Tårnstiver Tårnstiver

Nu har jeg sku gået og skruet lidt idag og tænkt over virkningen af tårnstiveren. Og hvad jeg har set, så er de bare svejst mellem tårnene. Så tænkte jeg om det ikk ville hjælpe yderligere, at få lavet en tårnstiver hvor støddæmperne var boltet fast igennem. Istedet for kun at svejse den fast på tårnet. Altså, ville lave den så den oss var svejst fast på tårnet, men med en topplade hvor gevindstykket fra støddæmperens aksel gik igennem. Jeg ville da mene at det ville forbedre dens virkning. Er her nogen som har erfaring som kan sige noget om det? Positiv kritik modtages gerne Mvh daniel

0 synes godt om

Se svar (20) >>

RENAULT SCENIC E-TECH ELECTRIC - DIT VALG!

Slå lyden til

00:00

14:20

LIVE

NOW PLAYING

Andre forumemner med "Tårnstiver"

Tårnstiver
Vil hører om en tårnstiver til en Sunny n14 vil passe til en Primera p11 1.6

Skrevet af: Sargiz D - 23. jul 2017

Tårnstiver.
http://www.extremecarparts.dk/tarnstiver-vw-golf-iv-ikke-1-8t Nogen der har erfaring med denne, og om den kan sidde på standard 1,8 20v 125 hk. Med Kw Eibach gevindundervogn?

Skrevet af: Pinderup - 24. dec 2013

Tårnstiver.
Hey BG Nogen der ved hvor jeg kan købe en Tårnstiver til min Seat Ibiza 1,8 T ?? Mvh Benny

Skrevet af: Benny S - 11. aug 2013

Se alle forumemner med "Tårnstiver"

Få billig hjælp fra private

Beskriv din opgave og modtag gratis bud fra lokale med Handyhand.

Seneste udførte opgaver

drilling 12 holes near ceiling 1.100 kr.
Sætte tre rullegardiner op 550 kr.
VVS skift af armatur på lille kbh badeværelsw 735 kr.
Beskæring af træ 2.699 kr.
Hjælp til at skrue gynger fast i træstativ skruer skal medbringes 300 kr.
Flytte min seng og samle et skab sammen. 500 kr.

Opret en opgave

Gå til sidste svar

Kommentarer på: Tårnstiver

Lars E Tilmeldt:
aug 2005
Følger: 70 Følgere: 70 Biler: 4 Emner: 20 Svar: 467

#1 17. mar 2013 Jeg tror ikke man skal fiksere selve støddæmperen - bilen skal jo kunne gi' sig nogen steder..

Men en tårnstiver gør indstyring en del mere præcis og kontant, ved at tårnene ikke vrider sig så meget. Og jeg kunne tydeligt mærke forskel i min gamle 106

0 synes godt om
Brian K Tilmeldt:
jun 2003
Følger: 10 Følgere: 9 Biler: 1 Svar: 34

#2 18. mar 2013 Slet ikke forstået.... Hvad er forskellen til at støddæmperen og tårnleje er boltet til tårnet, og stiveren så til tårnet. Det giver da samme forening.
Hvis du, som Lars skriver, tænker at støddæmperen skal fikseret 100% ift. tårnstiveren, så er du gal på den. Der er jo tårnleje for at tingene skal kunne dreje så f.eks. fjedrene ikke knækker osv.
Det der måske kan være relevant er at have nogle stivere tårnlejer i. Enten nogen i hårdere gummi fra en hurtigere variant af ens bil, eller noget der kan tilpasses fra en anden bil.
Tårnlejerne i en Golf som min er f.eks. notorisk bløde som smør, mens de fra en VR6 kan passe i og er hårdere.

Eller man kan gå all in som jeg har gjort, og montere tårnlejer med kugleled. De er samtidig justerbare.
Det er dog sjældent noget der duer på en gadebil.

0 synes godt om
Michael404 Tilmeldt:
jun 2005
Følger: 42 Følgere: 25 Biler: 4 Emner: 21 Svar: 298

#3 18. mar 2013 Håber da godt nok det er boltet sammen et sted og ikke svejset som du skriver, da det nok vil være umuligt at skifte motor så.

0 synes godt om
Vesterbæk Tilmeldt:
apr 2009
Følger: 4 Følgere: 2 Biler: 1 Emner: 9 Svar: 47

#4 20. mar 2013 Ved godt hvad virkningen af en tårnstiver er. og ved skam også godt at der på en bil er tårnlejer. det har intet med mit spørgsmål at gøre. har set på nogle biler at de bare svejser tårnstiveren til tårnet, om det så er besværligt ved motorskift må den idiot som har monteret det jo selv om, måske mig der formulerede mig dårligt, mente bare at istedet for at "nøjes" med at afstive tårn fra tårn, så ku man jo lave en plade som støddæmperen var boltet igennem og hvor pladen også var boltet til tårnet. Det skulle efter mit hoved ikke gøre nogen forskel for drejeegenskaberne da man jo i teorien bare flytter møtrikken længere ud på gevindstykket for enden af akslen på støddæmperen. men derimod afstive endnu mere ved svingning. Er der nogen som har eksperimenteret med det før? altså specifikt som jeg beskriver det. Vh daniel

0 synes godt om
Michael404 Tilmeldt:
jun 2005
Følger: 42 Følgere: 25 Biler: 4 Emner: 21 Svar: 298

#5 21. mar 2013 En Tegning tak.

