Anti-lag system, hvordan det? {{forumTopicSubject}}

Hej, skal der bare et tændrør i manifolden og en benzin snaps. Hvad gør det ved turboen? Giver det flamer, selv om der er 400 celles kat på?

Se svar (36) >>

Andre forumemner med "Anti-lag system hvordan"

Anti lag system - Inlet bypass
Hey alle, De fleste ved jo nok hvad anti lag går ud med, med et forskyde tændingen og brænde brændstod af i uds manifolden. Fandt så en masse gamle billeder fra nogle audi'er som kørte gruppe b ...

Skrevet af: Kim S - 2. sep 2010

golf iv 1.8t anti lag
Hejsa, har en golf iv 1.8t gti fra 98. Kunne godt tænke mig anti lag system på den, hvordan er det helt det fungere og er det tunings firmaer der laver det som rh motorsport? Det eneste jeg har l...

Skrevet af: polus K - 9. aug 2017

Se alle forumemner med "Anti-lag system hvordan"

Spar penge på din forsikring

Gå til sidste svar

Kommentarer på: Anti-lag system, hvordan det?

LowDog h Tilmeldt:
apr 2003
Følger: 30 Følgere: 30 Biler: 6 Emner: 336 Svar: 1.711

#1 21. aug 2007 Wow prøv lige at google det, du er da helt ved siden af.
Niels Hjorth L Tilmeldt:
dec 2003
Følger: 26 Følgere: 26 Biler: 1 Emner: 48 Svar: 2.919

#2 21. aug 2007 http://www.autronic.com/technical_data_files/antilag.pdf

AT LÆSE!
Klavs Tilmeldt:
okt 2003
Følger: 11 Følgere: 11 Biler: 2 Emner: 380 Svar: 4.250

#3 21. aug 2007 Hvorfor spørger du om det samme 2 gange...
http://www.bilgalleri.dk/html/for_messageDetail.asp?MSG_ID=259886
Ålen X Tilmeldt:
mar 2006
Følger: 48 Følgere: 45 Biler: 3 Emner: 94 Svar: 1.099

#4 21. aug 2007 Tændrør i manifolden? Ryger....
Peder B Tilmeldt:
jun 2005
Følger: 88 Følgere: 87 Biler: 1 Emner: 155 Svar: 13.854

#5 21. aug 2007 What???

anti lag har sgu ikke noget at gøre med tændrør i manifolden og flammer ud af udstødningen!?!?

det er for at undgå turbotøven! men det er en hel anden sag
Klavs Tilmeldt:
okt 2003
Følger: 11 Følgere: 11 Biler: 2 Emner: 380 Svar: 4.250

#6 21. aug 2007 En video med det monteret
http://www.metacafe.com/watch/165294/audi_rs4_brutal_acceleration/
Klavs Tilmeldt:
okt 2003
Følger: 11 Følgere: 11 Biler: 2 Emner: 380 Svar: 4.250

#7 21. aug 2007 Peder, de første systemer havde tændrør og brændstf indsprøjtning i manifolden - for at skabe tryk så turboen kunne holdes oppe i maksimale omdrejninger - hele tiden.
Peder B Tilmeldt:
jun 2005
Følger: 88 Følgere: 87 Biler: 1 Emner: 155 Svar: 13.854

#8 21. aug 2007 nå jeg kan se at en eller anden skovl har skrevet i dit andet indlæg om anti lag...

så er det klart du bliver forvirret! han laver pis med dig

flame kit er så du for flammer ud af røven
turbo lag for man med 1 enkelt turbo på en højtydende motor, så kan turbo'en ikke følge med og når ikke op i omdr.

der kan så fås bi turbo eller ALS anti lag til at afhjælpe dette, så enten møllen holdes kørende eller også har man 2 turboer som hjælper hinanden

men det har ikke noget at gøre med carlab's flame kit.
det har ikke noget at gøre med trykladning
Peder B Tilmeldt:
jun 2005
Følger: 88 Følgere: 87 Biler: 1 Emner: 155 Svar: 13.854

#9 21. aug 2007 Claus ---> okay vidste jeg så ikke

men det er bare ikke hvad jeg forstår ved nutidens ALS på turbo motorer!

