Diesel, Hybrid eller ren EL {{forumTopicSubject}}
Ja nu må jeg sgu have lidt input fra andre... Ikke sikkert jeg følger det, men skal bruge lidt input fra andre da jeg bliver mere forvirret af at forsøge bare at undersøge det selv.
Jeg har haft et lille uheld på Motorvejen, og det har resulteret i at min Honda Civic (Som jeg var ekstremt glad for trods elendig brændstof økonomi) er afgået ved døden.
Så jeg skal have fundet noget nyt at køre i.
Jeg har ca 120 km på arbejde hver vej. (jeg nægter at flytte til kbh) Så der køres en del kilometer, så jeg kigger lidt på Diesel biler, selv om jeg hader lyden af en Dieselmotor, Men Hybrid biler er jo kommet derop hvor de tangerer Diesel biler i brændstof økonomi, Dog kan jeg forstå at det ikke rigtig gælder når der er tale om megen motorvejskørsel.
En ren elbil er også en mulighed, da det jo kan lade sig gøre at køre på arbejde og hjem på 1 opladning, og så naturligvis så lade derhjemme mens man sover, med de nyere elbiler der kan køre 400-450 og mere til på en opladning... (og ja det tal falder lidt hvis vi snakker motorvej med 130 km/t)
Jeg ved nogle herinde har erfaring med lidt af det hele, så hvad er jeres input? Hvad virker mest fornuftigt?
Med Diesel, SKAL bilen være så støjsvag som muligt i kabinen. Hybrid skal IKKE være plugin hybrid da jeg så lige så godt kan tage en ren elbil...
aug 2005
Følger: 10 Følgere: 13 Biler: 5 Svar: 81
Uden at være 100%, mener jeg at FDM har en liste over afgifter, inkl de stigninger der kommer fremover, for at kompensere for regeringens sænkning af registreringsafgift på grønne biler.
aug 2005
Følger: 10 Følgere: 13 Biler: 5 Svar: 81
aug 2005
Følger: 10 Følgere: 13 Biler: 5 Svar: 81
Der betaler du kun udligning, hvilket er den der justeres på.
Når udgangspunktet kun er 130, er det jo begrænset hvad det betyder, og vil dermed koste omkring 180,- i 2026.
sep 2011
Følger: 4 Følgere: 38 Biler: 2 Emner: 34 Svar: 5.493
jun 2009
Følger: 76 Følgere: 122 Biler: 1 Emner: 8 Svar: 13.367
Det bliver et problem når kravet ændres til Euro 7...
Desuden Ville jeg slet ikke kunne være i en Lupo, så den er jo ganske Irrelevant...
sep 2011
Følger: 4 Følgere: 38 Biler: 2 Emner: 34 Svar: 5.493
De har jo i mange byer især tyske allerede forbudt Euro 4 og derunder, men tænker der går en del år før de forbyder Euro 6 og 7
Jeg har prøvet en Lupo én gang, og det skal jeg ikke ingen, magen til lorte gearkasse skal man lede længe efter
apr 2018
Følger: 2 Følgere: 14 Biler: 1 Emner: 1 Svar: 1.419
Er du sikker på du kun giver 130 kr pr halvår i ejerafgift og udlingningsafgift?
prøv lige og slå den op, for umiddelbart ser det ud til den hedder 600 kr eller mere for en diesel med selv meget flot forbrug
#315
som jeg læser det er det generelle pris reguleringer på ejerafgift, CO2 afgift og udlingningsafgift
men særligt el og PHEV som jo i dag ikke giver ret meget, vil jo nok ikke så nemt kunne mærke 25% stigning i et bilbudget som en der giver 8000-10.000 kr om året for en diesel
sep 2011
Følger: 4 Følgere: 38 Biler: 2 Emner: 34 Svar: 5.493
apr 2018
Følger: 2 Følgere: 14 Biler: 1 Emner: 1 Svar: 1.419
Du har selvfølgelig ret, det er fordi man ud over forbrug også har en variabel i forhold til hvornår bilen er indregistreret
en bil som din med forbrug på 33,3 km/l koster 320 kr om året for en 2016, mens en slut 2017 er 4 gange så dyr ??
sep 2003
Følger: 228 Følgere: 1870 Biler: 11 Emner: 529 Svar: 12.355
aug 2005
Følger: 10 Følgere: 13 Biler: 5 Svar: 81
Hvorfor er det latterligt??
