B230F til B230FT {{forumTopicSubject}}

Et spørgsmål til folket, som jeg håber i vil svare på.

Hvis der skal monteres turbo på en B230F motor, hvad skal der så til, før den kan holde? (200 hk+)
Kan de indre motordele holde til trykket, som turboen vil give?
Motoren er originalt udstyret med en 531 top og en VX3 knast, ellers en ganske almindelig B230F motor.
(Bilen er monteret med en 4 trins automatgearkasse uden OD)

Go' aften

Mvh.
Vincent Rygaard

Se svar (21) >>

Andre forumemner med "B230F til B230FT"

Tuning af B230F
Hej, min far savner lidt mere træk i hans 240. den har en B230F motor. hvordan er det nemmest og tune den? Ka man bare finde et originalt turbosæt og sætte på, også så den omregistreret til en B230FT...

Skrevet af: Julian I - 28. feb 2011

Volvo 940 Turbo benzinpumpe.
Hej derude! Er den "lykkelige" ejer af en årg 93/94 940stc turbo med B230ft motor. Den har i et stykke tid engang imellem bare gået ud, hvor jeg så har ventet et stykke tid og så kunne starte den...

Skrevet af: [Jalopies]Palle H - 12. apr 2011

volvo 240 turbo
hej bg. jeg har en volvo 240 som er født med en b230f motor, med 116hk jeg har så her for lidt tid siden købt en b230ft med 165 hk som jeg vil lægge i. det er jo en forøgelse på mere ed 20%. Kan de...

Skrevet af: jakob I - 24. mar 2015

Se alle forumemner med "B230F til B230FT"

Spar penge på din forsikring

Gå til sidste svar

Kommentarer på: B230F til B230FT

BNR32 . Tilmeldt:
sep 2003
Følger: 65 Følgere: 61 Biler: 4 Emner: 86 Svar: 915

#1 20. sep 2013 køb en turbo motor eller blok det er langt bedere billigere !
Vincent Rygaard . Tilmeldt:
mar 2011
Følger: 104 Følgere: 101 Biler: 1 Emner: 96 Svar: 519

#2 20. sep 2013 Det ved jeg godt
Det er faktisk fordi jeg sidder og snakker med en, om det kan lade sig gøre på en B230F motor.
Thomas P Tilmeldt:
dec 2006
Følger: 43 Følgere: 51 Biler: 4 Emner: 97 Svar: 1.973

#3 20. sep 2013 det kan nemt lade sig gøre, og den skal nok også holde til 220-230hk. kender en der køre med turbo på hans b230e motor, den har efterhånden kørt over et år uden noget brok. den smider lige over 200hk
Vincent Rygaard . Tilmeldt:
mar 2011
Følger: 104 Følgere: 101 Biler: 1 Emner: 96 Svar: 519

#4 20. sep 2013 Fantastisk..!
Syntes ellers bare jeg har læst en masse steder, at den ikke ville kunne holde til turbo tryk, den motor.
Thomas P Tilmeldt:
dec 2006
Følger: 43 Følgere: 51 Biler: 4 Emner: 97 Svar: 1.973

#5 20. sep 2013 Bare den ikke tændingsbanker, så skal nok nok holde, men den er ikke så stærk som en b230ft motor.
Vincent Rygaard . Tilmeldt:
mar 2011
Følger: 104 Følgere: 101 Biler: 1 Emner: 96 Svar: 519

#6 20. sep 2013 Okay. Tak for svar.!
team dunk-4281-rwd-volvo Tilmeldt:
dec 2006
Følger: 37 Følgere: 39 Emner: 31 Svar: 1.004

#7 20. sep 2013 der er rigtigt mange svenskere der bygger turbo på b230fb'erne kompressionen er næsten lige så lav som turbo motorer 9,3:1 grundet 531 top stykket..