0 synes godt om
Vesterbæk Tilmeldt:
apr 2009
Følger: 4 Følgere: 2 Biler: 1 Emner: 9 Svar: 47

#6 21. mar 2013 Så gerne, det hvide er pladen som jeg vil svejse i tårnstiveren og den sorte prik er så det hul hvor jeg vil ha akslen med gevind fra støddæmperen igennem.

0 synes godt om
Michael404 Tilmeldt:
jun 2005
Følger: 42 Følgere: 25 Biler: 4 Emner: 21 Svar: 298

#7 21. mar 2013 Har du et større billede? Jeg bruger briller men de kan ikke zoome SÅ meget
Men teoretisk kan du vel fint fuldsvejse sådan en plade over, intet i reglement der forbyder det (selvfølgelig ikke tilladt i klasse 1-3).

0 synes godt om
Brian K Tilmeldt:
jun 2003
Følger: 10 Følgere: 9 Biler: 1 Svar: 34

#8 22. mar 2013 Men du taler jo stadig om at fiksere støddæmperen så. Om du så OGSÅ fikserer tårnstiveren ift. karossen kan jeg ikke helt regne ude, men hvis du vil sætte tårnstiveren fast i både dæmper og tårn. Så går den ikke. Så har du sat tårnlejet ud af funktion.
Hvis du taler om kun at sætte stiveren fast i dæmperen, så har det jo ikke rigtigt nogen funktion. Tårnstiveren er der for at forhindre _karosseriet_ i at vride sig som følge af påvirkninger både direkte op gennem dæmperen, men ogå fra uens affjedring gennem sving. Hvis stiveren kun har fat i dæmperen, så har du jo minimeret formålet, for så skal karosseriafstivningen så at sige "gå gennem" tårnlejet.

0 synes godt om
Michael404 Tilmeldt:
jun 2005
Følger: 42 Følgere: 25 Biler: 4 Emner: 21 Svar: 298

#9 22. mar 2013 Brian k: Jeg tror det han vil er blot at mont en stor plade "henover" top af fjedrebenet, så den er mere stabil en de alu-tårnstivere som kun er boltet 2 steder.
Rent teoretisk vil det gøre den mere fast, men omvendt vil bilen få større tendens til understyring hvis det er forhjulstræk, da den så ikke kan flexe lidt i sving.
Og sidste ting er så om det er muligt at mærke forskel?

0 synes godt om
Vesterbæk Tilmeldt:
apr 2009
Følger: 4 Følgere: 2 Biler: 1 Emner: 9 Svar: 47

#10 22. mar 2013 michael. nej jeg kan fandme ikke få lavet større billede i paint, det lort vil lave det så småt uanset hvad jeg gør, gider sku ik makke med det lort. men ja det er jo i princippet bare en plade som fylder det store hul ud som normalt er på de stivere man kan købe, hvor jeg så vil bore et hul hvor aksel med gevind og top møtrik så bliver skruet fast igennem, mere indviklet er det ikke. men du har måske nok ret i at den så bliver for stiv måske, og at det så vil føre til understyring. MEDMINDRE at man så måske laver negativ camber på forhjulene. eller hva?

0 synes godt om
Lars E Tilmeldt:
aug 2005
Følger: 70 Følgere: 70 Biler: 4 Emner: 20 Svar: 467

#11 22. mar 2013 Den her idé er langt fra en god idé.. Du vil forringe køreegenskaberne SÅ meget at du vil ærgre dig over at ha' brugt tid på at lave det

Hold dig til en "normal" tårnstiver, det vil du blive langt gladere for..

Den anden løsning gør jo bare at hverken tårne eller lejer kan give sig (som de er beregnet til at skulle kunne)..

0 synes godt om
Vesterbæk Tilmeldt:
apr 2009
Følger: 4 Følgere: 2 Biler: 1 Emner: 9 Svar: 47

#12 23. mar 2013 Okay, det var nu heller ikke fordi jeg ville til at lave en lige nu, men tænkte bare over det Det kunne ha været en go hjælp med et lille kamera som filmede tårnet imens man kørte en gang god manøvrekørsel. det kunne ihvertfald sige om det var en go eller dårlig idé. Men altså at tårnene "skal" gi sig det er jeg nu ik enig med dig i. men ved lidt tænken tilbage så læner støddæmperen sig vel egentlig oss lidt ind og udad, alt efter hvilken side man drejer til? og den modsatte støddæmper følger bevægelsen. Kan godt være det er en dårlig idé. men det godt med en go diskussion!

