turbo eller kompressor {{forumTopicSubject}}

hva ville i vælge turbo eller komperssor?? og hvorfor i ville vælge en af de to(er nemlig meget i tvivl om hva jeg skal vælge?
på min g2 med vr6 motor i??

Se svar (28) >>

Andre forumemner med "turbo eller kompressor"

turbo eller kompressor?
hej bg. nogen der har forstand på om jeg skal vælge turbo eller kompressor til min bmw 540i 4,4 v8 ?

Skrevet af: jonas J - 2. feb 2013

kompressor eller turbo?
Hej.. jeg står med en bil som har "smidt turbo'en" problemet er at der skal bygges meget om for at sætte en anden turbo på og det vil koste mindst 14.000. men når nu man står med motoren som er lav...

Skrevet af: Kennet L - 24. dec 2011

turbo eller kompressor?
hej bilgalleri. når vinteren kommer skal jeg til at sætte min mercedes w124 250D i stand. sammen tid med det vil jer gerne have lidt flere hk ud af den så overvejer turbo eller kompressor på den. bil...

Skrevet af: morten R - 29. aug 2011

Se alle forumemner med "turbo eller kompressor"

Spar penge på din forsikring

Gå til sidste svar

Kommentarer på: turbo eller kompressor

Jens N Tilmeldt:
dec 2007
Følger: 26 Følgere: 25 Biler: 7 Emner: 82 Svar: 614

#1 6. sep 2011 vr6 skal have tryk. men rigtige man suge tuner sin bil:D alle kan lave turbo hk. men få med suge teknikken.
Bjarke O Tilmeldt:
feb 2009
Følger: 26 Følgere: 146 Emner: 283 Svar: 4.890

#2 6. sep 2011 Kompressor.
Christian E Tilmeldt:
sep 2007
Følger: 25 Følgere: 27 Biler: 4 Emner: 1 Svar: 2.951

#4 6. sep 2011 mange mener i hvertfald at suge hk er rigtige hk. og det kan de jo tildeles have ret i
Jacob . Tilmeldt:
okt 2002
Følger: 64 Følgere: 65 Biler: 9 Svar: 599

#5 6. sep 2011 Kompressor... masser af bundtræk....
Dan R Tilmeldt:
mar 2009
Følger: 30 Følgere: 33 Biler: 1 Emner: 365 Svar: 5.946

#6 6. sep 2011 det afhænge hvad du vil de giver begge masser af hk en kompresor har ingen turbo tøven men er mere hård ved motoren
og det er lidt nemmere at justere motoren med turbo med hensyn til hk
men ellers er det jo stort set den samme teknik en turbine der presser luft ind i motoren som bliver drevet af motoren kompressor, eller af udstødningen turbo
jeg ville nok vælge en turbo da den også er mere økonomisk
men de afhænger jo også lidt af hvad der er plads til
og lyden er jo helt vild på en kompressor :O)
GTI16v Tilmeldt:
mar 2010
Følger: 35 Følgere: 35 Emner: 22 Svar: 855

#7 6. sep 2011 SUUUUUUUUUUUUG!
Dan R Tilmeldt:
mar 2009
Følger: 30 Følgere: 33 Biler: 1 Emner: 365 Svar: 5.946

#8 6. sep 2011 eks min honda er svær at montere turbo på da der ikke er nogen pladstil den men meget simpel at montere en kompressor
Veteran Doktoren ™ Tilmeldt:
mar 2006
Følger: 67 Følgere: 80 Biler: 6 Emner: 298 Svar: 6.597

#9 6. sep 2011 Det er set at turboen monteres under bunden på feks amerikanske biler, ved ikke helt hvorfor, der er da plads nok? ;o)..
Mvh Danny
Dan R Tilmeldt:
mar 2009
Følger: 30 Følgere: 33 Biler: 1 Emner: 365 Svar: 5.946

#10 6. sep 2011 dem jeg har set med turbo på min honda er monteret under bilen/bagage rum :O)
Rasmus F Tilmeldt:
jan 2004
Følger: 57 Følgere: 65 Biler: 23 Emner: 30 Svar: 3.947

#11 6. sep 2011 Efter som man ikke kan lave suge heste på en VR6 da den flower af lort, er der ikke andre veje at gå end trykladning på den motor.

Turbo eller kompressor..

