{{currentPhoto.altText}} billede {{currentPhoto.number}}

VR6 Turbo Upgrade...

6.484 visninger | Oprettet: 13. nov 2011

Lidt billeder af hvad den sidste måneds tid er gået med.
Motorrummet skulle have en større gennemgang, da det ikke var som jeg ville have det.

I samme omgang blev der lavet nogle opgraderinger....

Mads A .

Mand | 93 år | Oprettet: 21. feb 2007

Biler (15)

Forumemner (79)

Følger (121) Følgere (130)

Gå til sidste svar

Kommentér på:
VR6 Turbo Upgrade...

Bully! Tilmeldt:
okt 2009
Følger: 69 Følgere: 70 Biler: 19 Emner: 125 Svar: 824

28. feb 2012 En åben bov er bare larm, skifter sku os til en re meget snart.
Kaare R Tilmeldt:
jan 2010
Følger: 60 Følgere: 58 Biler: 1 Emner: 78 Svar: 1.778

26. feb 2012 Så lad da manden være!!

Bilen kører fanme godt, lyder fed!
Ser rigtig godt ud, yder godt!

Get over it!
Mads A . Tilmeldt:
feb 2007
Følger: 121 Følgere: 130 Biler: 15 Emner: 79 Svar: 458

21. dec 2011 Hej Ludvig
Bilen er kørt ind på rullefeldt, der er lavet en anden chip i boksen, men styringen er stadg den orginale

Med henhold til oliedampene, så er det begrenset hvad der kommer ind, selvfølgelig kommer der lidt olie i rørene. men så bliver det jo brændt af, i stedet for at svine i motorrummet...
Jimmi Tilmeldt:
dec 2002
Følger: 10 Følgere: 9 Biler: 1 Emner: 3 Svar: 124

21. dec 2011 Fedt projekt, og flot motorrum lige som det skal være trods alle dem der syntes din BOV løsning er grim

Kører i selv motor ind, og bruger i stadig original styring?

Må jeg spørge hvorfor du har valgt at føre oliedampe fra topdæksel ind i TC indsugning, sviner det ikke kompressor siden unødigt?

Er selv ved at starte et VR6T projekt op, men mangler lige de sidste par småting for at kunne komme igang.
Mads A . Tilmeldt:
feb 2007
Følger: 121 Følgere: 130 Biler: 15 Emner: 79 Svar: 458

15. dec 2011 ja standart stænger og stempler... de holder til ca 500 hk
FAGS 4 LIFE Tilmeldt:
aug 2006
Følger: 14 Følgere: 10 Emner: 95 Svar: 666

15. dec 2011 Kører du med standard indmad?
~ ,'oXen'^ ~ Striben Aalborg ™ Tilmeldt:
dec 2007
Følger: 184 Følgere: 176 Biler: 15 Emner: 14 Svar: 81

14. nov 2011 den er fame da blevet fin
Mads A . Tilmeldt:
feb 2007
Følger: 121 Følgere: 130 Biler: 15 Emner: 79 Svar: 458

14. nov 2011 En tak skal lyde til VKG-Tunings officelle "vende spændebånd rigtigt" mekaniker
-VKG TUNING-' Overgaard ' Tilmeldt:
sep 2006
Følger: 110 Følgere: 108 Biler: 7 Emner: 5 Svar: 8

14. nov 2011 og tak til mikkel for hjælpen med montering og smarte bemærkninger:)
Dennis P Tilmeldt:
jun 2005
Følger: 73 Følgere: 73 Biler: 4 Emner: 74 Svar: 670

14. nov 2011 Nå for pokker hehe..

Ja Nemlig Lyder godt
Mads A . Tilmeldt:
feb 2007
Følger: 121 Følgere: 130 Biler: 15 Emner: 79 Svar: 458

14. nov 2011 det var nettop den vi sankkede om.....
Men hvorfor undvære ext. wg hvis man ikke har noget imod lyden
Dennis P Tilmeldt:
jun 2005
Følger: 73 Følgere: 73 Biler: 4 Emner: 74 Svar: 670

14. nov 2011 Jamen mener da den Bordeuax er med 3" også og den lavede da vist 550+ på et tidspunkt. .
Mads A . Tilmeldt:
feb 2007
Følger: 121 Følgere: 130 Biler: 15 Emner: 79 Svar: 458

14. nov 2011 Jeg havde en snak med Jacob her i sidste uge, og han mente også at når man vil godt over 500 hk, vil det have en inflydelse på om wg gik extern, eller i røret igen... når man har med 3" at gøre.
Det er ikke til at sige om det er lige der grænsen er, men ja hvorfor presse den unødigt, jo mindre modstand jo bedre.
Dennis P Tilmeldt:
jun 2005
Følger: 73 Følgere: 73 Biler: 4 Emner: 74 Svar: 670

14. nov 2011 Jo der kan vist godt laves 600 på 3" på en Vr6T Men ja Hvorfor til grænsen?