også med rimelig høj effekt...de fleste fb'ere er jo også efter '91 så det er i grove træk samme motor som turbo motorer på nær stemplerne...
benno j Tilmeldt:
jan 2010
Følger: 22 Følgere: 24 Biler: 12 Emner: 1 Svar: 152

#8 20. sep 2013 det drejer sig vel bare om kompressionen skal sænkes, det kan i princippet gøres ved tykkere toppakning. turbo motoren køre med smedet stempler. selve blokken er vel ens
Thomas P Tilmeldt:
dec 2006
Følger: 43 Følgere: 51 Biler: 4 Emner: 97 Svar: 1.973

#9 21. sep 2013 det ikke nødvendigt og sænke kompressionen, vis man bare giver den det samme tænding, som man ville give en b230ft. der faktisk fordele og ulemper ved og tune på en motor med højere kompression. 1:man behøver ikke køre med så højt ladetryk, for og lave de samme hk. 2: bilen ville stadig køre som en sugemotor uden for tryk.

Så ved hvad man laver, så kan man få en vildt sjov motor, dog med lidt begrænsninger i hvor mange hk man kan få.
Volvo Thomas Tilmeldt:
jun 2007
Følger: 17 Følgere: 17 Biler: 7 Emner: 164 Svar: 1.940

#10 21. sep 2013 blokken er ikk helt den samme da der skal bores ud til føde og retur til møllen
BNR32 . Tilmeldt:
sep 2003
Følger: 65 Følgere: 61 Biler: 4 Emner: 86 Svar: 915

#11 21. sep 2013 Der skal ikke bores ud til olie til turbo, du sætter da bare et T i på hvor olie kontakten sidder, angående olie retur kan du hive bundkar af, og svejse en studs på i toppen af karet.

hvis man skulle lave det nemt
Vincent Rygaard . Tilmeldt:
mar 2011
Følger: 104 Følgere: 101 Biler: 1 Emner: 96 Svar: 519

#12 21. sep 2013 Okay. Tusind tak for svar alle sammen. Dejligt med noget hjælp
Christian F Tilmeldt:
aug 2004
Følger: 52 Følgere: 52 Biler: 10 Emner: 33 Svar: 2.208

#13 22. sep 2013 B230 blokkene fra 1985-88 adskiller sig fra B230 blokkene fra 1988-1997 pga. størrelsen på hovedlejerne.
Selve blokken fra 88-97 er for så vidt ens mht. støbning. At der er boret flere huller i en B230FT/FK så olien kan komme til og fra turboen, er jo logisk og nok ikke en væsentlig forskel, da alle og enhver, kan bore disse huller selv.
Den afgørende forskel, som gør B230FT/FK mere holdbare, er at der er boret 4 huller, som er vanskeligere at bore selv, men ikke umulige. Og det er de 4 huller til oliesprøjtet under stemplerne.
Hvis nogen siger, at der er forskel på krumtapperne og plejlstængerne på B230 og B230FT/FK, og at de skulle være stærkere, ja så må de prøve at overbevise mig om det. For jeg kan ikke se forskel på dem.
Vincent Rygaard . Tilmeldt:
mar 2011
Følger: 104 Følgere: 101 Biler: 1 Emner: 96 Svar: 519

#14 22. sep 2013 Hvilke huller er det helt præcis, og hvor skal der bores?
team dunk-4281-rwd-volvo Tilmeldt:
dec 2006
Følger: 37 Følgere: 39 Emner: 31 Svar: 1.004

#15 22. sep 2013 plejstængerne er ens fra '85- ca '90 der er de 9mm tykke og efter 13mm tykke der i forskellen men de fleste fb'ere er jo så nye så det er lige gyldigt..

jeres undersmøring er lige gyldigt vis der er en virksom olie køler på...

men det kan nok ikke svarer sig i forhold til bare at købe en komplet turbo motor med dertil hørende grej.. havde selv en komplet drivline tilsalg for 3000kr som ingen ville købe fra en 98 940 turbo..
Vincent Rygaard . Tilmeldt:
mar 2011
Følger: 104 Følgere: 101 Biler: 1 Emner: 96 Svar: 519

