Spørgsmål ang. Skyline R33 {{forumTopicSubject}}
Hej hvad er forskellen på en GTR og en GTS-T?
Jeg kigger på en skyline jeg overvejer at købe.
Den er med manuel gearkasse og fra 96 kørt 80 tusind km.
Hvad skal jeg være obs. på og tjekke på sådan en?
Den har en lille elektrisk motor på bagtøjet hvad er den til?
Hvad motor ligger der i, ved godt det er en 2,5L men motor nummeret, hvad kalder de motoren?
Den jeg kigger på, når den står i tomgang og jeg så rør gassen ganske lidt meget hurtigt så halter den lige ganske lidt og går ned på ca. 600 omdr også kører den op igen og kører rent men det er kun når jeg rører gassen meget lidt og meget hurtigt, hvad kan det være?
Når den rammer præcis 5000omdr. slår den lige en lille prut også tar fanden ved den den er std med frontmonteret intercooler, hvad kan det være?
Hvad vil sådan en ca. koste i afgift?
dec 2006
Følgere: 25 Biler: 1 Emner: 48 Svar: 1.232
The R33 Skyline was introduced in August 1993. Slightly heavier than the R32, it is available in coupe and sedan bodystyles. All models now used a 6-cylinder engine. Nissan took the unusual step of down-grading the GTS model to have only the RB20E, while the twin-cam of the R32 GTS was discontinued along with the 2.0 L turbo RB20DET.
Some models came equipped with a new version of the HICAS 4-wheel steering system called Super HICAS. This computer controlled system was first used on the R32 GT-R. Super HICAS used electric actuators to steer the rear, as opposed to the hydraulic HICAS. This generation was no longer considered a "compact" under Japanese legislation that determined the amount of tax liability based on exterior dimensions.
As an option, an active limited slip differential was available instead of the standard viscous LSD. This new unit locked the rear differential if it detected that traction was lost by one of the wheels. A light on the dash also lit up if the LSD engaged. Active LSD came standard on all V-Spec R33 GT-R Skylines and was also available on some ECR33 GTS-25t models; these can be identified by the A-LSD and SLIP lights on the tachometer.
The RB25DE and RB25DET engines also became equipped with NVCS (variable inlet cam phasing). NVCS equipped RB's have a bulge on the front of the cam cover. To celebrate their 40th anniversary, Nissan introduced a very rare 4 door GT-R. Two versions of the 4-door GT-R were available from Nissan's subsidiaries: the first was produced by Autech, and the second was a joint Autech/Nismo project.
An R33 based wagon was released in September 1996, called the Stagea. It had a different body style than the R33 and R34 and (with the exception of the RS FOUR & Autech variants) was only available with an automatic transmission. A common modification on the Stagea is to fit it with an R34 skyline front, in effect making a 4 door R34 wagon. The Stagea is the only four wheel drive manual transmission Nissan on the R33 platform with the RB25DET engine. Presumably, a 5-speed 4WD Skyline equipped with an RB25DET would have been too close in performance to the much more expensive GT-R. There was also an Autech Stagea, the 260RS released with full GT-R running gear, the RB26DETT engine, body kit, 17" BBS style alloys, GT-R instrumentation, and manual transmission.[20]
Models:
HR33 GTS – 2.0 L RB20E SOHC I6, 130 PS (96 kW, 172 N m)
ER33 GTS-25 – 2.5 L RB25DE DOHC I6, 190 PS (140 kW, 231 N m)
ENR33 GTS-4 – 2.5 L RB25DE DOHC I6, 190 PS (140 kW, 231 N m) 4WD
ECR33 GTS-25t – 2.5 L RB25DET DOHC turbo I6, 250 PS (184 kW, 294 N m)
dec 2006
Følgere: 25 Biler: 1 Emner: 48 Svar: 1.232
The R33 Skyline (Series 2) continued the concepts introduced in the R32. Driver and Passenger airbags became standard in 1996. As a result, pre-1996 models are barred from being imported into various countries for consumer road use as they do not meet the frontal impact standards[citation needed]. For the RB25DET engine the ignition system was also changed, with the ignition module no longer located on the cam covers and was instead replaced by smart ignition coils (Ignitor built into coil) and ECU. The RB25DET turbo was also given a nylon compressor wheel. Throughout the time the R33 was produced there were quite a number of different styled lights and bodykits fitted, the actual body/chassis underwent no changes. Among the cosmetic changes in the series 2 were, the headlights which tapered down more towards the grill and were fitted with improved reflectors, the grill (which was longer on the Series 1), the bonnet which had a re-shaped leading edge to fit the new lights and front bumper changing shape in the smallest amount to match the lower edge of the new headlights. Later models of the Series 2 also had the option of having an Active-LSD fitted. The R33 ceased production in March 1998 with the 40th Anniversary R33 Series 2.
