Ford Ranger Raptor [Tidl. bil] 2021
2.655 visninger
|
Oprettet:
FølgFølg ikke
11 Kommentarer
RENAULT SCENIC E-TECH ELECTRIC - DIT VALG!
00:00
/
14:20
LIVE
Ford Ranger Raptor
Årgang:
2021
Motor:
EcoBlue 2.0 bi-turbo commonrail dieselmotor.
DOHC 16V I4 bi-turbo med blok og topstykke i aluminium.
Boring: 84 mm
Slaglængde: 90 mm
Kompressionsforhold: 16.5:1
10-trins Ford-GM 10R80 automatgearkasse med 4x4, elektronisk spær på bagerste differentiale og reduktionsgear.
DOHC 16V I4 bi-turbo med blok og topstykke i aluminium.
Boring: 84 mm
Slaglængde: 90 mm
Kompressionsforhold: 16.5:1
10-trins Ford-GM 10R80 automatgearkasse med 4x4, elektronisk spær på bagerste differentiale og reduktionsgear.
Hestekræfter
213 hk ved 3750 rpm
500 Nm ved 1750 til 2000 rpm
500 Nm ved 1750 til 2000 rpm
Fælge
6x2-eget Raptor design fælge i Dyno Grey.
8,5x17" ET55
8,5x17" ET55
Dæk
General Tire Grabber AT3 all terrain vintergodkendte helårs dæk designet til 50/50 on/off road brug.
LT285/70R17
LT285/70R17
Undervogn
Bygget på Ford's T6 body-on-frame platform.
Undervognen er cirka 50 mm højere end en standard Ford Ranger og monteret med spiralfjedre med lang vandring for og bag (normalt bladfjedre bag), længere øvre og nedre kontrolarme i helstøbt aluminium og 2½" FOX Racing støddæmpere med intern bypass og fjernbeholder på de bagerste støddæmpere.
Beskyttelsesskjold under motor, gearkasse og brændstoftank.
Undervognen er cirka 50 mm højere end en standard Ford Ranger og monteret med spiralfjedre med lang vandring for og bag (normalt bladfjedre bag), længere øvre og nedre kontrolarme i helstøbt aluminium og 2½" FOX Racing støddæmpere med intern bypass og fjernbeholder på de bagerste støddæmpere.
Beskyttelsesskjold under motor, gearkasse og brændstoftank.
Bilstereo
SYNC 3 med 8" touch skærm, DAB+, navigation, Apple CarPlay/Android Auto, 6 højtalere og bakkamera.
Styling
Ranger Raptor har for at bibeholde og forbedre stabiliteten fra den almindelige Ranger, til trods for den 50 mm højere frihøjde, fået forøget sporvidden med 150 mm, derfor er Ranger Raptor også udstyret med ekstra brede skærme og skærmforøgere i Dyno Grey over de store terrændæk.
Derudover er Ranger Raptor udstyret med en Raptor specifik kølergrill, for og bagkofanger, en aerodynamisk sportsbøjle på ladet og sidespejle og dørhåndtag alle i Dyno Grey samt sorte trinbrædder for at lette indstigningen.
Dette eksemplar er malet i den fede Ford Performance Blue metallak.
Derudover er Ranger Raptor udstyret med en Raptor specifik kølergrill, for og bagkofanger, en aerodynamisk sportsbøjle på ladet og sidespejle og dørhåndtag alle i Dyno Grey samt sorte trinbrædder for at lette indstigningen.
Dette eksemplar er malet i den fede Ford Performance Blue metallak.
Interiør
Elektriske indstillelige 8-vejs sportssæder i læder/ruskind med blå syninger og Raptor logo.
Læder beklædning med blå syninger på instrumentpanel og armlæn.
Tykt sportsrat i læder med blå syninger, rød 12 o'clock markering og Raptor logo.
Sort taghimmel.
Varebilsopbygning.
Læder beklædning med blå syninger på instrumentpanel og armlæn.
Tykt sportsrat i læder med blå syninger, rød 12 o'clock markering og Raptor logo.
Sort taghimmel.
Varebilsopbygning.
Ekstra tilbehør
LED forlygter og tågelygter.
Mountain Top ladrulledækken, låsbart.
Aftageligt anhængertræk.
Eberspächer dieselfyr med fjernbetjening.
Fjernstart af motor via app.
Elektronisk stabilitetsprogram med Terrain Management System.
Elopvarmet for og bagrude.
230 V AC 150 W udtag i kabinen.
Mountain Top ladrulledækken, låsbart.
Aftageligt anhængertræk.
Eberspächer dieselfyr med fjernbetjening.
Fjernstart af motor via app.
Elektronisk stabilitetsprogram med Terrain Management System.
Elopvarmet for og bagrude.
230 V AC 150 W udtag i kabinen.
Styrker ved bilen
Den ser fed ud, har gode terrænegenskaber og er overraskende komfortabel på vejen.
Må trække 2.500 kg.
