Spar penge på din værkstedsregning
Få op til 15% rabat på service og reparationer
Opret dig her
{{ getTotalHits() | thousandNumberSeperatorFilter }} resultater Filter
  1. {{breadcrumb.text}} {{breadcrumb.text}}
{{group.groupName}}

{{ group.groupName }}

Medlemmer: {{group.memberCount}}
Forside Forum Medlemmer Annoncer {{ group.itemMoreItems }}
508 visninger | Oprettet:
Bob O
Bob O
Tilmeldt:
15. apr 2007 Følger: 26 Følgere: 26 Biler: 2 Emner: 122 Svar: 4.248

Søndags hygge (CA18 BHP sammenligning) {{forumTopicSubject}}

Sad bare og savnede at trille rundt i missan'en.

Det er ærgeligt man ikke kender setup'et på kundebilerne hos maxxtuning.

prøv at se en forskel, jeg havde valgt den med færrest heste :

360HK :
http://www.maxxtuning.se/kundbilar/mappning-autronic-smc/360whp-nissan-200sx--linus/

407HK :
http://www.maxxtuning.se/kundbilar/mappning-vems/407whp-nissan-200sx--fredrik/

tror nummer 1 kan køre fra den med 400hk pga den måde den lader på.


     Se svar (8)    >>     
Handyhand

Få billig hjælp fra private

Beskriv din opgave og modtag gratis bud fra lokale med Handyhand.

Seneste udførte opgaver

  • Nyt amatur 900 kr.
  • Hjælp til opsætning af en svævehylde og 3 små svævehylder, samt et klapbord i køkken 1.250 kr.
  • Reparation ag opvaskemaskine 1.500 kr.
  • Ophæng af køkkenskab fra Ikea, spejl og håndtag til skuffer 1.500 kr.
  • Opsætning af 3 lamper + rep. af tændknap på lampe 900 kr.

Opret en opgave

Gå til sidste svar
Kommentarer på:  Søndags hygge (CA18 BHP sammenligning)
  • Aabenhuus
    Aabenhuus Tilmeldt:
    jun 2006
    Følger: 91 Følgere: 97 Biler: 4 Emner: 89 Svar: 5.801
    #1   20. nov 2011 Ja havde da også snuppet den med 360, den anden skal have alt for mange rpm før der sker noget iflg kurven.

  • Bob O
    Bob O Tilmeldt:
    apr 2007
    Følger: 26 Følgere: 26 Biler: 2 Emner: 122 Svar: 4.248
    #2   20. nov 2011 ja det er en kæmpe forskel. nr: 1 har fuldt ladetryk (ca) ved 4500rpm og 240-250hk at lege med.

    nr: 2 begynder først rigtigt at lade der og har 150hk at gøre godt med.
    + momentkurven er 1000 gange bedre i nr:1

    det er herre nederen man ikke kan se hvilken turbo de kører med.


  • Balkan - Lasse H
    Balkan - Lasse H Tilmeldt:
    aug 2007
    Følger: 95 Følgere: 95 Biler: 1 Emner: 48 Svar: 401
    #3   20. nov 2011 Og deres moment er der ikke den store forskel på.
    Måske man kan finde dem på.
    http://www.garaget.org/

  • Aabenhuus
    Aabenhuus Tilmeldt:
    jun 2006
    Følger: 91 Følgere: 97 Biler: 4 Emner: 89 Svar: 5.801
    #4   20. nov 2011 Tja, men det kommer jo helt an på hva bilen skal bruges til. Til hverdag, drift osv, der er tidlig effekt da en fordel. Syntes også at min egen sr gør det ganske fornuftigt med den t3t4 turbo på. Er faktisk overrasket over at møllen ikke er stået af for længe siden.

  • Strandløven
    Strandløven Tilmeldt:
    jul 2007
    Følger: 28 Følgere: 26 Svar: 88
    #5   20. nov 2011 Den ene kører da også på Vpower mens den anden kører på E85.. der er jo noget, at hente der..