dec 2006
Følgere: 25 Biler: 1 Emner: 48 Svar: 1.232
The BCNR33 GT-R version also had the same RB26DETT engine that the BNR32 was equipped with, although torque had been improved, due to changes in the turbo compressor aerodynamics, turbo dump pipe, and intercooler. The turbo core changed from a sleeve bearing to a ball bearing, but the turbine itself remained ceramic, except on N1 turbos (steel turbine, sleeve bearing). From the R33 onward, all GT-Rs received Brembo brakes.[21] In 1995 the GT-R received an improved version of the RB26DETT, the ATTESA-ETS four wheel drive system, and Super HICAS 4-wheel steering.
A limited edition model was created in 1996, called the NISMO 400R, that produced 400 hp (298 kW) from a road-tuned version of Nissan's Le Mans engine.[22] A stronger six-speed Getrag gearbox was used.
An R33 GT-R driven by Dirk Schoysman lapped the Nordschleife in less than 8 minutes. Though it was often said to be the first production car to break 8 minutes, the limited run Jaguar XJ220 had already achieved a 7'46" lap.[23] Other manufacturers had caught up since the R32 was released, and the R33 never dominated motorsport to the extent of the R32.
Michael Begley with the Gaijin R33 GT-R [1] currently holds the European four wheel drive 1/4 mile record with a time of 8.06 @ 173 mph. This record was set at Santa Pod raceway in England. Gaijin ("the outsider") is tuned by TR Racing in Harlow Essex UK. This R33 GT-R is said to have had in the region of 1400 bhp. The owner Mick Begley lives in the UK and is reportedly chasing a 7 second pass. The four wheel drive 1/4 mile world record was set by Reece McGregor from New Zealand in the Heat Treatments R32 GT-R, setting a best time of 7:54 @ 197 mph, overtaking the haloed HKS R33 GT-R.
In August 2010, Elitetech Automotive (based near Silverstone, UK) launched a low volume production run of the R33 GT-R but in LHD (left hand drive) format. First deliveries will be made in early 2011, with vehicles being sold to Europe and further afield. All standard equipment remains on the specification list of the zero compromise LHD version.
Models:
GT-R – 2.6 L RB26DETT DOHC twin-turbo I6, 305 PS (224 kW, 375 N m) (advertised as 280 PS) 4WD
GT-R LM – 2.6 L RB26DETT DOHC twin-turbo I6, 305 PS (224 kW) FR
NISMO 400R – 2.8 L RBX-GT2 DOHC twin-turbo I6, 400 PS (294 kW, 478 N m) 4WD
4Dr.GT-R Autech Version – 2.6 L RB26DETT DOHC twin-turbo I6, 305 PS (224 kW, 375 N m) (advertised as 280 PS) 4WD
dec 2008
Følger: 90 Følgere: 86 Biler: 13 Emner: 100 Svar: 518
Den jeg kigger på må så være ECR33 TGS-25T 2,5 L
Men den er fra 1996, den det skulle vel så været den samme.