Må trække 2.500 kg.
Svagheder ved bilen
Dyr i drift.
Den fylder godt, både ved manøvrering og i garagen.
Må "kun" trække 2.500 kg (en normal Ranger må trække 3.500 kg).
Den fylder godt, både ved manøvrering og i garagen.
Må "kun" trække 2.500 kg (en normal Ranger må trække 3.500 kg).
Bemærkninger
Jeg stod lige og manglede en bil til at trække båden og så var sådan en jo et oplagt valg.
Det går også kun lige da båd og trailer vejer omkring 2450 kg.
Det går også kun lige da båd og trailer vejer omkring 2450 kg.
Ford Ranger Raptor
apr 2018
Følger: 2 Følgere: 14 Biler: 1 Emner: 1 Svar: 1.425
Jeg pendler selv dagligt 65-70 km til og fra job i en diesel.
Så reelt ville det oplagte valg for os faktisk være at køre PHEV, da vi ville kunne køre rigtig meget på strøm
dog har vi opgraderet vores campingvogn til i år, så hvis vi vil ud og køre med den i ferierne frem for at gå fastlægger vejen.
Så er udvalget af phev modeller der snupper 1700 kg på krogen ret lille, og den eneste som egentlig er inde for en prisklasse vi vil ofte på en bil er golf 7 gte (skulle måske kunne opvejes til 1700 kg ifølge nogle kilder)
Men golf 7 gte skrives der om elendig rækkevidde på en 25 km om vinteren, og under 40 km om sommeren. Så vores næste bil bliver nok også en diesel igen, selvom det så er vores fritid der dikterer valget
feb 2004
Følger: 9 Følgere: 35 Biler: 18 Emner: 12 Svar: 961
Mange tak
Ja Ford har så vidt jeg ved ikke oplyst prisen på en Raptor på hvide plader efter de seneste afgiftsomlægninger, men mit gæt er på den forkerte side af 800.000 kr hvis ikke 900.000 kr.
Wildtrack modellen står til 722.700 kr på hvide, men selv på papegøjeplader og nedvejet til max 3 tons (så der ikke er en øvre grænse på afgiften) er der over 130.000 kr i forskel på de to modeller så det siger lidt om hvad prisen for Raptoren ville være.
Personligt kan jeg sagtens nøjes med de to sæder og så giver papegøjeplader meget bedre mening da prisen så er omkring 450.000 kr (i ikke nedvejet tilstand).
Men så får man så prygl når det kommer til misundelsesafgiften
Det er dog over den lange bane stadig billigere end at købe den på hvide skilte
Du har også ret i at diesel for mange er på vej væk, men der er stadig en del som har brug for og kan retfærdiggøre en dieselbil.
Jeg tænker at dem nu og i fremtiden går væk fra diesel var nogle af de mange som i virkeligheden ikke havde behovet for eller kørselsmønsteret til en diesel, men valgte den alligevel da den jo gik længere literen.
apr 2018
Følger: 2 Følgere: 14 Biler: 1 Emner: 1 Svar: 1.425
En skam modellen er så dyr på hvide plader, ellers var det et fedt alternativ til en kuga for camping, båd og hestefolket
diesel er for mange på vej ud i mørket, men når vi er rundt på diverse campingpladser er det altså stadig det mest anvendte grundet deres oftest gode moment ved lavere omdrejninger.
feb 2004
Følger: 9 Følgere: 35 Biler: 18 Emner: 12 Svar: 961
Takker
Jeg er normalt heller ikke til diesel, da det normalt ikke giver mening til mit brug, men lige i sådan en truck her er det nok alligevel et godt valg, specielt hvis alternativet er en 4 cylindret benziner... En V6 benziner med turbo havde nok også klædt Rangeren bedre end den 2.3 liters den sælges med i USA
Blogger
Tilmeldt:
jan 2012
Følger: 38 Følgere: 4396 Biler: 6 Emner: 27 Svar: 3.082
Selvom jeg absolut ikke er til diesel, giver det nok god mening når man skal bruge den til at trække med.
Benzinvarianterne får lidt hug i US for ikke at være velegnede til at trække med, da de laver kræfterne ved relativt høje omdrejninger.
Jeg håber at jeg på et tidspunkt får plads, tid og råd til at have en pickup med autotrailer, som kan bruges til at transportere legetøj til og fra Laguna Seca
feb 2007
Følger: 13 Følgere: 13 Biler: 2 Svar: 3
mar 2007
Følger: 20 Følgere: 16 Biler: 1 Emner: 60 Svar: 498
jun 2010
Følger: 13 Følgere: 17 Biler: 4 Svar: 1
mar 2006
Følger: 39 Følgere: 58 Biler: 5 Emner: 33 Svar: 80
maj 2015
Følger: 10 Følgere: 4 Biler: 2 Emner: 3 Svar: 69
apr 2004
Følger: 1 Følgere: 50 Biler: 12 Emner: 2 Svar: 3.621