Da du ikke har meget plads i motorrum til kompressor, så kan du næsten kun vælge en Rotrex. Rotrex laver ikke ladetryk fra bunden af som en skriver, den laver tryk linært med omdrejningerne, og giver den bedste trykløsning hvis du vil beholde meget af den måde den kører på med sug.

Turbo løsningen er den der er mest plads til, og den giver som oftest et ret godt bundtræk med mange NM fra starten, og massere af hjulspind :O)
WWT © . Tilmeldt:
maj 2010
Følger: 52 Følgere: 49 Biler: 3 Emner: 74 Svar: 276

#12 7. sep 2011 kompressor!
Jeg synes helt klart der er store fordele på en bil der ikke er født med trykladning.
- Du kan hurtigt putte på/tage af (syn olign)
- som rasmus siger så laver den tryk lineært med dine omdrejninger
- rigtigt god kørbarhed (ligeså meget pga. ovenstående punkt)

Har faktisk et rotrex kit liggende hvis du er interesseret.
loui p Tilmeldt:
jan 2006
Følger: 8 Følgere: 7 Biler: 2 Emner: 77 Svar: 123

#13 7. sep 2011 hae lige fået total renoveret og tunet den til sug til 205 hk med det er for kedeligt:) tror det bliver komperssor:)
hvordan ville i bygge det op tænker to toppakninger og mellemlagspakning, intrecooler, hva med benzin tryks regulator benzin pumpe, og dyser??
hva med gear kasse?
vil kører med 0,5 bar ca
motor er nu boret op til 3,0 bearbejdet top afbalnaceret krumtap, lettet sving hjul skarper knaster,alle lejer i motor er nye forstærket plejelejer. kæde kit er nyt. hva tror i den viille kunne yde ville gerne lave 270hk
mvh loui
loui p Tilmeldt:
jan 2006
Følger: 8 Følgere: 7 Biler: 2 Emner: 77 Svar: 123

#14 7. sep 2011 vi ar skrevet sammen om dit kit men du vil jo have formeget for det:)
gtipeter Tilmeldt:
jun 2007
Følger: 16 Følgere: 35 Emner: 3 Svar: 951

#15 8. sep 2011 jeg har en 2.9vr med turbo du kan købe ret billigt-tlf 2082 7561
Dan R Tilmeldt:
mar 2009
Følger: 30 Følgere: 33 Biler: 1 Emner: 365 Svar: 5.946

#16 8. sep 2011 min honda har 300hk standart ville da godt have 100 mere men at tune den motor koster bare kassen
Dan R Tilmeldt:
mar 2009
Følger: 30 Følgere: 33 Biler: 1 Emner: 365 Svar: 5.946

#17 8. sep 2011 og så er den jo ren sug men med vtec
loui p Tilmeldt:
jan 2006
Følger: 8 Følgere: 7 Biler: 2 Emner: 77 Svar: 123

#18 8. sep 2011 peter alt er total nyt i min motor. så ville være ked af bare og sætte den til side,
men hvorlangt har den gået og hvilke turbo kit er der på og hvorlangt har den kørt
gtipeter Tilmeldt:
jun 2007
Følger: 16 Følgere: 35 Emner: 3 Svar: 951

#19 9. sep 2011 turboen har kørt 1500km-den var lavet som en slags demobil. motoren har kørt ca 200000km
loui p Tilmeldt:
jan 2006
Følger: 8 Følgere: 7 Biler: 2 Emner: 77 Svar: 123

#20 9. sep 2011 hva skal du have for at byggekompressor på den motor jeg har nu? læs evt info om den ovenover?
gtipeter Tilmeldt:
jun 2007
Følger: 16 Følgere: 35 Emner: 3 Svar: 951

#21 10. sep 2011 kompressor er en forholdsvis dyr løsning, og mere besværligt at montere. Med en turboløsning vil du få ca 300-320hk for under 18k,-jeg ville helt klart vælge turbo. hvad kompressionsforhold kører du med nu?
Dan R Tilmeldt:
mar 2009
Følger: 30 Følgere: 33 Biler: 1 Emner: 365 Svar: 5.946

#22 10. sep 2011 med 300 hk ska der vel pilles lidt inde i motoren hvis det skal holde

det er korrekt at det er dyre med en kompressor men det er ikke nødvendigvis svære
WWT © . Tilmeldt:
maj 2010
Følger: 52 Følgere: 49 Biler: 3 Emner: 74 Svar: 276

#23 10. sep 2011 peter j
Du må gerne forklare mig hvordan kompressor er sværere at montere for forstår jeg ikke?

