kompressor vs. turbo??? {{forumTopicSubject}}

hej fisskarle og piger.. hvad er forskellen på overnævnte..? hvad er bedst? mvh

Andre forumemner med "kompressor vs turbo???"

Kompressor vs Turbo
Hej Alle, Jeg står og har købt mig en Bmw E36 cabriolet. 325i. Jeg tænker at jeg ikke vil gøre en skid ud af udseendet da jeg hellere vil smide i motorrummet. så her kommer den. Motoren er ...

Skrevet af: Emil T - 21. jul 2012

turbo vs kompressor
Hey har gået lidt med tanken om at få lidt tryk på min bil men hælder mest til at få en kompressor på da efter min overbevisning er det der skal mindst til at bygge på og nemmeste at demonter inden s...

Skrevet af: Casper H - 15. aug 2010

turbo vs kompressor
hey har en 320i som jeg trir jeg vil smide tryk på. sys jeg har læst godt på hvordan sådan noget skal laves. men jeg havde ikk tænkt mig at skifte stempler. jeg tænker det nok godt kan holde alligeve...

Skrevet af: Mr. Bombastic. $ - 11. maj 2010

Se alle forumemner med "kompressor vs turbo???"

Spar penge på din forsikring

Gå til sidste svar

Kommentarer på: kompressor vs. turbo???

Oguz S Tilmeldt:
mar 2008
Følger: 75 Følgere: 90 Biler: 10 Emner: 129 Svar: 1.114

#1 20. jan 2010 Kommer nok helt an på hvad du vil bruge det

det er præcis det samme de begge skaber ladetryk men turboen køre på ustødningsgas mens en kompressor køre på kilrem eller tandrem kan ikke huske. Kompressor sapper lidt heste fra motoren men har aldrig nogle form for tøven hvor imod en turbo kan tøve self. jo større turbo jo mere turbo sjov
Abu Jacob Tilmeldt:
aug 2009
Følger: 26 Følgere: 27 Biler: 3 Emner: 137 Svar: 2.546

#2 20. jan 2010 en kompressor tager fat fra laveromd., en turbo tager fat somrealt først efter 3000 omd.

dette er den primær forskel
lamagra n Tilmeldt:
okt 2007
Følger: 26 Følgere: 25 Biler: 2 Emner: 133 Svar: 1.467

#3 20. jan 2010 ren udtalt er de begge noget lort man skal have rå styrke ikke abu ?
Abu Jacob Tilmeldt:
aug 2009
Følger: 26 Følgere: 27 Biler: 3 Emner: 137 Svar: 2.546

#4 20. jan 2010 nej, jeg fortrækker begge 2.

rå styrkke er bar noget lort folk kommer med.

de nye m3 er med compressor

turbo og compresor er det bedste til at hive nm ud af motoren, og der med er de bedst til bundtræk
Messi S Tilmeldt:
nov 2005
Følger: 25 Følgere: 24 Biler: 9 Emner: 65 Svar: 508

#5 20. jan 2010 er det så ikk bedst at vælge kompressor hvis den allerede tager fat i lave omdrejninger??
Dervarengang D Tilmeldt:
jul 2008
Følger: 23 Følgere: 22 Emner: 47 Svar: 216

#6 20. jan 2010 Det er noget ca det samme.. som de andre siger tager kompressor fat i lave rpm,, men en turbo er 1mil gange sjovere at lege med... og man siger os at kompressor er komfort heste forhold til turbo da turbo er meget til race.
Dervarengang D Tilmeldt:
jul 2008
Følger: 23 Følgere: 22 Emner: 47 Svar: 216

#8 20. jan 2010 Mummet A; Hvis man virkelig bruger penge på det som du siger vil det iikk give hovedpine, men du ved typisk indvandre det skal være billig så bliver det lort
Messi S Tilmeldt:
nov 2005
Følger: 25 Følgere: 24 Biler: 9 Emner: 65 Svar: 508

#10 20. jan 2010 Det er fordi min drøm er at købe en bmw 330 og så smække kompressor på.. ville det være en god ide synes I?
Abu Jacob Tilmeldt:
aug 2009
Følger: 26 Følgere: 27 Biler: 3 Emner: 137 Svar: 2.546

#11 21. jan 2010 køb en med orginal turbo som mohammed siger, det gøre dit liv nemmere.

jeg fik 150 hk ekstra for 12000 kr. og allhamdullah ingen hovede pinde, japaner turbo biler er også en del nemere end tysk at reperer også
lamagra n Tilmeldt:
okt 2007
Følger: 26 Følgere: 25 Biler: 2 Emner: 133 Svar: 1.467

#12 21. jan 2010 ville også forslå en bil der ER født med turbo, så er den også nemmere bygge videre på og koster knap så mange knaster. Men uanset hvad skal man have baghjuls trukket bil
Abu Jacob Tilmeldt:
aug 2009
Følger: 26 Følgere: 27 Biler: 3 Emner: 137 Svar: 2.546