En så lille dieselbil slider jo nærmest ikke på noget som helst, stik modsat en Tesla på 2.5Ton.
Husk at Ejerafgift også betaler for slitage af vejnettet.
Efterhånden som benzin/diesel biler udfase, tænker jeg at der er grundlag for at gå tilbage til regulær vægtafgift, da co2 delen så bliver mindre væsentlig.
Vægtafgift som i gode gamle dage.
Det vil også påskønne batteribils ejere, at udskifte deres biler, efterhånden som batterierne bliver bedre og lettere.
sep 2003
Følger: 228 Følgere: 1870 Biler: 11 Emner: 529 Svar: 12.355
Vægt har intet med afgiften at gøre efter hvad jeg kan finde? og pengene bliver heller ikke brugt til at vedligeholde vejnettet så vidt jeg kan se, det er en helt anden kasse som kommunerne skal betale.
https://www.tjekbil.dk/alt-om-bilen/love-og-regler/boede-og-afgifter/groen-ejerafgift/
sep 2003
Følger: 228 Følgere: 1870 Biler: 11 Emner: 529 Svar: 12.355
https://www.tjekbil.dk/nummerplade/AY81516/overblik
aug 2005
Følger: 10 Følgere: 13 Biler: 5 Svar: 81
Tidligere har afgiften været tynget af registrering, og så har man lavet en ejerafgift der har været tilpasset benzin og diesel.
Jo større bil, jo kortere på literen og alt det der. Det kender du udemærket.
Men nu er batteribilerne på gaden, og PHEV for den sags skyld.
Der er nærmest ingen afgift på nybils prisen, og nærmest heller ingen afgift på den årlige ejerdel.
De manglende penge skal hentes hjem igen, efterhånden som flere og flere går over til EV/PHEV.
Tidligere da det hed vægtafgift, var bilerne tynget af vægten, hvilket jeg tror bliver aktuelt igen.
Nå, ja din Model 3 vejer ikke så meget, det er jo også en mindre bil. Men sammenlignet med en tilsvarende bil i samme klasse, er den jo stadigt 300 kg tungere. Batteriet vil tynge bilerne. Min egen PHEV er jo også 90 kg tungere end en tilsvarende diesel med AWD.
sep 2003
Følger: 228 Følgere: 1870 Biler: 11 Emner: 529 Svar: 12.355
Det ændre ikke på at alt hvad du sagde var direkte forkert?
Der er forskel på din holdning og fakta.
Jeg snakker om hvordan systemet er skruet sammen nu, ikke hvordan du syntes den burde være skruet sammen ude i fremtiden
Og derfor er det hul i hovedet at en dieselbil takseres som grønnere end en 0 emmisions bil.
Lige så hul i hovedet at en hybrid kan være opgivet til 80km/l og min Tesla er opgivet til 66km/l
Det er jo tåbeligt
apr 2018
Følger: 2 Følgere: 14 Biler: 1 Emner: 1 Svar: 1.419
Udregning af grøn ejerafgift har jo på mange måder været et stort rod, simpelthen fordi alt skal omregnes til km/l.
men fra d.d. er det jo ændret til, at netop for nye biler afregnes der for CO2 pr km i stedet for. Det virker faktisk som en ganske god ide nu der kommer så mange forskellige biltyper frem.
Dog er der også i denne form for udregning af afgift faktisk et par problemer og efter min mening uhensigtsmæssigheder
- PHEV modellerne har på papiret en CO2 udledning på under 50g/CO2 pr km.
Dette opnår de ved de forhold der er i en test, men der er jo stor forskel på hvordan den enkelte anvender deres PHEV i hverdagen og hvor stor en andel de kører på strøm
- Diesel er stadig pålagt en udligningsafgift. Det gør faktisk, at en diesel der udleder 150g/CO2 pr km, koster det samme som en benzin der udleder 230g/CO2 pr km.