#16 22. sep 2013 Kan selvfølgelig godt se det fornuftige i at købe en original turbo motor, men sagen er den, at jeg har alle dele til at lave en turbo motor. Så det er jo dejligt hvis der kunne spares nogle penge der
team dunk-4281-rwd-volvo Tilmeldt:
dec 2006
Følger: 37 Følgere: 39 Emner: 31 Svar: 1.004

#17 22. sep 2013 ja men man slipper ikke for at pille blokken ud vis man skal have lavet retur fra turbo, men det kan jo selvfølgelig også bare laves i bundkaret som med AT kit...
Vincent Rygaard . Tilmeldt:
mar 2011
Følger: 104 Følgere: 101 Biler: 1 Emner: 96 Svar: 519

#18 22. sep 2013 Det korrekt. Til gengæld koster det ikke noget
team dunk-4281-rwd-volvo Tilmeldt:
dec 2006
Følger: 37 Følgere: 39 Emner: 31 Svar: 1.004

#19 22. sep 2013 nej:) men prøv dig frem hva der holder... der er som sagt mange på den anden side af sundet der kører med turbo på fb'ere skal da snildt tåle de første 300hk er jeg sikker på...
Vincent Rygaard . Tilmeldt:
mar 2011
Følger: 104 Følgere: 101 Biler: 1 Emner: 96 Svar: 519

#20 22. sep 2013 Lækkert. Det er i virkeligheden også bare det jeg har brug for at høre. Det kan være der en dag er monteret mølle på den?
Det er min far der lige har erhvervet sig en Volvo 940 SE, og den vil han gerne have tryk i. Men vi må se tiden an.!
Tak for svar alle sammen
team dunk-4281-rwd-volvo Tilmeldt:
dec 2006
Følger: 37 Følgere: 39 Emner: 31 Svar: 1.004

#21 23. sep 2013 husk formodstand til dyserne vis du sætter dem i fra en turbo

Gå til toppen

Kommentér på:
B230F til B230FT

Du skal være medlem af gruppen for at kunne kommentere.
Gå til gruppens forside

Ny
{{recommendation.headline}} Byd velkommen Bruger: {{recommendation.userName}} Kr. {{recommendation.price | thousandNumberSeperatorFilter}} Byd!

Til salg på Bilhandel

Porsche Taycan EL Limousine RWD Jonas Naghdeh kr. 649.000
Porsche 911 3,0 S/C Targa MLA Motors A/S kr. 575.000
Porsche 911 Turbo 3,6 Coupé Tiptr. Frahm-Nielsen kr. 749.900
Porsche 911 2,7 Targa MLA Motors A/S kr. 439.900
Porsche 911 3,0 S/C Targa MLA Motors A/S kr. 495.000
Porsche Panamera 2,9 4 Sport Turismo Plugin-hybrid E-Hybrid PDK 462HK 5d 8g Aut. Andersen & Martini Greve kr. 1.099.900
Jaguar XKR 4,2 Coupé aut. KT-S kr. 489.900
MG TD 1,3 Roadster Højbogaard Biler kr. 169.800
Oldsmobile Cutlass 5,7 Supreme aut. Brørup Bilcenter ApS kr. 219.900
Mercedes CLS350 3,5 350 AUT. Patrick Due kr. 199.000

Andre tjenester

Tjekbil: Indtast nummerplade og se bilens historik, synsrapporter og restgæld
Findmåltidskasse: Sammenlign leverandører af måltidskasser i dit område
Bilhandel: Indryk gratis salgsannonce og bliv vist på en lang række af Danmarks største sites

Ny
{{recommendation.headline}} Byd velkommen Bruger: {{recommendation.userName}} Kr. {{recommendation.price | thousandNumberSeperatorFilter}} Byd!

{{ group.groupName }}

B230F til B230FT {{forumTopicSubject}}