hehe skal ikke gøre mig klog på hvad man gjorde før i tiden
Peder B Tilmeldt:
jun 2005
Følger: 88 Følgere: 87 Biler: 1 Emner: 155 Svar: 13.854

#10 21. aug 2007 men okay kan da godt se princippet i det.

det har bare stadig ikke noget at gøre med at få lidt flammer ud af røven.
ikke hvis vi bare snakker sådan et flamer kit fra carlab
Peder B Tilmeldt:
jun 2005
Følger: 88 Følgere: 87 Biler: 1 Emner: 155 Svar: 13.854

#11 21. aug 2007 det var vist ham daniel før...

men det er så rigtig nok det han siger, det har bare ingen sammenhæng med at flammer ud af udstødningen på en alm bil.

jeg forstår det sådan at manden gerne vil have sådan en flamer kit på øsen?
Peder B Tilmeldt:
jun 2005
Følger: 88 Følgere: 87 Biler: 1 Emner: 155 Svar: 13.854

#12 21. aug 2007 hehe i kan da alle sammen være skovle...

jer og jeres rally! hehe...
Klavs Tilmeldt:
okt 2003
Følger: 11 Følgere: 11 Biler: 2 Emner: 380 Svar: 4.250

#13 21. aug 2007 An antilag system introduces some unburnt petrol into the exhaust manifold. The heat of the manifold causes the unburnt petrol to combust, and the exhaust gas produced by this combustion keeps the turbine spinning, preventing the blades from slowing down - effectively reducing or eliminating turbo lag -
Tyder på at man stadigvæk gør sådan...
http://paultan.org/archives/2006/06/28/what-is-an-anti-lag-or-misfiring-system/
Daniel K Tilmeldt:
jan 2005
Følger: 66 Følgere: 61 Biler: 8 Emner: 129 Svar: 2.587

#14 21. aug 2007 Peder B > Går udfra det så er mig Mit indlæg er faktisk, dumt nok, ikke ment til ham der startede tråden - men til en anden der forklare noget om turbotøven og derfor ALS My bad - og ikke noget med at kalde nogen en skovl når man selv er et redskabsskur.. Snork..
Peder B Tilmeldt:
jun 2005
Følger: 88 Følgere: 87 Biler: 1 Emner: 155 Svar: 13.854

#15 21. aug 2007 ja okay...

jeg mener bare at bi turbo er en bedre løsning.
Dan T Tilmeldt:
apr 2006
Følger: 31 Følgere: 27 Biler: 2 Emner: 131 Svar: 1.914

#16 21. aug 2007 Du skal dyppe en klud i benzin og sætte den i tank studsen. Tænd med en lighter og køre derud af.... Så får du dine flammer
Peder B Tilmeldt:
jun 2005
Følger: 88 Følgere: 87 Biler: 1 Emner: 155 Svar: 13.854

#17 21. aug 2007 Daniel K ---> hehe okay bare i orden...
jeg kunne jo godt se han var forvirret når han spørger om flamer kit og folk så begynder at snakek turbotøven og hvordan man afhjælper dette i rally?!

hehe...
Peder B Tilmeldt:
jun 2005
Følger: 88 Følgere: 87 Biler: 1 Emner: 155 Svar: 13.854

#18 21. aug 2007 Dan ---> haha!
Daniel K Tilmeldt:
jan 2005
Følger: 66 Følgere: 61 Biler: 8 Emner: 129 Svar: 2.587

#19 21. aug 2007 peder B > Det var også total emneskift, de har intet med hinanden at gøre.. Så kunne jeg ligeså godt forklare han skal sætte karburator på og så give den noget at leve af, tage tænding af i et par sek og på med den igen.. Så giver det også nogle mega drøn og lidt flammer Min fejl
Klavs Tilmeldt:
okt 2003
Følger: 11 Følgere: 11 Biler: 2 Emner: 380 Svar: 4.250

#20 21. aug 2007 Ja det tyder på at man med antilag ikke benytter tændrør mere, men lader varmen fra manifolden klare arbejdet, så der sker en tænding....
Daniel K Tilmeldt:
jan 2005
Følger: 66 Følgere: 61 Biler: 8 Emner: 129 Svar: 2.587