Hvorfor skal elbiler og PHEV ikke pålægges en udligningsafgift?
Udligningsafgiften på diesel er jo fordi afgiften på diesel er mindre, men ved el solgt på abonnement er der vel nærmest ingen afgift til staten med inde over. Man kan jo så selvfølgelig om nogle år pålægge alle disse fri ladnings abonnementer en straf afgift
jeg er klar over prisen lige nu er det bedste argument for at få folk over i el og PHEV bilerne, og det lykkedes jo ret godt. Men jeg kan også godt frygte lidt for hvordan man vil få de samme penge ind om 4-5 år hvis alle går el og PHEV vejen
man kan jo selvfølgelig sige at benzin og diesel bilerne betaler en stor del som følge af stigende afgifter. Men om det går op i sidste ende kan jeg da godt frygte
jeg er personligt bare rigtig glad for vi ikke lige nu står overfor et tvunget skifte af bil, for det er godt nok svært helt og blive klog på hvad der er det bedste valg over en 3-5 årig periode ved køb lige netop nu
sep 2003
Følger: 228 Følgere: 1870 Biler: 11 Emner: 529 Svar: 12.355
Selv med strøm refusion (som jeg ikke har) betaler man stadig op mod 80-90 øre i afgift til staten pr. kwh
Selve prisen på en kwh i Danmark er omkring 35 øre i snit, og ofte helt gratis, resten er ret og skær afgifter
feb 2004
Følger: 9 Følgere: 32 Biler: 17 Emner: 12 Svar: 946
Mit gæt er at du slipper ret nemt uden om afgifterne.
sep 2011
Følger: 4 Følgere: 38 Biler: 2 Emner: 34 Svar: 5.493
Selv vores store stationcar fra sidste år med diesel står til 100g med et forbrug på 20 km/l, den har så kostet de 1100 kr eller 1200 halvårig men stiger vel også
sep 2003
Følger: 228 Følgere: 1870 Biler: 11 Emner: 529 Svar: 12.355
Men eftersom der kun er ca. 40-50% afgift og moms på benzin og diesel og strøm er det omkring 70% så virker det da som et godt bytte for staten?
https://www.oil-tankstationer.dk/afgifter-og-moms/
sep 2003
Følger: 228 Følgere: 1870 Biler: 11 Emner: 529 Svar: 12.355
sep 2003
Følger: 228 Følgere: 1870 Biler: 11 Emner: 529 Svar: 12.355
sep 2003
Følger: 228 Følgere: 1870 Biler: 11 Emner: 529 Svar: 12.355
Hvis vi tager udgangspunkt i en bil der går 20km/l
og en liter brændstof koster 10kr
og en elbil der går 6km pr. kwh
og en kwh. koster 2,20 (som vidst er gennemsnittet i Denmark)
Så betaler brændstof bilen ca. 25 øre i afgift pr. km
og elbilen 32 øre pr. km
Sååååh mon ikke det går
apr 2018
Følger: 2 Følgere: 14 Biler: 1 Emner: 1 Svar: 1.419
Det er efter min mening ret svært at lave et statisk regnestykke som tager højde for de mange forskellige måder at afregne el på, sammenholdt med de utallige måder og steder en elbil kan lades op
hvis vi tager udgangspunkt i en kunde som lader sin bil hjemme og anvender clever
1kwh koster 2,25 kr
moms til staten - 45 øre
PSO afgift - 25 øre
Elafgift refusion - Clever får tilbagebetalt elafgiften
så en elbil der kører 6 km pr kwh giver en indtægt på 12 øre pr km
Denne aftale er låst til år 2031, så hvordan tingene ændrer sig til den tid må tiden jo vise.
Derudover er der jo mange virksomheder der køber strøm på andre vilkår, og derfor er afgiften på elbiler der lades på arbejdspladsen heller ikke den samme som ved ladning hjemme.
sep 2003
Følger: 228 Følgere: 1870 Biler: 11 Emner: 529 Svar: 12.355
Min egen ligger mellem 5-6.
