Turbo montering/opbygning "rækkefølge" {{forumTopicSubject}}

Hej med jer.

Nu er tiden kommet. Jeg er nået til punktet, hvor jeg vil finde ud af hvordan et setup med en turbo ser ud på en motor.

Jeg er absolut ikke dårlig til at google. jeg har dannet mig et supergodt indtryk,., håber jeg.. ..

Men alligevel så er der stor tvivl på min skitserede tegning. .. .

http://images.bilgalleri.dk/uploads_alb_large_wm/1216031_l.jpg

Men hvor skal en eventuel BOV / Dumpventil placeres.. ..

I stedet for den oprindelige "dåse" ved turboen? (hvad gør den egentligt)

eller ved en af de andre taller jeg har palceret?

-gor pÅske, håber der er en som er hjælpsom

Se svar (35) >>

Spar penge på din forsikring

Gå til sidste svar

Kommentarer på: Turbo montering/opbygning "rækkefølge"

Striben Ribe Dichael Tilmeldt:
jan 2007
Følger: 260 Følgere: 204 Biler: 29 Emner: 267 Svar: 9.047

#1 3. apr 2010 Alle ved at palcering er en vigtig del af mit ordforråd, da ordet PLACERING er opbrugt hehe
Steffen Tilmeldt:
maj 2007
Følger: 93 Følgere: 86 Biler: 1 Emner: 435 Svar: 5.717

#2 3. apr 2010 Det skal bare monteres på tryk røret. De kloge siger tættest på spjældet de andre kloge siger det er ligemeget..
Martin J Tilmeldt:
nov 2008
Følger: 11 Følgere: 10 Biler: 1 Emner: 34 Svar: 5.461

#3 3. apr 2010 Ja det er som på din tegning og en blow-off skal sidde oppe ved indsugningsmanifoldet, eventuelt lige før gasspjældet.
Striben Ribe Dichael Tilmeldt:
jan 2007
Følger: 260 Følgere: 204 Biler: 29 Emner: 267 Svar: 9.047

#4 3. apr 2010 - TTH -steffen - Okay, trykrøret er den som går fra KN til indsugningsmanifolden så? og BOVen, skal den så have vacuum for at vide hvornår den skal lufte ud, eller er det en naturlig gang ?
Aabenhuus Tilmeldt:
jun 2006
Følger: 91 Følgere: 97 Biler: 4 Emner: 89 Svar: 5.814

#5 3. apr 2010 Jamen blowoff skal sidde på trykrøret mellem tryksiden på turboen og indsugningen. Hvor den sidder på trykrøret er et fedt. Du har jo en indsugningsside på turboen hvor du har filteret siddene og den trækker luft ind, og en kompressorside hvor du får dit tryk ud fra turboen. Fra den side(tryksiden) smider du trykrør på hen til en IC, og trykrør fra IC til dit gasspjæld.. se evt billeder af motorrummet i silviaen der kan du nok ane hva jeg mener.
Rasmus H Tilmeldt:
nov 2006
Følger: 26 Følgere: 28 Biler: 4 Emner: 116 Svar: 857

#6 3. apr 2010 den oprindelige "dåse" der sidder på turboen er en aktuator. Den bruges til at åbne og lukke for en wastegate som regulerer ladetrykket som turboen laver. På mindre turboer er wastegaten altid intern, men på lidt større møller er den ekstern og sidde som et udtag på udstødningsmanifolden.

Bov'en skal sidde på trykrøret så tæt på gasspjældet som muligt.
Aabenhuus Tilmeldt:
jun 2006
Følger: 91 Følgere: 97 Biler: 4 Emner: 89 Svar: 5.814

#7 3. apr 2010 dichael>> For at bov´en virker skal du have en slange direkte fra en vaacumstuds på dit indsugningsmanifold ja
Rasmus H Tilmeldt:
nov 2006
Følger: 26 Følgere: 28 Biler: 4 Emner: 116 Svar: 857

#8 3. apr 2010 bov'en skal have vacuum ja
Striben Ribe Dichael Tilmeldt:
jan 2007
Følger: 260 Følgere: 204 Biler: 29 Emner: 267 Svar: 9.047