Undskyld mig.. Men forklar endelig hvorfor den ik kommer af med trykket Den skal jo heller ik bare smide alt trykket ud? Den skal vel bare bremse turbo ned UDEN compressor stall Er min teori i hvert fald. .

P.S Lyder da for fedt med Extern Wastegate
Mattias N Tilmeldt:
okt 2005
Følger: 98 Følgere: 93 Biler: 9 Emner: 9 Svar: 72

14. nov 2011 Flot tdier
Mads A . Tilmeldt:
feb 2007
Følger: 121 Følgere: 130 Biler: 15 Emner: 79 Svar: 458

14. nov 2011 Ca 450 på højt tryk.

Forrøret er 3"
Resten er 70mm , men det hele ender ud i en Hartman potte, så der er en del modstand.

Desuden laver du ikke 600 hk på en 3" uds på en VR6T hvis WG skal gå ind i røret.
Mads A . Tilmeldt:
feb 2007
Følger: 121 Følgere: 130 Biler: 15 Emner: 79 Svar: 458

13. nov 2011 Jeg vil godt væde med at der kom bedre flow i selv din kexus udstødningssystem hvis den ikke også skulle flowe wastegatens udstødningsgas gennem det samme rør
Mads A . Tilmeldt:
feb 2007
Følger: 121 Følgere: 130 Biler: 15 Emner: 79 Svar: 458

13. nov 2011 k-finn
Det gør jeg også på min kadett
Men syntes turboen er for dyr at "Lege" med på Ventoen

Men ja det er sku den fedeste lyd
K-FINN . Tilmeldt:
apr 2005
Følgere: 152 Biler: 2 Emner: 182 Svar: 10.283

13. nov 2011 Bov er overrated, derfor kører jeg uden
Mads A . Tilmeldt:
feb 2007
Følger: 121 Følgere: 130 Biler: 15 Emner: 79 Svar: 458

13. nov 2011 HEYER
Wastegaten laver larm for at give fler hk.

Den der Thansen - Fast and Furious - åbne bov lyd laver jo ikke anden end larm....

Men det er en smags sag....
Mads A . Tilmeldt:
feb 2007
Følger: 121 Følgere: 130 Biler: 15 Emner: 79 Svar: 458

13. nov 2011 Nikolaj Povlsen .

Jeg kan desværre ikke flytte bov længe ned.. så skulle den sidde i silicone stykket på hgp slangen, Men da de 2 slanger koster over 4000 nænder jeg ikke at skære i dem

For som jeg har forklaret længere oppe så er der ikke plads mellem IC og indsuningsmanifold til at have en bov monteret, da jeg har valgt at bibeholde klimaanlæg , så der sidder båbe en generator og en klima kompressor, samt klimakøler, salnger osv. i vejen....

Hvis du så motorrummet i virkeligheden vil du kunne se det, der er virkelig ingen plads
Hvis det skulle være på denne måde skulle der laves en åben bov i siden på intercooleren, og så skulle der skæres lidt i kofangeren, men som sagt er jeg ikke Fan af den åbe BOV

Men det er da dejligt med lidt konstruktiv kritik
Mads A . Tilmeldt:
feb 2007
Følger: 121 Følgere: 130 Biler: 15 Emner: 79 Svar: 458

13. nov 2011 Thomas.
Jeg tror vi snakker forbi hinnanden...
Du siger den ik får alt trykket ud til filteret igen med den her løsning.
Den får da slet ingen ting overført med en åben bov?

Hvad er det entenlig du mener der er galt
Povlsen . Tilmeldt:
apr 2008
Følger: 113 Følgere: 110 Biler: 3 Emner: 76 Svar: 1.430

13. nov 2011 Nej nej, jeg tænker røret mellem turbo og intercooler og det laaaaangt rør mellem BOV og turboens indsugningsrør, der kunne du jo bare have flyttet den tættere på
Thomas L Tilmeldt:
okt 2005
Følger: 125 Følgere: 120 Biler: 18 Emner: 153 Svar: 513

13. nov 2011 en åben bov lyder godt på en vr6 der er pumpet lidt men jaa det lyder lamt på en std turbo bil!!

den gir bare ikk rigtigt nogen mening da det ikk er alt trykket den får overført til filter igen ville være bedre på den kolde side
Mads A . Tilmeldt:
feb 2007
Følger: 121 Følgere: 130 Biler: 15 Emner: 79 Svar: 458

13. nov 2011 Jeg forstår ikke hvor du vil hen?
Vil du svejse indsuningsrøret direkte på turboen eller hvordan, Det skal da samles med silicone uanset hvad

Det eneste sted man kunne spare en samling er fra bov og til indsuning hvis man lavede røret direkte op til bov.

Men ellers syntes jeg ikke der er flere steder...
Povlsen . Tilmeldt:
apr 2008
Følger: 113 Følgere: 110 Biler: 3 Emner: 76 Svar: 1.430

13. nov 2011 Men 20 cm fra eller til?

nej, det er ikke spor svært hvis man kan finde ud af det, er selv rustfast smed.. nu du siger det er svært så for det mig til at tænke om der overhovedet er brugt baggas når du "ikke engang" kan få det tæt, ved du så sådan noget.. btw det er ikke for at hakke dig ned.