Og selvfølgelig vil der være en skævvridning af afgifterne så længe man kan få refusion, men det vil jo også forsvinde efterhånden som der kommer flere elbiler.
Biler der køre på V-Power og køre 10km/l er jo ikke en type bil som der vil komme ret mange af i fremtiden. Biler skal jo helst kunne gå 20+ km/l.
Der er jo en grund til at næsten alle motorer med mere end 4 cylindere er blevet aflivet, og der er jo dieselbiler som der bliver nævnt længere oppe som skulle kunne gå 30+ km/l og der betaler elbiler jo MEGET mere i afgift
apr 2004
Følger: 1 Følgere: 46 Biler: 12 Emner: 2 Svar: 3.554
mar 2012
Følger: 3 Følgere: 2 Svar: 316
feb 2004
Følger: 9 Følgere: 32 Biler: 17 Emner: 12 Svar: 946
Men benzin og dieselbilerne er jo under alle omstændigheder også foran med at betale afgift til staten før de ruller ud fra forhandleren.
Så som brændstof- og andre løbende afgifter er skruet sammen lige nu tvivler jeg stærkt på at en gennemsnits elbil solgt i dag kommer til at betale i nærheden af samme afgift som en benzin/diesel over hele sin levetid.
sep 2003
Følger: 228 Følgere: 1870 Biler: 11 Emner: 529 Svar: 12.355
Det er bare sjovt nok bare accepteret at biler med forbrændingsmotorer ikke kan køre det de er opgivet til, men en skandale at elbiler heller ikke kan
Jeg ser tit folk der piver over deres 1.5 Turbo benziner som er opgivet til 19km/l kun kan gå 10
Og det er ufatteligt at det får lov være sådan fra producenterne uden straf
aug 2005
Følger: 10 Følgere: 13 Biler: 5 Svar: 81
Prøv at nævn en battetibil der kan opnå den proklamerede rækkevidde.
Bare tæt på..
Min egen erfaring med en Tesla S longrange 2020, var et tab på 40%.
Og så håber jeg da ikke at du selv tror på dit fine regnestykke.
Lad os bare tage nogle tal helt firkantet. Du køber en Tesla til 400.000.
Allerede der har du "snydt" staten for Ca 400.000,- i afgift.
Lad os så sige at du gir 1,- mere i afgift pr kW strøm, så skal du køre 400.000 km for at hente registreringsafgiften hjem igen.
Og i det regnestykke er der ikke medregnet besparelsen på Ejerafgift eller refusion af afgifter.
sep 2011
Følger: 4 Følgere: 38 Biler: 2 Emner: 34 Svar: 5.493
Men de 33 den lille står til er tæt på uopnåeligt
aug 2005
Følger: 10 Følgere: 13 Biler: 5 Svar: 81
Ja de nye normer er faktisk ret præcise, men kun for benzin og diesel.
For EV og PHEV er det til at lukke op og s.... i.
apr 2004
Følger: 1 Følgere: 46 Biler: 12 Emner: 2 Svar: 3.554
Men virkeligheden var, at med 130 kmt. på E45 så kørte den ca. blot 300 km.
Min gamle diesel bil var opgivet til 23 km. literen. På samme ture kørte den omkring 20 km. literen.
Nu har jeg så købt en sådan udskældt plug-in fætter, det er ikke for at føle mig spor frelst - men skulle jeg have en Passat med samme udstyr og 200 hk. så ville den koste mig måske 200.000 kr. mere. Den er oven i hatten hamrende billig i grøn afgift + at man kan få et grønt lån til en sådan.
Så kan man hyle og skrige om at det er et hul i skattelovgivningen eller afgifterne, for ja man behøver jo ikke køre på el.
Men summa er, har udelukkende kørt på el i den uge jeg har haft den. Har da lige prøvet GTE knappen for blot lige at nyde det,
Man ville da være mystisk hvis man ikke med god samvittighed vil nyde godt af den billige afgift på en sådan.