0 synes godt om
Michael404 Tilmeldt:
jun 2005
Følger: 42 Følgere: 25 Biler: 4 Emner: 21 Svar: 298

#13 25. mar 2013 Nu nævner du ikke hvilken bil det skal laves på.
Men efter nærmere tanke er det slet ikke noget skidt ide, jeg har selv et bur der har fat med en god overplade på tårnet, og mange sikkerheds bur har også et rør tværgående i bilen lige inde bag torpedopladen indevendigt. og så vandring og dæmpning skal alligevel justeres på dæmpere.

0 synes godt om
Vesterbæk Tilmeldt:
apr 2009
Følger: 4 Følgere: 2 Biler: 1 Emner: 9 Svar: 47

#14 25. mar 2013 Nu var det heller ikke tiltænkt nogen bestemt bil, men mere et universalt spørgsmål. Ja det har jeg godt set i flere tilfælde, men ideen med det var mere at bolte støddæmperen fast gennem tårnet og så igennem den plade jeg ville svejse på tårnstiveren. så de blev helt stive.

0 synes godt om
Michael404 Tilmeldt:
jun 2005
Følger: 42 Følgere: 25 Biler: 4 Emner: 21 Svar: 298

#15 25. mar 2013 Jeg ville så aldrig have boltet min støddæmper fast i "een" stilling, så ødelægges forhjuls geometrien.

0 synes godt om
Brian K Tilmeldt:
jun 2003
Følger: 10 Følgere: 9 Biler: 1 Svar: 34

#16 26. mar 2013 Men så sætter du jo netop også tårnlejet ud af funktion. Støddæmperen både drejer når hjulene drejer, og vipper lidt i vinkel når der affjedres. Det er derfor at tårnlejet er af noget gummi der kan give sig. Alternativet er netop kugleled som til gengæld ikke holdt specielt lang tid.
Din ide knækker du støddæmperen af.

0 synes godt om
Michael404 Tilmeldt:
jun 2005
Følger: 42 Følgere: 25 Biler: 4 Emner: 21 Svar: 298

#17 26. mar 2013 Brian K: Hvad gør du ved de kugleled siden de ikke kan holde? Det er klart den bedste løsning for præcis indstyring. Alle bruger dem jo og holde da fint.
Det må være nogle af dårlig kvalitet du har købt, eller kan jeg ikke så man ødelægger dem, blot de ikke køre tør for smørelse.

0 synes godt om
Brian K Tilmeldt:
jun 2003
Følger: 10 Følgere: 9 Biler: 1 Svar: 34

#18 26. mar 2013 Jeg taler om dem som et alternativ i en hverdagsbil, hvor man sammenligner med måske 200.000 km. holdbarhed eller mere, fra et originalt tårnleje af god kvalitet og fornuftigt design.
Her kan kugleleddene ikke være med, for deres relativt åbne design giver f.eks. et ret stort slid da der nemt kommer snavs osv. i dem. Til race hvor antallet af km. selv over en lang årrække er meget behersket, så går det straks bedre set over antal år. Men set over antal km. har det ikke meget at komme efter ift. originale tårnlejer.
Og ja - kvalitet spiller HELT klart ind, men der er nu ikke ret meget der holder i længden med grus mellem en ellers metal-mod-metal-overflade. Fedt/smørrelse gør det typisk kun værre, fordi grus og sand kan sidde fast i det.
Jeg har mine monteret på raceren på... ja, dunno - 6. år - måske mere - og der er da så småt lidt slør i dem og rengøring og vedligehold er en stor indsats sammenlignet med alm. tårnlejer.
Jeg har også kørt med led i det bagerste bærearmsled foran, og her oplevede jeg faktisk at de ret hurtigt blev slidt. De sidder også mere udsat for vind og vejr, og kvaliteten kan sagtens være forskellig.

0 synes godt om
Vesterbæk Tilmeldt:
apr 2009
Følger: 4 Følgere: 2 Biler: 1 Emner: 9 Svar: 47

#19 26. mar 2013 Ja det er nok ikke en helt go idé alligevel, får når man drejer så vil støddæmperen nok have tendens til at læne sig en smule ind eller ud, alt efter hvilken vej man drejer. men så fik vi da afklaret det.! De kugleled i vil bruge dertil istedet, hvor køber i dem henne? ku godt tænke mig at se hvad det var for noget.

0 synes godt om
Michael404 Tilmeldt:
jun 2005
Følger: 42 Følgere: 25 Biler: 4 Emner: 21 Svar: 298

#20 27. mar 2013 Brian k: Det skal der nok være noget om, nu tænkte jeg mest i at en bil udelukkende blev brugt til race.

Vesterbæk: Tårnlejer findes i kit til div. bilmærker. Eller nogle universal pillowball topmount.

0 synes godt om

Gå til toppen

Kommentér på:
Tårnstiver

Du skal være medlem af gruppen for at kunne kommentere.
Gå til gruppens forside