  • 1342 F
    1342 F Tilmeldt:
    apr 2010
    Følger: 13 Følgere: 10 Emner: 124 Svar: 3.168
    #6   20. nov 2011 Det her er den ene.
    http://www.garaget.org/?car=102885

    Den anden bil tilhøre en galning ved navn Limpan200 der nu har udskiftet motoren med en Volvo motor.
    Han fortæller kort her hvorfor:
    http://www.youtube.com/user/limpan200sx

    Hvis nogle gider at læse det så er her texten fra tråden hvor han vil sælge motoren.


    Hallå, börjar bli sugen på att uppgradera mig till en motor med flera cylidrar så jag vill kolla om det går att sälja min motor.
    Det är en ca18det som jag köpte som ett halvfärdigt project för ca 3år sedan, trots att bottendelen sades vara renoverad med smidda kolvar bestämde jag mig för att lämna in den till en motor renoverare för att kolla alla parametar, stoppa i smidda stakar samt balancera allt. Alla lager, pumpar, ringar mm såg bra ut och motorn sattes ihop igen, av motor firman. Även toppen kollades igenom.
    Nu har motorn körts sparsamt under 3 sesonger(körs nästan bara på bana) utan några problem med tajta oljebyten(ca 250mil).
    Det som är gjort är altså:
    Smidda venolia kolvar
    kolvringar från total seal
    SPM Stakar
    racing lager (vet dock ej märket)
    Lite hårdare ventil fjädrar
    Dubbla avgaskammar
    portad topp
    breddat oljetråg +1.5liter olja
    cusco tryckplatta med 4puckad sinter
    nismo svänghjul
    balancerad botten del
    Hårdare motrokuddar samt nismo vxl låds kudde


    Airwerks Borg warner s251 turbo, specad till 450hk
    PPF grenrör ombyggt till pulssplitt med avgasbandage.
    3" dp och avgas med race katt och japsdämpare, extra dämpare till besikting
    tial 38mm WG
    PPF 50mm dump

    Autronic smc sprut med laddtrycksstyrning
    Bosch tänspole
    dubbla bosch tändsteg
    Nuke ställbar btr
    nuke fulerail
    560cc spridare
    Inovative bb lambda


    Var och mappade bilen hos Maxxtuning i trosdags (2010-07-18) Och resultatet blev 360hk @1,6bar på drivhjulen(ca 420hk på veven), med en riktigt snygg kurva. Körde även en repa på 1.9bar och fick då 377 på hjulen, men då börjar turbon gå i surge, troligen pga orginal insug och spjäll.
    Kan lägga upp bromspapprena om någon är intresserad.
    Den gick även igenom besiktning i våras.


    Jag har säkert glömt massor men det viktigaste är nog med. Tanken är nog att sälja allt komplett då det är synd att plocka delar från motorn då det lirar så bra ihop. men får jag vettiga bud på de flästa delaran så visst kan jag tänka mig att sälja löst.


    Gör inte som jag och tro att det blir billigast att bygga själv från grunden, har säkert lagt mer än 120tusen på motorn.
    Köp istället en färdig motor och spara 50 000, bygger ni om insug och byter kammar osv går det att få ut mycket mera effekt.
    Annars är motorn kalas som den är nu,med fullt ladd vid runt 4000rpm.
    .
    För allt som står med över + orginal vxl låda tänkte jag buden skulle börja på 45000kr annars kom med förslag.

    Motorn kommer sitta i bilen till den är såld och kan provköras om intresse finns.




  • 1342 F
    1342 F Tilmeldt:
    apr 2010
    Følger: 13 Følgere: 10 Emner: 124 Svar: 3.168
    #7   20. nov 2011 Prøv at lægge mærke til at det kun gav 17HK at gå fra 1.6 bar til 1.9bar.
    Grunden skriver han kunne være orginal 55mm spjæld.

    Nogle der har støt på en ca18det med orginal spjæld og flere WHP.?

  • Abu Jacob
    Abu Jacob Tilmeldt:
    aug 2009
    Følger: 26 Følgere: 27 Biler: 3 Emner: 137 Svar: 2.537
    #8   21. nov 2011 fuck en motor rum shit niceeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee den sølv

Gå til toppen
Kommentér på:
Søndags hygge (CA18 BHP sammenligning)

Du skal være medlem af gruppen for at kunne kommentere.
Gå til gruppens forside




Annonce