5 dage i ugen kører jeg måske 10-40 km. hvilket klares på en, en enkelt eller to dag 3-700 km. hvilket så er til statens takst for kørsel, 3,52 kr. pr km. Så er bestemt en fin løsning for mig. Kan sagtens have en kunde eller kollega med fra Sjælland til Nordjylland, og her gider jeg altså ikke at skulle tænke ladning osv. ind.
Den dag jeg kan køre måske 500 km. med 130-140 km. i timen på motorvej, så kunne jeg lokkes til en ellert - dette så forudsat at man kan få noget der minder om en almindelig stationcar. Er ikke til SUV look eller forkrøblede forsøg på noget der skal ligne en sportsvogn.
sep 2003
Følger: 228 Følgere: 1870 Biler: 11 Emner: 529 Svar: 12.355
Hold da op med at ligge ord i munden af mig?
Hvis en brændstofbil går 20+ km/l (og det gør mange rent faktisk)
Min kammerat har en DS3'er som er sat i 33km/l men den går snilt 25km/l
Der betaler han jo meget mindre i afgifter pr. km kørt end en tilsvarende elbil
Min egen tidligere bil var en 2.0 diesel den gik 20km/l uden de store problemer, og så betaler den mindre i afgift pr. km kørt end min Tesla gør.
og bilerne vejer præcist det samme
Pointen er at staten nok skal få deres penge selvom vi skifter til elbiler, længere er den ikke
Folk har jo en eller anden forskruet opfattelse af at der ingen afgifter er på strøm, og virkeligheden er jo det stik modsatte
apr 2004
Følger: 1 Følgere: 46 Biler: 12 Emner: 2 Svar: 3.554
dec 2003
Følger: 23 Følgere: 47 Biler: 5 Emner: 113 Svar: 6.361
Jeg tror da taksten er 3,44 i 2021.
Det er i hvert fald det jeg har skrevet i mit kørselsark
Tjekkede lige lønsedlen, der står også 3,44
mar 2012
Følger: 3 Følgere: 2 Svar: 316
sep 2003
Følger: 228 Følgere: 1870 Biler: 11 Emner: 529 Svar: 12.355
Vi bor i Danmark? afgifter går kun én vej her, og det er stort set ligegyldigt hvad det drejer sig om.
sep 2003
Følger: 228 Følgere: 1870 Biler: 11 Emner: 529 Svar: 12.355
Jeg ligger tallene på bordet som de er i dag, hvad mere vil du have?
Jeg kan da godt begynde at gisne en masse om hvad der kommer til at ske i fremtiden, men facts er som det er NU, og det er det jeg tager udgangspunkt i.
Og allerede nu betaler jeg rigeligt med afgift til staten for at "tanke" min elbil, og det er en bred misforståelse at bare fordi man køre elbil så får staten ingen penge i kassen, og intet kunne være længere fra sandheden.
Men det er da tankevækkende hvordan folk der brokker sig over afgifter og kæmper mod dem med næb og klør pludseligt vil have flere af dem, og samtidigt kan få frygteligt ondt i røven over tanken om nogen der betaler mindre end dem.
Og de samme mennesker som vil skide på miljø og klima og har alle dage gjort det pludseligt er miljøforkæmpere og eksperter på området, ganske vidst med forkerte oplysninger og tåbelige udmeldinger, men ikke desto mindre så er de ud af det blå blevet meeeeeget bekymret for hvor meget en elbil forurener... alt imens de sidder i deres Nissan Patrol med rent rør der er skruet alt hvad den kan i pumpen fordi "hehe he, den laver sort pæl brruuuuum thuuuuu"
sep 2003
Følger: 228 Følgere: 1870 Biler: 11 Emner: 529 Svar: 12.355
du kan sådan set bare stille det op som at en elbil køre 6km/l og en liter til den er højere afgifts belagt
apr 2004
Følger: 1 Følgere: 46 Biler: 12 Emner: 2 Svar: 3.554
apr 2018
Følger: 2 Følgere: 14 Biler: 1 Emner: 1 Svar: 1.419
Det er umuligt at finde statistik på antal elbiler og hvilke løsninger der anvendes til ladning
Men alt ladning af elbiler der foregår på offentlige ladere, og via private ladere fra diverse udbydere betales der nu en gang ikke afgift af
jeg kender ikke mange med elbiler og PHEV, og jeg kender ikke en som lader til fuld pris inklusive alle afgifter.
