dårlig ting og når man får langsommere flow får bliver udstødnings gasserne også kølet mere ned inde i udstødningen hvilket giver en tættere gas og det sætter bare farten endnu mere ned.
Thomas H Tilmeldt:
okt 2003
Følger: 66 Følgere: 56 Biler: 5 Emner: 273 Svar: 13.980

#27 2. nov 2007 men hvis det er lavet et 2½" system til den så burde det vel også være fint til din. syntes bare selv at 2" er rigeligt til en 1,6'er hvis der ikke er kat eller mellempotter på.
Morten O Tilmeldt:
nov 2003
Følger: 34 Følgere: 112 Biler: 16 Emner: 123 Svar: 273

#28 2. nov 2007 Jeg tror lige jeg vil prøve at tage et smut forbi Boisen motorsport og høre dem af, de plejer nok at vide hvad det drejer sig om :o)

Gå til toppen

Kommentér på:
Ydelsesforskel på 4-1 vs. 4-2-1 banan?

Ny
{{recommendation.headline}} Byd velkommen Bruger: {{recommendation.userName}} Kr. {{recommendation.price | thousandNumberSeperatorFilter}} Byd!

Andre tjenester

Tjekbil: Indtast nummerplade og se bilens historik, synsrapporter og restgæld
Findmåltidskasse: Sammenlign leverandører af måltidskasser i dit område
Bilhandel: Indryk gratis salgsannonce og bliv vist på en lang række af Danmarks største sites

Ny
{{recommendation.headline}} Byd velkommen Bruger: {{recommendation.userName}} Kr. {{recommendation.price | thousandNumberSeperatorFilter}} Byd!

{{ group.groupName }}

Ydelsesforskel på 4-1 vs. 4-2-1 banan? {{forumTopicSubject}}

Få billig hjælp fra private

Seneste udførte opgaver

Opret en opgave