Vil du handle bil, når det passer dig?
Få et uforpligtende købsbevis
Ansøg hos Resurs Bank her
{{ getTotalHits() | thousandNumberSeperatorFilter }} resultater Filter
  1. {{breadcrumb.text}} {{breadcrumb.text}}
{{group.groupName}}

{{ group.groupName }}

Medlemmer: {{group.memberCount}}
Forside Forum Medlemmer Annoncer {{ group.itemMoreItems }}
980 visninger | Oprettet:
Daa
Daa
Tilmeldt:
12. maj 2005 Følger: 24 Følgere: 27 Biler: 9 Emner: 448 Svar: 2.293

Hvilken banan: 4-2-1 vs. 4-1....? {{forumTopicSubject}}

Har læst at en 4-2-1 giver bedre bundtræk i mellemområdet mens en 4-1 giver mere i de høje omdrejninger.

Nogen der kan be- eller afkræfte det?

Endvidere har jeg fundet en manifold hos Carlab til 2000,- af ukendt fabrikat.
Er den noget værd i forhold til en Supersprint som jeg kan få for 3500,- på en anden side?

Hænger ydelse og pris sammen?


     Se svar (19)    >>     
Andre forumemner med "Hvilken banan: 4-2-1"
Golf 1 Cab 1.8 GTI motor
Jeg skal have en banan manifold til en Golf 1 GTI 1.8 107HK med Kat fra 1991 jeg havde købt en manifold som havde 2 afgange fra de 4 udstødningsporte, men fik af vide at den ikke passede da de 4 p...
Skrevet af: Mark Nickolaj Bøgh H - 9. jan 2011
Her er lidt sjov til dem der keder sig
Den norske sømand strandede på en øde ø med et hunfår og en Doberman Pincher af hankøn. Hunden bollede fåret lystigt i nogle uger, men så blev sømanden liderlig og ville på fåret, men hunden knurre...
Skrevet af: Buffas . - 3. okt 2006
Lambdasonde?
Skal her engang når min bil er blevet synet, have skiftet udstødning på den.. Det er en polo g40. Skal have banan (4-2-1) Og 2½" resten af vejen ud, uden kat. Så vil jeg høre hvilken lambda...
Skrevet af: Dennis V - 24. mar 2009
Se alle forumemner med "Hvilken banan: 4-2-1"

Spar penge på din forsikring

Gå til sidste svar
Kommentarer på:  Hvilken banan: 4-2-1 vs. 4-1....?
  • Claus F.J
    Claus F.J Tilmeldt:
    jun 2004
    Følger: 24 Følgere: 23 Biler: 27 Emner: 371 Svar: 1.961
    #1   25. sep 2011 den er skam god nok
    og pris og kvalitet høre sammen i den grad ja..

  • Daa
    Daa Tilmeldt:
    maj 2005
    Følger: 24 Følgere: 27 Biler: 9 Emner: 448 Svar: 2.293
    #2   25. sep 2011 Semper Fi: Så jeg kan jo næsten regne ud du vil råde mig til at købe den dyre. Nederen... smiley

  • Claus H
    Claus H Tilmeldt:
    maj 2011
    Følger: 17 Følgere: 17 Emner: 93 Svar: 2.266
    #3   25. sep 2011 Hvilken bil skal du bruge en manifold til?

  • Daa
    Daa Tilmeldt:
    maj 2005
    Følger: 24 Følgere: 27 Biler: 9 Emner: 448 Svar: 2.293
    #4   25. sep 2011 En civic 1.5i ls vtec fra 96

  • Bay
    Bay Tilmeldt:
    maj 2006
    Følger: 29 Følgere: 85 Biler: 9 Emner: 14 Svar: 17.262
    #5   25. sep 2011 Hvis den skal sidde på sådan en "sløv" Civic, så får du næsten intet ud af nogen af dem ud over lyd. Så du skal helt sikkert bare tage den billige model.

    I øvrigt betaler man også alt for meget for mærket i sig selv, når man køber Supersprint. Det er ikke fordi den er næsten dobbelt så god.

  • Daa
    Daa Tilmeldt:
    maj 2005
    Følger: 24 Følgere: 27 Biler: 9 Emner: 448 Svar: 2.293
    #6   25. sep 2011 Planen var at købe komplet udstødningssustem og så engang måske nogle skarpere knaster.

    Så ved ikke om jeg bare skal holde mig til den billige?

  • Bay
    Bay Tilmeldt:
    maj 2006
    Følger: 29 Følgere: 85 Biler: 9 Emner: 14 Svar: 17.262
    #7   25. sep 2011 Det er der ingen tvivl om. Som sagt skal du gøre det for lyden alene, for et tuningsprojekt på den motor er dømt til at fejle, med mindre du smider virkeligt mange penge i den.

    Du vil altid bagefter komme til at stå med en følelse af, at du aldrig skulle have brugt pengene på tuningen, men i stedet have solgt bilen med det samme og købt en ESI eller VTI i stedet. Det vil kunne gøres til samme pris hvis ikke billigere.