så jeg tror det er fåtal af kunderne der i dag køber en elbil som siger nej tak til en lader løsning og siger de ønsker at betale fuld kWh pris ved ladning
sep 2003
Følger: 228 Følgere: 1870 Biler: 11 Emner: 529 Svar: 12.355
Jeg forholder mig til brændstof og ikke andet her, det er ligesom det hele snakken har gået på
Jeg modtager ikke el refusion for det strøm jeg hælder på min elbil, det kan jeg ikke få da jeg har solceller på mit hus, så der bliver jeg så straffet i afgift af staten og udelukket fra refusion fordi jeg har valgt at være grøn mere end ét sted.
Men et eller andet sted er jeg glad for at jeg ikke har vænnet mig til at få refusion, for det vil forsvinde det er der ingen tvivl om, og til den tid så får jeg ikke et kæmpe chok som mange andre vil.
Jeg ved ikke hvordan ladeudbydere takseres i strøm, men jeg mener da bestemt at de betaler afgift, for der var en masse ballade om at hvis man solgte strøm på en offentlig tilgængelig lader så skulle de svare afgift af det, men det strøm der bruges på et raffinaderi til at lave benzin og diesel er afgiftsfrit.
Ligesom din virksomhed ikke må lade dig oplade din bil på arbejde, for så skal virksomheden også svare fuld afgift af strømmen.
apr 2018
Følger: 2 Følgere: 14 Biler: 1 Emner: 1 Svar: 1.419
hvis du netop i dit solcelleanlæg havde de den fornødne kapacitet til husstandens forbrug, så betale du naturligvis fuld pris for de kWh der hældes på elbilen
Men har du ingen overskud af strøm fra dit anlæg, som anvendes til opladning af bilen?
du kan også få en lader som er intelligent og derfor kun lader når der er nok overskud på solcellerne, således du lader "gratis"
sep 2003
Følger: 228 Følgere: 1870 Biler: 11 Emner: 529 Svar: 12.355
Men ofte kan jeg da godt lige nå at få et par timers opladning inden solen går ned, og jeg forsøger at få bilen kørt godt ned i strøm så den kan stå en hel lørdag og lade hvis jeg alligevel er hjemme.
Men det er svært at få det hele til at passe sammen altid.
Og i vinter månederne producere et socelle anlæg stort set ingen form for strøm, så der er jeg overladt 100% til elnettet
sep 2003
Følger: 228 Følgere: 1870 Biler: 11 Emner: 529 Svar: 12.355
Selvfølgelig er registreringsafgiften skævvredet på elbiler? man skal skal da være retarderet på et helt ny niveau for ikke at kunne se det. og det er jo helt og aldeles med vilje at det er sådan?
Men med det i tankerne skal det da også nævnes at Danmark var det første land i VERDEN til at pålægge en registreringsafgift på elbiler, og hvis jeg ikke tager meget fejl er vi faktisk stadig nogle af de eneste der har det.
Hvis det var gået helt efter den originale plan havde der været 100% afgift på en elbil i dag og den ville stige hvert år.
Men eftersom politikerne måtte sande at den udmelding alene fuldstændigt udslettede elbils salget i Danmark fra den ene dag til den anden, måtte de lige gentænke den "plan"
I andre lande er bilen ikke alene afgiftsfri, du får endda store kontante incentiver for at skifte til en elbil, det gør man heller ikke her.
Jeg har da betalt afgift af min elbil, nuvel ikke så meget, men hvis man vil have befolkningen til at satse på noget nyt så er man da nød til at give en eller anden form for gulerod, som så senere kan justeres eftersom nybilsprisen falder på elbilerne.