#9 3. apr 2010 Martin E - Okay, hvis det er ligemeget ifølge halvdelen af de kloge, og den anden halvdel siger tættest på spjældet, er det som udgangspunkt det bedste sted

Så er alle glade

Men der sidder en vacuumdåse på turboen, hvad gør den,? er det den som styrer DUMpen ?
Aabenhuus Tilmeldt:
jun 2006
Følger: 91 Følgere: 97 Biler: 4 Emner: 89 Svar: 5.814

#10 3. apr 2010 Den dåse styrer wastegaten og bestemmer hvilket tryk den lader med.. Men det er fløjtene ligegyldigt hvor blowoff´en sidder, trykket er præcist det samme lige efter turboen som ved spjældet..
Striben Ribe Dichael Tilmeldt:
jan 2007
Følger: 260 Følgere: 204 Biler: 29 Emner: 267 Svar: 9.047

#11 3. apr 2010 *Aabenhuus * - Okay, kiggede lige, ser godt ud

Men er det bare hvilket som helst sted jeg kan trække vacuum fra indsugningen ? bare dele en stud til 2 og bruge den ene derfra, selvom der evt er andet monteret på den lille studs ?
Striben Ribe Dichael Tilmeldt:
jan 2007
Følger: 260 Følgere: 204 Biler: 29 Emner: 267 Svar: 9.047

#12 3. apr 2010 Rasmus H - Okay hehe, en wastegate er altså IKKE det samme som en BOV hehe, dumme mig -- -- Men wastegaten, den skal ikke kobles på noget sådan ?
Striben Ribe Dichael Tilmeldt:
jan 2007
Følger: 260 Følgere: 204 Biler: 29 Emner: 267 Svar: 9.047

#13 3. apr 2010 *Aabenhuus * - ja, okay. det kan jeg selfølgelig godt se..

Det hele hjælper på forståelsen. ..
Steffen Tilmeldt:
maj 2007
Følger: 93 Følgere: 86 Biler: 1 Emner: 435 Svar: 5.717

#14 3. apr 2010 Wategaten er på nogle turboer og der ses det tydligt i form af en vacum dåse:)

BTW. du mangler noget smørring til din mølle:D
Mr. Gsi Tilmeldt:
nov 2005
Følgere: 163 Biler: 5 Emner: 172 Svar: 12.154

#15 3. apr 2010 jeg kan se på din tegning at du vil trykke gennem luftmængde målerne
.
og det skulle de ikke kunne tåle efter hva jeg har læst mig til.
det skulle være bedst og suge gennem den.

så den skulle sættet mellem dit kn filter og turbo´en
Striben Ribe Dichael Tilmeldt:
jan 2007
Følger: 260 Følgere: 204 Biler: 29 Emner: 267 Svar: 9.047

#16 3. apr 2010 - TTH -steffen - Jah, det smørring må jeg også lige forstå, kan jeg bare koble det imellem oliekøleren og oliefilterbeslaget ? og så er det dét ? eller er der krav til tryk ol. ?
Aabenhuus Tilmeldt:
jun 2006
Følger: 91 Følgere: 97 Biler: 4 Emner: 89 Svar: 5.814

#17 3. apr 2010 Altså på min eks kører jeg med extern wastegate, dvs at jeg ikk har den vaacumdåse på turboen. Min boostcontroller styrer så hvornår at min wastegate skal åbne, det gør den via en slange på tryksiden så den ved hva tryk der er. Når den så når trykket jeg har sat controlleren til at skulle køre med som max, så åbner den bare wastegaten og derved kan den ikk opbygge højere tryk end det.
Striben Ribe Dichael Tilmeldt:
jan 2007
Følger: 260 Følgere: 204 Biler: 29 Emner: 267 Svar: 9.047

#18 3. apr 2010 Opel Driver GM gaaaangstaaaa

Okay, det skal lige findes ud af hehe, andre der har hørt det samme ?

ville det være bedst at flytte rundt på det ?
Aabenhuus Tilmeldt:
jun 2006
Følger: 91 Følgere: 97 Biler: 4 Emner: 89 Svar: 5.814