#21 21. aug 2007 Lt.T > Uhm, tryk med tryk.. Det er dejligt! Så mangler der kun en røvfuld lattergas og væk var vi

Nu vi er ved snakken om kompressor og turbo, kan man få det til at arbejde sammen på en motor magen til min???
Peder B Tilmeldt:
jun 2005
Følger: 88 Følgere: 87 Biler: 1 Emner: 155 Svar: 13.854

#22 21. aug 2007 ja kompressor og turbo har jeg også hørt er rigtig godt! drejningsmoment og hk godt blandet sammen...

vw har jo lige lanceret deres nye modeller med den type motorer! 1,4 med kompressor og turbo, mener de har 140hk og touran har vist 170hk

det er sgu meget pænt
Daniel K Tilmeldt:
jan 2005
Følger: 66 Følgere: 61 Biler: 8 Emner: 129 Svar: 2.587

#23 21. aug 2007 Lt.T > Det kunne være lækkert at få bixet sammen.. Men har hørt noget med at Toyotas SC12 kompressorer ikke kan holde til det? Mener det var sådan det hang sammen!
Peder B Tilmeldt:
jun 2005
Følger: 88 Følgere: 87 Biler: 1 Emner: 155 Svar: 13.854

#24 21. aug 2007 Lt. T ---> jo men det er jo næsten samme princip som med bi turbo!

der tager den ene også de små omdr. og den større tager over ved højere omdr.

men jeg læste nemlig lige i kørgodt eller bilmagasinet eller sådan noget at vw nu kom med deres nye motorer som var meget små! kun 1400ccm men med kompr. og trykladning så de ydede et sted imellem 140-170hk std. fra fabrikken af. det er faktisk ret pænt efter min mening
Peder B Tilmeldt:
jun 2005
Følger: 88 Følgere: 87 Biler: 1 Emner: 155 Svar: 13.854

#25 21. aug 2007 og ja jeg ved godt at kompressoren leverer et andet bundtræk. og det er bedre i lave omdr.!

hehe... ja ja jeg giver mig!
Peder B Tilmeldt:
jun 2005
Følger: 88 Følgere: 87 Biler: 1 Emner: 155 Svar: 13.854

#26 21. aug 2007 lancia freak....

hehe toyota styrer! lær det dog...

toyota kan fandme lave motorer...

2JZGTE FOR EVER!!!!
Klavs Tilmeldt:
okt 2003
Følger: 11 Følgere: 11 Biler: 2 Emner: 380 Svar: 4.250

#27 21. aug 2007 Hvis det blot er flammer som på denne video, så kan det købes for 500kr.
http://www.eatmyflames.com/
Peder B Tilmeldt:
jun 2005
Følger: 88 Følgere: 87 Biler: 1 Emner: 155 Svar: 13.854

#28 22. aug 2007 3,0 liter seksbenet japs kværn med Bi-turbo! så kan lancia bare komme!

hehe tror nok man kan klemme flere hk ud af Supra'en end med hvilken som helst lancia!?
Klavs Tilmeldt:
okt 2003
Følger: 11 Følgere: 11 Biler: 2 Emner: 380 Svar: 4.250

#29 22. aug 2007 Ja og Honda F1 turbo bilerne havde 1.5 liter og var på 1200-1500HK
Peder B Tilmeldt:
jun 2005
Følger: 88 Følgere: 87 Biler: 1 Emner: 155 Svar: 13.854

#30 22. aug 2007 nå godnat!

inden der bliver krig om hvem der bygger de bedste biler...

jeg holder nu stadig på toyota
Peder B Tilmeldt:
jun 2005
Følger: 88 Følgere: 87 Biler: 1 Emner: 155 Svar: 13.854

#31 22. aug 2007 Claus --> hehe ja! men ikke på 4 cyl.
Klavs Tilmeldt:
okt 2003
Følger: 11 Følgere: 11 Biler: 2 Emner: 380 Svar: 4.250

#32 22. aug 2007 nope der var 2 ekstra cylinder
Klavs Tilmeldt:
okt 2003
Følger: 11 Følgere: 11 Biler: 2 Emner: 380 Svar: 4.250