Turbo kræver
turbo, forrør,udstødnings manifold, indsugning (placering)
Du skal have udstødningsmanifolden af, montere nye sammen med turbo og forrør, og så skal der vel også laves noges speciel indsugning (filter) - så tvivler på det kan gøres særligt hurtigt i forhold til kompressor.

Kompressor:
Beslag, rem, kompressor og indsugning imellem kompressor og indsugningsmanifold
Så beslag på sammen med kompressor, remmen på, og røret og så det på. Ikke noget der tager timevis.
gtipeter Tilmeldt:
jun 2007
Følger: 16 Følgere: 35 Emner: 3 Svar: 951

#24 10. sep 2011 du kan ringe på 2082 7561 så kan jeg forklare det. Gider ikke skrive en roman her..
loui p Tilmeldt:
jan 2006
Følger: 8 Følgere: 7 Biler: 2 Emner: 77 Svar: 123

#25 12. sep 2011 der er smedet stempler og forstærket pleje lejer så den kan holde til det motoren:)

wwt hva kotser dit kit idag**?
loui p Tilmeldt:
jan 2006
Følger: 8 Følgere: 7 Biler: 2 Emner: 77 Svar: 123

#26 12. sep 2011 kører med 10.5 til 1 så den skal vel hæves igen, hvis der skal tryk på?
Dan R Tilmeldt:
mar 2009
Følger: 30 Følgere: 33 Biler: 1 Emner: 365 Svar: 5.946

#27 12. sep 2011 jeg ville nok sænke komp hvis du skulle komme turbo på :O)
loui p Tilmeldt:
jan 2006
Følger: 8 Følgere: 7 Biler: 2 Emner: 77 Svar: 123

#28 13. sep 2011 sorry mente sænke:O) hva skal den sænkes til
Dan R Tilmeldt:
mar 2009
Følger: 30 Følgere: 33 Biler: 1 Emner: 365 Svar: 5.946

#29 13. sep 2011 det afhænger jo af hvordan motoren skal bygges op men jo lavere jo mere fylde =flere hk men stempler og krumtap mm skal jo kunne holde
og husk intercooler er jo et must uanset giver bla bedre holdbarhed

Gå til toppen

Kommentér på:
turbo eller kompressor

Ny
{{recommendation.headline}} Byd velkommen Bruger: {{recommendation.userName}} Kr. {{recommendation.price | thousandNumberSeperatorFilter}} Byd!

Til salg på Bilhandel

Porsche 928 4,7 S Maindal-Auto ApS kr. 299.900
Jaguar F-Type 5,0 P450 R-Dynamic Coupé aut. Terminalen Premium kr. 1.450.000
Jaguar E-Type 5,3 V12 2+2 Coupé Bestcar ApS kr. 549.000
Jaguar XKR 4,2 V8 Coupé aut. Bilhuset Laursen A/S kr. 449.900
Jaguar XKR 4,2 Coupé aut. KT-S kr. 489.900
Porsche 911 GT3 RS 3,6 Coupé Forlease.dk A/S kr. 1.498.000
Porsche 911 Turbo S 3,8 Coupé PDK Forlease.dk A/S kr. 1.498.000
Porsche 911 3,0 S/C Targa Fleasing A/S kr. 650.000
Porsche Panamera S 4,8 PDK Maindal-Auto ApS kr. 499.900
Porsche Panamera 2,9 4 Sport Turismo Plugin-hybrid PDK 462HK 5d 8g Aut. Andersen & Martini Greve kr. 1.129.900

Andre tjenester

Tjekbil: Indtast nummerplade og se bilens historik, synsrapporter og restgæld
Findmåltidskasse: Sammenlign leverandører af måltidskasser i dit område
Bilhandel: Indryk gratis salgsannonce og bliv vist på en lang række af Danmarks største sites

Ny
{{recommendation.headline}} Byd velkommen Bruger: {{recommendation.userName}} Kr. {{recommendation.price | thousandNumberSeperatorFilter}} Byd!

{{ group.groupName }}

turbo eller kompressor {{forumTopicSubject}}