#19 3. apr 2010 Ang vaacumet til blowoff, ja, det tager du bare fra en af dem der er blændet af på dit manifold.. (går ud fra det er en 4age motor du vil kaste det på..?)
Striben Ribe Dichael Tilmeldt:
jan 2007
Følger: 260 Følgere: 204 Biler: 29 Emner: 267 Svar: 9.047

#20 3. apr 2010 *Aabenhuus * - okay, så du har egentlig bare en justerbar wastegate ? og wastegaten er den som styrer trykket, kan man justere den? eller skal man finde en turbo som så levere tryk som passer til motoren ?
Striben Ribe Dichael Tilmeldt:
jan 2007
Følger: 260 Følgere: 204 Biler: 29 Emner: 267 Svar: 9.047

#21 3. apr 2010 *Aabenhuus * - Det var egentlig min 3Sge jeg tænkte på, men det er som sådan ikke en plan lige nu, er bare træt at mig selv, fordi jeg ikke fatter turbomotorer, vil gerne lige hvae det grundlæggende 100% på plads
Aabenhuus Tilmeldt:
jun 2006
Følger: 91 Følgere: 97 Biler: 4 Emner: 89 Svar: 5.814

#22 3. apr 2010 Jamen du kan ikk flytte den luftmængde måler der.. Hvis det er 4age, så er det bare at lave den om så den kører med mapsensor i stedet for og kyle den Lmm over højre skulder. Jaa, det er den sådan set i det den bliver styret af min boostcontroller. Man kan også stille på dem med en dåse på, der er en gewindstang der kan stilles på. Jaa, altså turboen skal jo passe til størrelsen på motoren.. Dvs at sætter du eks en HKS T51R KAI mølle på (motherfucker stor) Så kan du ikk puste den op, og den vil tøve helt vildt inden den kan lave bare lidt tryk.. En turbo der maxer ud ved en 300 hk eller sådan noget. Eks en t25 ville nok passe i størrelsen da du kan puste den op, og den kan hurtigere danne tryk.
Striben Ribe Dichael Tilmeldt:
jan 2007
Følger: 260 Følgere: 204 Biler: 29 Emner: 267 Svar: 9.047

#23 3. apr 2010 *Aabenhuus * - Mapsensor, se nu er der endnu et "tuningsbegreb" jeg ikke er helt med på.. ..
Striben Ribe Dichael Tilmeldt:
jan 2007
Følger: 260 Følgere: 204 Biler: 29 Emner: 267 Svar: 9.047

#24 3. apr 2010 eller hmmmm, der er da sådan en på min std. er der ikke ? den sidder da vist på torpedopladen,.
Aabenhuus Tilmeldt:
jun 2006
Følger: 91 Følgere: 97 Biler: 4 Emner: 89 Svar: 5.814

#25 3. apr 2010 Den corolla ae82 jeg har kører med mapsensor i stedet for luftmængdemåler eks.. Der er lavet 2 typer af styring til en 4age motor, den ene med Lmm og den anden med mapsensor.. Så du skal bare have ledningsnet og boks med mapsensor kastet på din motor i stedet for.. En 4agze kører også med mapsensor.
Striben Ribe Dichael Tilmeldt:
jan 2007
Følger: 260 Følgere: 204 Biler: 29 Emner: 267 Svar: 9.047

#26 3. apr 2010 *Aabenhuus * - Men nu er min jo ikke en 4age..
Aabenhuus Tilmeldt:
jun 2006
Følger: 91 Følgere: 97 Biler: 4 Emner: 89 Svar: 5.814

#27 3. apr 2010 Nåååå, nu forstår jeg det er en 3sge 2,0 du har i din.. Hmm
Aabenhuus Tilmeldt:
jun 2006
Følger: 91 Følgere: 97 Biler: 4 Emner: 89 Svar: 5.814

#28 3. apr 2010 MEN nu skal du jo egentlig også have en anden styring for at køre med det, og mener at en megasquirt er lavet så den kan køre mapsensor, så det kan sagtens lade sig gøre alligevel..
Striben Ribe Dichael Tilmeldt:
jan 2007
Følger: 260 Følgere: 204 Biler: 29 Emner: 267 Svar: 9.047

#29 3. apr 2010 *Aabenhuus * - Ja nemlig, er det vanskeligt så ? ?

