Motorskift - godkendelser og 20% reglen {{forumTopicSubject}}

Jeg har egentlig været af den overbevisning at motorskift ikke kan lade sig gøre lovligt med mindre man ændrede bilen til en større udgave af modelserien.

For lige at gøre en ting klart. Skat har en 20% regel. Det er ikke den jeg vil snakke om her, men i stedet færdselsstyrelsens krav som skal overholdes for at gøre en bil lovlig i DK.

Jeg har på det sidste læst flere steder

bla. her: http://www.bilbasen.dk/nyheder/den-store-guide-til-motortuning_ID27933.htm

og i det nyeste Vmax

At man kan bygge en hvilken som helst motor i sin bil, så længe man holder sig under 20% effektforøgelse (en af færdselsstyrelsens regler. Holder du dig under 20% skal der ikke ydes anden dokumentation end en effektudmåling - men hvorfra? er en given rulning på rullefelt nok?)
Man skal i sagens natur ved sådan en ombygning også konstruere et andet udstødningssystem. Det skal vel også godkendes i forhold til fourening? Hvem kan foretage en sådan dokumentation? Synshallen?

Det siger sig selv at man ikke må ændre på bærende dele i bilen for at få plads til motoren.

Hvis man vil over en effektforøgelse på 20% ved en ombygning. Er en TÜV godkendelse ifølge merkblatt 751 så nok til at få en bil godkendt i DK?

Er der nogle regler for at forøge antallet af cylindre?

Og hvis en bil er med turbo standard.. og man så ligger en anden motor i. Må man så også køre med turbo på den?

Jeg har hørt flere sige at hvis en bil har været indregistreret i et eu land i 3 måneder, må de ikke dumpe den ved syn i dk for ombygninger, men jeg har imidlertid læst at danmark har sær regler som udover eu regler, som gør at eks. enkeltstående kitcars og ombyggede biler ikke kan godkendes i DK. (kitcars er ikke fx beach buggy da den er bygget på en godkendt selvbærende bund)