Hvornår fungere det med de baghjul er det fx. under 20 km/t eller sådan noget, og er der abs på en 96,er.
Er der ellers nogle sygdomme på sådan en, eller noget andet jeg skal være obs på når jeg kigger på den:-)
dec 2006
Følgere: 25 Biler: 1 Emner: 48 Svar: 1.232
Svar: Vær opmærksom på rust i tårnene specielt forrest og ligeledes i paneler. Læg mærke til om der kommer farvet røg ud, hvis du hurtigt giver den lidt gas og slipper. Hvis der er et plejlleje problem, vil du kunne høre det vad at gasse motoren op til ca. 2300 omdr. Derudover selvfølgelig bilens generelle stand er motor tilsmurt i olie osv.
Den har en lille elektrisk motor på bagtøjet hvad er den til?
Går ud fra du taler om oliepumpen til oliekølingen for bagtøjet husk nogen er også lavet med viskos spær. Hvis du vil se om den har spær, løfter du bare bagenden op og ser om du kan dreje hjulene modsat af hinanden. Kan du er der ikke spær.
Hvad motor ligger der i, ved godt det er en 2,5L men motor nummeret, hvad kalder de motoren?
Eftersom du siger den har frontmonteret intercooler må du have kigget på en RB25DET 2,5L - 2 knaster, elektronisk indsprøjtning NVCT (knastforstilling) og turbo med 250 HK -294 NM
Med hensyn til det lille problem bilen har kan det være flere ting. Luftmængdemåleren kan være beskidt, gaspotensometeret kan være forkert indstillet eller lambdasonden kan have det skidt. Kan også være forkert indstilling af evt. udskiftet motorstyring. Hvis motorstyringen er original opfordres du til at få den skiftet, du bliver alt for hurtigt træt af den hvis du bare piller lidt i motorrummet. Apexi er nem og har aldrig problemer.
Afgift - Spørg skat reglerne bliver jo ændret konstant.
dec 2006
Følgere: 25 Biler: 1 Emner: 48 Svar: 1.232
http://www.google.dk/imgres?q=rb25det&um=1&hl=da&client=firefox-a&sa=N&rls=org.mozilla:da:official&biw=1600&bih=730&tbm=isch&tbnid=g1KalrGwtaEc1M:&imgrefurl=http://forums.nicoclub.com/thefilipino1-s-92-s13-rb25det-build-thread-t453124.html&docid=S-NEUuaTGMrw6M&imgurl=http://jspecauto.com/images/prod/rb25big%252520copy.jpg&w=500&h=375&ei=hzStTqPTF-SK4gTx3rn1Dg&zoom=1&iact=hc&vpx=1077&vpy=188&dur=274&hovh=155&hovw=207&tx=152&ty=82&sig=108536434304974444376&page=7&tbnh=155&tbnw=207&start=122&ndsp=18&ved=1t:429,r:4,s:122
Der er abs på alle såvidt jeg ved og spæret er altid låst ganske lidt men slår helt til under acceleration.
Stemplerne knækker hvis de bliver varme dvs. kører for mager, turbo holder ikke til over ca. 12 PSI = 0,9 bar, de største sygdomme den har er motoren og luftmængdemåleren, men er kun fordi folk piller uden at gennemføre processen, som tuner den til 350hk uden at skifte motorstyring eller skruer den originale turbo op i styk uden at ændre motorstyring. Har set en del af den sidste slags, som har knækket stemplerne fordi de bliver for varme.
Har lige lagt et billede ind af hvordan det ser ud, er fra den sidste motor vi måtte lave, er fra en R34 GTT RB25DET Neo så ikke samme stempler men stadig samme problem.
http://www.bilgalleri.dk/alb_vis.aspx?albumid=84792
De andre billeder er min brors drifter
dec 2008
Følger: 90 Følgere: 86 Biler: 13 Emner: 100 Svar: 518
Ang intercooleren, så er jeg rimelig sikker på den er eftermonteret:-)
dec 2006
Følgere: 25 Biler: 1 Emner: 48 Svar: 1.232
dec 2008
Følger: 90 Følgere: 86 Biler: 13 Emner: 100 Svar: 518
Nogle tændrør ovs.