Det er da en stor omgang at lave sådan et turbotrick så.. ..
Striben Ribe Dichael Tilmeldt:
jan 2007
Følger: 260 Følgere: 204 Biler: 29 Emner: 267 Svar: 9.047

#30 3. apr 2010 megasquirt, er det dét på www.youporn.com ?

hehe..

eller ?
Striben Ribe Dichael Tilmeldt:
jan 2007
Følger: 260 Følgere: 204 Biler: 29 Emner: 267 Svar: 9.047

#31 3. apr 2010 megasquirt, er det hele styreboksen der skal byttes rundt ?
Aabenhuus Tilmeldt:
jun 2006
Følger: 91 Følgere: 97 Biler: 4 Emner: 89 Svar: 5.814

#32 3. apr 2010 Nej, det er en styreboks der kan styre flere dyser bla.. Ja det er ikke bare lige.. Den skal jo have mere benzin, ellers kører den for mager blanding og brænder stemplerne, der skal også helst tykke toppakning i så du sænker kompressionen på din motor osv osv. I med en 3sgte det er langt nemmere, og sikkert også billigere..
Striben Ribe Dichael Tilmeldt:
jan 2007
Følger: 260 Følgere: 204 Biler: 29 Emner: 267 Svar: 9.047

#33 3. apr 2010 *Aabenhuus * - Ja, det er da vist en hel del nemmere.. hehe, men nu har jeg da forstået princippet lidt

Takker alle venlige sjæle
Aabenhuus Tilmeldt:
jun 2006
Følger: 91 Følgere: 97 Biler: 4 Emner: 89 Svar: 5.814

#34 3. apr 2010 Hehe, var så lidt..
mathias b Tilmeldt:
nov 2006
Følger: 30 Følgere: 29 Biler: 3 Emner: 3 Svar: 35

#35 12. mar 2011 montere msn då bare nogle tilskudsdyser? og hvordan ved man hvor mange/hvor hva mængde de skal give?

Gå til toppen

Kommentér på:
Turbo montering/opbygning "rækkefølge"

Ny
{{recommendation.headline}} Byd velkommen Bruger: {{recommendation.userName}} Kr. {{recommendation.price | thousandNumberSeperatorFilter}} Byd!

Til salg på Bilhandel

Porsche Taycan EL Limousine RWD Jonas Naghdeh kr. 649.000
Jaguar F-Type 2,0 P300 R-Dynamic Coupé aut. British MotorGroup A/S kr. 1.469.568
Porsche 911 2,2 Targa Bilhuset Laursen A/S kr. 389.900
Porsche 911 3,0 S/C Targa MLA Motors A/S kr. 495.000
Porsche 911 Carrera 3,0 Coupé PDK Beka Auto A/S kr. 645.000
Porsche 911 Carrera S 3,8 Coupé PDK Toftegårdens Automobiler kr. 896.000
Morgan Plus 8 3,5 V8 170HK Cabr. Bilklassikere kr. 268.000
Porsche Panamera 2,9 4 Sport Turismo Plugin-hybrid PDK 462HK 5d 8g Aut. Andersen & Martini Greve kr. 1.129.900
Jaguar E-Type 4,2 XKE OliAx kr. 170.000
Triumph TR6 2,5 Cabriolet Gadeberg Auto ApS kr. 129.800

Andre tjenester

Tjekbil: Indtast nummerplade og se bilens historik, synsrapporter og restgæld
Findmåltidskasse: Sammenlign leverandører af måltidskasser i dit område
Bilhandel: Indryk gratis salgsannonce og bliv vist på en lang række af Danmarks største sites

Ny
{{recommendation.headline}} Byd velkommen Bruger: {{recommendation.userName}} Kr. {{recommendation.price | thousandNumberSeperatorFilter}} Byd!

{{ group.groupName }}

Turbo montering/opbygning "rækkefølge" {{forumTopicSubject}}