  • Dan R
    Dan R Tilmeldt:
    mar 2009
    Følger: 30 Følgere: 33 Biler: 1 Emner: 365 Svar: 5.946
    #8   25. sep 2011 har du overvejet at gå den anden vej og smække en turbo på

    jeg har en 4 i 1 til min vitec den købte jeg på ebay til en fornuftig pris i rustfri

  • Daa
    Daa Tilmeldt:
    maj 2005
    Følger: 24 Følgere: 27 Biler: 9 Emner: 448 Svar: 2.293
    #9   25. sep 2011 Jamen det er nu heller ikke et egentlig 'tuningsprojekt', bare mere for hyggens skyld.

    Har ikke købt bilen endnu, men regner med at gøre det i dag. Men havde faktisk også en VTI'er i sigte, men den er jo lige lidt dyrer på alle måsder og slet ikke lige så fed som den 1.5 i ls'er jeg regner med at købe. Men kører rimelig langt på arbejde hver dag så må hellere være lidt fornuftig også desværre

  • Daa
    Daa Tilmeldt:
    maj 2005
    Følger: 24 Følgere: 27 Biler: 9 Emner: 448 Svar: 2.293
    #10   25. sep 2011 Dan: Så mange penge gider jeg slet ikke bruge på det. Har haft en Civic med turbo, men det er sgu også for bøvlet når den skal synes osv. Det gider jeg simpelthen ikke længere smiley

  • Bay
    Bay Tilmeldt:
    maj 2006
    Følger: 29 Følgere: 85 Biler: 9 Emner: 14 Svar: 17.262
    #11   25. sep 2011 Hvis du vil være fornuftig, så drop projektet med det samme. Du vil blive glad for, hvis du følger mit råd - det er 100% sikkert.

    Tænk på, at den måde, en VTI er dyrere på, vil mange gange blive opvejet af alle de tuningsdele, du har tænkt dig at smide på. Vi snakker jo allerede nu 15-20.000 som minimum med udstødning, knaster og indkøring. Den merpris kan man sagtens betale udgifterne til en VTI for - og så har du nok ca. 50 hk mere.

    Mit råd er, at du skal droppe den sløve 1.5'er, hvis du alligevel gerne vil have en hurtig bil. Så er netop den motor slet ikke noget for dig, for den er dømt til at være sløv.

  • Daa
    Daa Tilmeldt:
    maj 2005
    Følger: 24 Følgere: 27 Biler: 9 Emner: 448 Svar: 2.293
    #12   25. sep 2011 Ja men køber jeg VTI'eren skal jeg bruge alle de penge på at style den.. hehe

  • Bay
    Bay Tilmeldt:
    maj 2006
    Følger: 29 Følgere: 85 Biler: 9 Emner: 14 Svar: 17.262
    #13   25. sep 2011 Den skal bare sænkes og have fede fælge på - alt andet er at ødelægge en Civic smiley Men ja, hvis det ikke allerede er gjort, så koster det også.

    Mit råd er fortsat, at enten lader du din 1.5'er være standard eller også køber du en VTI. Det er 100 % spild af penge at tune den. Du vil få mere ud af at gå i byen for de penge smiley

  • Dan R
    Dan R Tilmeldt:
    mar 2009
    Følger: 30 Følgere: 33 Biler: 1 Emner: 365 Svar: 5.946
    #14   25. sep 2011 den billigste form for tuning er alle dage turbo


  • Bay
    Bay Tilmeldt:
    maj 2006
    Følger: 29 Følgere: 85 Biler: 9 Emner: 14 Svar: 17.262
    #15   25. sep 2011 Det er kun billigt, indtil SKAT konfiskerer bilen smiley

  • Rafael Jönsson
    Rafael Jönsson Tilmeldt:
    jul 2004
    Følger: 79 Følgere: 80 Biler: 1 Emner: 41 Svar: 1.133
    #16   25. sep 2011 Jeg er enig med Bay på alle punkter.
    Glem alt om at tune 1,5'eren.
    Gør det rigtige, start med en VTI'er.
    Det er billigere i længden.

  • Christian M
    Christian M Tilmeldt:
    okt 2004
    Følger: 229 Følgere: 238 Biler: 13 Emner: 156 Svar: 9.051
    #17   25. sep 2011 Dan R: he he nu må jeg grine skal du bygge en turbo motor der kan holde så koster det mindst lige så meget som det koster og bygge en suge motor hvis ikke mere man har mere udbytte ud af en turbo end på en sug men så er man osse ud i alt turbo tøven osv. alt efter hvad man vælger køb en vti og pil ved den har den har du bedre udbytte af hvis det er hk du vil gå efter lige engang spjælde og en ombygget motor så skal den sq nok komme frem af og ikke mindst så lyder den jo hammer godt

  • Christian M
    Christian M Tilmeldt:
    okt 2004
    Følger: 229 Følgere: 238 Biler: 13 Emner: 156 Svar: 9.051
    #18   25. sep 2011 man skal man bygge en motor så skal du regne med ihvertfald 30.000-40.000 kr om ikke mere hvis det skal være kvalitets stumper det er ikke gratis men som hovede regel siger man 1000 kr pr hk og det er heller ikke helt ved siden af

  • Dan R
    Dan R Tilmeldt:
    mar 2009
    Følger: 30 Følgere: 33 Biler: 1 Emner: 365 Svar: 5.946
    #20   25. sep 2011 christian
    kan du så ikke lige fortælle mig hvorfor det koster mindst lige så meget med turbo som med sug for at hente de samme hk

Gå til toppen
Kommentér på:
Hvilken banan: 4-2-1 vs. 4-1....?

Annonce