Bortset fra den frontmonterede intercooler kører bilen med 10 psi i tryk så det må vel siges at den kører rimelig std
Så kan det være jeg bliver nødt til at skifte motorstyringen.
Jeg må jo kigge lidt på det når jeg kommer hjem med bilen.
Men mange takk for hjælpen og super brugbart info
dec 2008
Følger: 90 Følgere: 86 Biler: 13 Emner: 100 Svar: 518
mar 2007
Følger: 17 Følgere: 17 Biler: 1 Emner: 28 Svar: 296
dec 2008
Følger: 90 Følgere: 86 Biler: 13 Emner: 100 Svar: 518
Så det er godt nok svært hvad man skal tro på, men højhastighedsstabilicering, det lyder i mine øre ikke somom det skulle være særlig godt at hjulene drejer den vej hvis man fx kommer i skred i den fart, så får den jo bare røven til at kører mere sidelæns, selvfølgelig når de drejer 1grad hjælper det selvfølgelig med at holde greb i hjulene til en hvis grad mere når man kører sidelæns.
Jeg kunne forestille mig det var for at få bilen til at dreje bedre ved langsom kørsel
mar 2007
Følger: 17 Følgere: 17 Biler: 1 Emner: 28 Svar: 296
GTR'en er mere kompliceret, da der spiller 4WD også ind, da det er bygget til at skubbe røven ud i sving for at for en hurtig udgang af svinget, idet bilens retning er blevet drejet så linjen ud af svinget er lig med vejen, men drejer man mere end 10 grader på rattet så slår den 4WD fra, og når man så har fået skubbet bagenden nok ud til at man har linet op til udgangen af svinget, retter man op på rettet ( under 10 grader på rattet ) så slår 4WD til og man bliver trukket ud af svinget som end i helvedet. Det gør at bilen er meget nem at køre på bane med, men ikke hurtigere.
Men baghjulene, drejer sammen med bilen i sving på GTS'en så du får en hurtigere kurve og mindre udsving fra forhjulene. Er ikke ekspert på GTS området, men det er basic for HICAS.
jan 2004
Følger: 132 Følgere: 142 Biler: 16 Emner: 28 Svar: 308
Taget fra wikipedia: HICAS virker KUN over 60km/t
HICAS (High Capacity Actively Controlled Suspension) is Nissan's rear wheel steering system found on cars ranging from the more recent Skyline and Fairlady Z (300ZX) iterations to smaller models like the Nissan Cefiro (A31), 240SX/Silvia (S13 & S15)/180SX and Nissan Serena/Nissan Largo. It is also found on models from Nissan's Infiniti division, such as the Q45, M45/M35 and G37. Unlike other four wheel steering systems, HICAS and Super HICAS are fitted to improve handling rather than as a parking aid.
Earlier HICAS versions used hydraulics to steer the rear wheels. The hydraulic system was powered by the power steering pump and used speed sensors to determine how much and in which direction to steer the rear wheels. Later versions, called Super HICAS, moved to an electric actuator for the rear steering rack, making the system much lighter. The Super HICAS system also used its own computer to control the system instead of speed sensors. HICAS and Super HICAS rear wheel steering is limited to about 1 degree in either direction.
Det fungere modsat af hvad du tror... Det styre helt uden om bilens normale styring og kæmper for at holde bagenden på plads.