Carlo er jo et glimrende eksempel på en der har udnyttet det her til sin fordel og købt en bil udelukkende på at den var skånet i afgift
og grønejerafgift er jo ligesom ikke noget problem eftersom man kan købe en dieselbil der koster det halve i grøn ejerafgift af min elbil, så det er der jo ikke ligefrem nogen grund til at finde faklerne og høtyvene frem over
sep 2003
Følger: 228 Følgere: 1870 Biler: 11 Emner: 529 Svar: 12.355
Selvfølgelig skal registreringsafgiften op på elbiler, det er kun naturligt, og vil komme til at ske uanset hvad.
Og jeg tænker bestemt også at strømrefusion bliver aflivet, og det har regeringen forsøgt at gøre de sidste 3 år, hvor man i 11. time hvert år blevet enige om at det skal forlænges et år mere.
Også derfor jeg mener at det er tåbeligt at beregne sin elbil ud fra det, da det kan være væk om få måneder, og stort set uden varsel.
Men der hvor man burde starte med at sætte ind, som det så også lader til at man er ved at gøre, er overfor PHEV'er som stort set kun eksistere for at omgå afgifter, og det ser ud til at de vil komme til at få et ret stort hak op af i afgift inden længe
mar 2012
Følger: 3 Følgere: 2 Svar: 316
mar 2012
Følger: 3 Følgere: 2 Svar: 316
apr 2018
Følger: 2 Følgere: 14 Biler: 1 Emner: 1 Svar: 1.419
Der er helt sikkert nogle ulemper i solceller kombineret med elbil, i alt fald hvis man altid er ude af "huset" i de timer anlæg laver strøm. Særligt fordi man i dag jo afregner time til time, og ikke har et døgn til at anvende det producerede strøm
Jeg kan dog se på diverse facebook grupper at flere faktisk har solceller kombineret med clever. De får så ikke afgiften retur, men får trods alt en tilbagebetaling kombineret med mulighed for ladning på farten
men der er jo så mange forskellige scenarier og måder at udregne tingene på, og der er jo reelt ikke to elbils ejere der har samme måde at bruge sin bil og lade den på
Mange biler sælges jo med en clever løsning, og jeg har da indtryk af mange faktisk vælger clever til deres elbil. Men man skal nok lige regne lidt mere før man bare vælger clever
Som jeg lige regner det ud, så skal man faktisk over 45000 km om året ved hjemmeladning før clever faktisk er billigere end en løsning med afgiftsrefusion
Men hvad er ladning på farten værd, og bruger man det ofte, så er clever måske stadig at foretrække
feb 2004
Følger: 9 Følgere: 32 Biler: 17 Emner: 12 Svar: 946
Man kan også få en gratis ladebrik til Clever (Clever Go mener jeg den hedder).
Så skal man blot betale for forbrug.
3,50kr for normal og hurtigladning og 5kr for lynladning.
Sådan én har jeg til at ligge i bilen ud over min plugsurfing brik.
Jeg er overbevist om at det bedre kan betale sig i forhold til at have fast abonnement for langt de fleste.
apr 2018
Følger: 2 Følgere: 14 Biler: 1 Emner: 1 Svar: 1.419
Efter jeg har sat mig mere ind i det, kan jeg godt se at clever ikke giver mening med mindre man kører rigtig mange km eller lader meget på farten
men jeg tror bare mange vælger clever fordi det jo ved flere forhandlere bliver en del af en samlet handel med en elbil
men jeg har bare ingen data eller tal der understøtter dette udsagn.
selvom clever for os eksempelvis ville være dyrere end refusions baseret abonnement, så tror jeg faktisk vi ved køb ved helt ny elbil ville vælge clever ud fra jeg så også havde mulighed for at lade på jobbet
sep 2003
Følger: 228 Følgere: 1870 Biler: 11 Emner: 529 Svar: 12.355
Jeg mener det koster 800 i måneden for sådan et Clever abonnoment, og det kniber mig at kunne bruge for 500 i måneden i strøm til trods for at jeg har kørt 47.000km på halvandet år.
Men for folk der kommer fra en brandstofregning på langt over det dobbelte kan jeg godt se at det virker som en god handel, men hvis man sætter sig lidt ind i det så tjener Clever kassen på det, og kunderne smider penge ud af døren næsten hver måned som de ikke får "kørt for"
Diesel, Hybrid eller ren EL