HEYER

Ja, det ser sådan ud
Mads A . Tilmeldt:
feb 2007
Følger: 121 Følgere: 130 Biler: 15 Emner: 79 Svar: 458

13. nov 2011 Nikolaj Povlsen .
Hvis du læser kommentarene igennem kan du se hvorfor jeg ikke kan have den placeret tættere på gasspjæld end jeg har nu....
Desuden er det svært at få jern og jern til at slutte tæt
Derfor er der silicone slanger...
Mads A . Tilmeldt:
feb 2007
Følger: 121 Følgere: 130 Biler: 15 Emner: 79 Svar: 458

13. nov 2011 jeg syntes personligt den åbne BOV lyd er blevet ødelagt, efter alle de 1,8t´ere med std udstødning, og diverse dieselbiler er begyndt at køre rundt med det,
Derfor vil jeg hellere have den recirculerende.
Men det er jo en smags sag...

Og hvorfor skulle det ikke give mening at have den til at side der, den forhindre turboen i at stalle uanset hvor du har den siddene mellem spjæld og turbo....?
Povlsen . Tilmeldt:
apr 2008
Følger: 113 Følgere: 110 Biler: 3 Emner: 76 Svar: 1.430

13. nov 2011 Ser sørme roddet ud det motorrum forstår ikke hvor BOV'en er placeret så lang fra indsugningen til turboen, når den øjensynlig sagtens kan komme meget tættere på og hvorfor alt ikke er lavet i rør i stedet for silicone slanger men ellers er det da en lækker maskine
Thomas L Tilmeldt:
okt 2005
Følger: 125 Følgere: 120 Biler: 18 Emner: 153 Svar: 513

13. nov 2011 jaa er godt klar over tilslutning er i bunden

men kan godt lade sig gøre hvis du tager fra intercool i venstre side og så føre det op til filter

giver ingen mening at have en recirkuleren bov der så heller undværre eller en i det fri
Mads A . Tilmeldt:
feb 2007
Følger: 121 Følgere: 130 Biler: 15 Emner: 79 Svar: 458

13. nov 2011 Mads.. Ja lige precis...

Thomas L
Ikke hvis de køre med HGP manifold.
Det er den korte manifold, med tilslutning i højre side du tænker på.
Min har tilslutning i bunden.
Desuden er der bibeholdt klimaanlæget på min, så der er så godt som ingen plads omkring gasspjældet...
Thomas L Tilmeldt:
okt 2005
Følger: 125 Følgere: 120 Biler: 18 Emner: 153 Svar: 513

13. nov 2011 Jvk laver det da på hans vr6 turbo biler med recirkulering mener jeg på hgp sætte
Mads Tilmeldt:
maj 2010
Følger: 80 Følgere: 75 Biler: 7 Emner: 31 Svar: 102

13. nov 2011 Aha, så det vil sige den gør så bilen ikke kommer til at køre med mere tryk end man har "sat" den til, altså over boost ?
Mads A . Tilmeldt:
feb 2007
Følger: 121 Følgere: 130 Biler: 15 Emner: 79 Svar: 458

13. nov 2011 Thomas L
Det er svært at få den til når man køre med HGP indsuning, og recirkulering

Desuden staller den ikke, så om det er millisekundet før eller efter den begynder at spole fra, har ikke rigtig nogen mærkbar betydning.

Men ja, i teorien har du skam helt ret...
Thomas L Tilmeldt:
okt 2005
Følger: 125 Følgere: 120 Biler: 18 Emner: 153 Svar: 513

13. nov 2011 lige til info så ska sådan en blow off sidde på den kolde side før den "rigtigt" har nogen virkning for hurtigere spoole op
Mads A . Tilmeldt:
feb 2007
Følger: 121 Følgere: 130 Biler: 15 Emner: 79 Svar: 458

13. nov 2011 Hej Mads
En WG er en Wastegate, som du kan se på billedet er det en slags ventil der lukker udstødningsgassen uden om turbinehuset når turboen har nået en ønsket ladertyk.
På den måde opretholdes det ønskede tryk, i stedet for turboen løber løbsk.

Heyer - mere vil have mere, jeg skal jo have vinteren til at gå med et eller andet...
kim p Tilmeldt:
nov 2004
Følger: 35 Følgere: 41 Biler: 3 Emner: 107 Svar: 6.049

13. nov 2011 Super flot motorrum, lækkert at se der liver kræset om det
Mads Tilmeldt:
maj 2010
Følger: 80 Følgere: 75 Biler: 7 Emner: 31 Svar: 102

13. nov 2011 Hey

Super fed motor, wow!

Nu har jeg så tit hørt snakken om WG osv. osv.

Men hvad gør en WG! helt præsist, du virker som den rette mand at spørge.