Det styre ikke mere ud af hvis bilen er ved at smide røven som du skriver. Det styre den anden vej!.. DVS. ind af i svinget med bagenden, så den kommer på plads igen!... Det er derfor det virker så godt på en bane, eller hvis du er ved at miste bilen ved overstyring. også derfor 1-2 grader er mere end nok.
mar 2007
Følger: 17 Følgere: 17 Biler: 1 Emner: 28 Svar: 296
http://www.sol.co.uk/h/hugh/Speedo/Performance%20Tuning%20Systems%20HICAS%20explanation.jpg
dec 2008
Følger: 90 Følgere: 86 Biler: 13 Emner: 100 Svar: 518
Mange takk for godt info begge to, jamen det lyder jo rigtigt når man får en god forklaring.
Mange takk for hjælpen, så blev jeg da også klogere idag:-)
jan 2004
Følger: 132 Følgere: 142 Biler: 16 Emner: 28 Svar: 308
Super HICAS operates in two modes: in-phase steering and opposite-phase steering. Opposite-phase steering, utilized at low speeds, turns the rear wheels in the opposite direction of the front wheels to reduce turning radius. In-phase steering, utilized at high speeds, turns the rear wheels in the same direction as the front wheels to reduce sideways motion of the car, thereby increasing stability. The steering angle of the rear wheels is limited to about one degree.
Super HICAS may facilitate better steering response and quicker corner entry in racing conditions by delaying in-phase steering or using some opposite phase steering at corner entry. However, racing with Super HICAS requires the development of a different driving style as compared to that required for an ordinary front-steering car.
jan 2004
Følger: 132 Følgere: 142 Biler: 16 Emner: 28 Svar: 308
dec 2008
Følger: 90 Følgere: 86 Biler: 13 Emner: 100 Svar: 518
Igen super mange gange takk for burgeligt info:-)
Men hvad for noget af det Hicas har min mon så.
Super Hicas/in-phase steering eller opposite-phase steering.
Der sidder en Elektrisk motor på bagtøjet og den er fra 96
Lige at andet lille hurtigt spørgsmål, hvor meget ladetryk kører en Nissan Skyline Gts-T altså min bil med i ladetryk standard?
dec 2008
Følger: 90 Følgere: 86 Biler: 13 Emner: 100 Svar: 518
jan 2004
Følger: 132 Følgere: 142 Biler: 16 Emner: 28 Svar: 308
Ladetryk er 0,5bar standard...
olietryk står omkring 2 bar på varm motor i tomgang og stiger til ca 4 bar når den får noget pind. (Se evt min 0-200km/t video her på BG)
dec 2008
Følger: 90 Følgere: 86 Biler: 13 Emner: 100 Svar: 518
Har lige tjekke din video er den std. med de 280hk på videoen
jan 2004
Følger: 132 Følgere: 142 Biler: 16 Emner: 28 Svar: 308
dec 2008
Følger: 90 Følgere: 86 Biler: 13 Emner: 100 Svar: 518
Min har en stor frontmonteret intercooler andet luftfilter og anden udstødning. også kører den os med 0,7 bar i tryk, hvad tror du den har af hk
jan 2004
Følger: 132 Følgere: 142 Biler: 16 Emner: 28 Svar: 308
Vil tro du har omkring 290-300 på en ikke NEO motor som din.
dec 2008
Følger: 90 Følgere: 86 Biler: 13 Emner: 100 Svar: 518
dec 2006
Følgere: 25 Biler: 1 Emner: 48 Svar: 1.232
dec 2008
Følger: 90 Følgere: 86 Biler: 13 Emner: 100 Svar: 518
dec 2006
Følgere: 25 Biler: 1 Emner: 48 Svar: 1.232
dec 2008
Følger: 90 Følgere: 86 Biler: 13 Emner: 100 Svar: 518
dec 2006
Følgere: 25 Biler: 1 Emner: 48 Svar: 1.232
dec 2006
Følgere: 25 Biler: 1 Emner: 48 Svar: 1.232
Spørgsmål ang. Skyline R33
Du skal være medlem af gruppen for at kunne kommentere.
Gå til gruppens forside