#13 21. jan 2010 nemlig
Danesh H Tilmeldt:
mar 2007
Følger: 62 Følgere: 72 Emner: 47 Svar: 397

#14 22. jan 2010 Kan man køre med både kompressor og turbo på en gang... har set det et par gange sys jeg... men er der nogen motor geeks herinde der ved hvad der skal til i store træk?
Abu Jacob Tilmeldt:
aug 2009
Følger: 26 Følgere: 27 Biler: 3 Emner: 137 Svar: 2.546

#15 22. jan 2010 det kan man godt, det kræver så et helt store videnskab som jeg ikke en dyt ved om, men har set det før
Danesh H Tilmeldt:
mar 2007
Følger: 62 Følgere: 72 Emner: 47 Svar: 397

#16 22. jan 2010 Ha ha ok... hvis du ved det må du gerne sige frem... skal nok lade være med atkalde dig for "motor geek"
Abu Jacob Tilmeldt:
aug 2009
Følger: 26 Følgere: 27 Biler: 3 Emner: 137 Svar: 2.546

#17 22. jan 2010 nej walla slet ikke. jeg har arbejdet med turbo og har bygget det selv, men det har været med hjælp fra en gruppe jeg er medlem af her ind. team200sx

har spurgt dem hvordan og hvor ledes og gjorde lige præcist som de sagde så lykkedes de.

de har nok et svar på sådan noget
lamagra n Tilmeldt:
okt 2007
Følger: 26 Følgere: 25 Biler: 2 Emner: 133 Svar: 1.467

#18 22. jan 2010 nu hugger jeg linket fra et andet forum, men det kan lade sig gøre,
http://japac-competition.com/Projekter.html
lamagra n Tilmeldt:
okt 2007
Følger: 26 Følgere: 25 Biler: 2 Emner: 133 Svar: 1.467

#20 22. jan 2010 alle slags tuning burde gå igennem en rullefelt..
Danesh H Tilmeldt:
mar 2007
Følger: 62 Følgere: 72 Emner: 47 Svar: 397

#21 22. jan 2010 dvs. i store træk er det et ekstra rør til indsugningen og intercooleren... spændende...
Danesh H Tilmeldt:
mar 2007
Følger: 62 Følgere: 72 Emner: 47 Svar: 397

#23 22. jan 2010 Det kommer an på hvem der laver programmet og hvilken styreboks osv. ja det rigtigt der er mange faktorer der spiller ind... men spørgsmålet er så om motoren kan klare al den tryk...
lamagra n Tilmeldt:
okt 2007
Følger: 26 Følgere: 25 Biler: 2 Emner: 133 Svar: 1.467

#24 22. jan 2010 er det tuning der vil noget sås kifter stempler ,plejllejer og stænger også jo.. så burde det vel v?re ok,. jeg ved ikke hvor rigtigt det er men har hørt en supra TT motor blok skulle nemt klare op til 1000 heste.
Danesh H Tilmeldt:
mar 2007
Følger: 62 Følgere: 72 Emner: 47 Svar: 397

#25 22. jan 2010 Ja det kunne være et fedt supra projekt... god quartermile bil man kunne få ud af det...

Gå til toppen

Kommentér på:
kompressor vs. turbo???

Du skal være medlem af gruppen for at kunne kommentere.
Gå til gruppens forside

Ny
{{recommendation.headline}} Byd velkommen Bruger: {{recommendation.userName}} Kr. {{recommendation.price | thousandNumberSeperatorFilter}} Byd!

Til salg på Bilhandel

Porsche 911 3,0 S/C Targa MLA Motors A/S kr. 575.000
Jaguar F-Type 3,0 S/C S Coupé aut. Ramsdal Biler ApS kr. 599.995
Jaguar XKR 4,2 Coupé aut. KT-S kr. 489.900
Porsche Panamera S 4,8 PDK Maindal-Auto ApS kr. 499.900
Triumph TR6 2,5 Cabriolet Gadeberg Auto ApS kr. 129.800
Jaguar F-Type 3,0 S/C S Coupé aut. TA Biler Aps kr. 594.995
Jaguar XJ6 4,2 Bilhuset Laursen A/S kr. 217.900
Oldsmobile Cutlass 5,7 Supreme aut. Brørup Bilcenter ApS kr. 219.900
Porsche 911 Carrera S 3,8 Coupé PDK Toftegårdens Automobiler kr. 896.000
Ford Mustang 2,3 EcoBoost Fastback aut. Taastrup Bilsalg ApS kr. 389.700

Andre tjenester

Tjekbil: Indtast nummerplade og se bilens historik, synsrapporter og restgæld
Findmåltidskasse: Sammenlign leverandører af måltidskasser i dit område
Bilhandel: Indryk gratis salgsannonce og bliv vist på en lang række af Danmarks største sites

Ny
{{recommendation.headline}} Byd velkommen Bruger: {{recommendation.userName}} Kr. {{recommendation.price | thousandNumberSeperatorFilter}} Byd!

{{ group.groupName }}

kompressor vs. turbo??? {{forumTopicSubject}}