#33 22. aug 2007 Mums...siger jeg bare
Klavs Tilmeldt:
okt 2003
Følger: 11 Følgere: 11 Biler: 2 Emner: 380 Svar: 4.250

#34 22. aug 2007 Den turbo er større end mine fælge....hehe
Holger P Tilmeldt:
feb 2008
Følger: 30 Følgere: 29 Emner: 20 Svar: 251

#35 19. apr 2009 When the driver lifts his foot from the gas pedal the ignition timing is altered with sometimes 40° or more of delay (retard) and the intake air and fuel supply mixture is made richer. The inlet butterfly is kept slightly open or an air injector, bypassing the inlet butterfly, is used to maintain air supply to the engine. This results in air/fuel mixture that keeps getting in the combustion chambers when the driver no longer accelerates. The ignition being severely delayed, the air/fuel mixture reaches the exhaust tubes mostly unburned. When the spark plug fires, the exhaust valve is starting to open due to the ignition delay mentioned above. Additionally, the exhaust temperature being extremely high, the unburned fuel explodes at the contact of the exhaust tubes. Luckily the turbo sits right there and the explosion keeps it turning (otherwise it would slow down since its intake, the exhaust gases, is cut-off). The effect is vastly lower response times with some downsides:

* A quick rise of the turbocharger's temperature (which jumps from ~800°C to the 1100°C+ region) whenever the system is activated
* A huge stress on the exhaust manifold and pipes (mounted on a street car a bang-bang system would destroy the exhaust system within 50-100 km)
* The turbo produces significant boost even at engine idle speeds
* The explosions which occur in the exhaust tubes generate important flames which can, sometimes, be seen at the end of the exhaust tube
* Reduced engine brake
Holger P Tilmeldt:
feb 2008
Følger: 30 Følgere: 29 Emner: 20 Svar: 251

#36 19. apr 2009 det med tændrøret og brændstof indsprøjtning blev/bliver brugt hvis du har en kaburator bil med turbo.

og peder der kom jo flamer ud af udstødningen har du aldrig set rally.
det bliver bestemt efter hvor meget benzin det er indstillet til at smide ud i udstødningen. man kan ligsom variabel lade tryk også indstille anti lag fra kabienen hvis motorstyreingen understøtter det..

Gå til toppen

Kommentér på:
Anti-lag system, hvordan det?

Ny
{{recommendation.headline}} Byd velkommen Bruger: {{recommendation.userName}} Kr. {{recommendation.price | thousandNumberSeperatorFilter}} Byd!

Til salg på Bilhandel

Dodge Challenger 5,7 R/T Hemi aut. Maindal-Auto ApS kr. 369.900
Jaguar F-Type 2,0 P300 R-Dynamic Coupé aut. British MotorGroup A/S kr. 1.469.568
Jaguar F-Type 3,0 S/C S Coupé aut. TA Biler Aps kr. 594.995
Porsche 911 2,7 Targa MLA Motors A/S kr. 439.900
Porsche 911 3,2 Carrera Targa MLA Motors A/S kr. 555.000
Porsche 911 Turbo 3,6 Coupé Tiptr. Frahm-Nielsen kr. 749.900
Jaguar F-Type 3,0 S/C S Coupé aut. Ramsdal Biler ApS kr. 599.995
Porsche 911 Carrera 3,0 Coupé PDK Beka Auto A/S kr. 645.000
Porsche Taycan 4S EL Performance 4x4 490HK 4d Aut. Andersen & Martini Greve kr. 714.900
Porsche 911 2,2 Targa Bilhuset Laursen A/S kr. 389.900

Andre tjenester

Tjekbil: Indtast nummerplade og se bilens historik, synsrapporter og restgæld
Findmåltidskasse: Sammenlign leverandører af måltidskasser i dit område
Bilhandel: Indryk gratis salgsannonce og bliv vist på en lang række af Danmarks største sites

Ny
{{recommendation.headline}} Byd velkommen Bruger: {{recommendation.userName}} Kr. {{recommendation.price | thousandNumberSeperatorFilter}} Byd!

{{ group.groupName }}

Anti-lag system, hvordan det? {{forumTopicSubject}}